guido n

Moin Hagman, ich habe die Maptune Downpipe vor ein paar Wochen verbauen lassen. Kann ich nur empfehlen, Verarbeitung top und EU Kat mit Nummer, passt ohne Veränderungen, die Werkstatt hatte sich bloß über den schlechten Zugang der Muttern beschwert, Fifikusarbeit ;) Wie das hier thematisierte Problem mit der 2. Lambdasonde gelöst wurde, weiß ich leider nicht, es gibt keinerlei Probleme mit irgendwelchen Fehlermeldungen, AU mit Bravour bestanden, der Kat funktioniert wie er soll. Sound-Technisch ist kaum ein Unterschied zu hören, in Verbindung mit dem Ferrita 2,75 Zoll Auspuff, gibt es einen schönen senoren Klang. Ich war diesen Monat das erste Mal, mit dieser Abgasanlagen-Kombi, beim TÜV (Werkstatt TÜV wo ich schon seit Jahren Kunde bin), der Prüfer war sehr entspannt und war mit der E-Nummer auf dem Kat zufrieden. Dies ist aber bestimmt nicht die Regel, ich denke, ohne Vitamin-B wird es eng. Im Fahrbetrieb merkt man eindeutig eine Verbesserung, in Verbindung mit dem Shortneck-Turbo und der fetten Cobra, geht jetzt alles schneller rein und auch wieder raus :) Durch den großen LLK und der 3" Downpipe wird die Fuhre auch nicht mehr so heiß.... Ich traue mich gar nicht mehr das Noobtune-280PS Steuergerät einzubauen, der Alte geht jetzt schon so richtig gut nach vorne, kein Vergleich zum original Aero.....

So, der Aero ist wieder zu Hause und läuft so gut wie nie zuvor. Das Getriebe schaltet sanft und kaum spürbar, alles funktioniert wie es soll, keinerlei Fehlermeldungen. Das Steuergerät konnte 1 zu 1 getauscht werden, es musste nichts weiter getan werden. Die geringe Laufleistung des getauschten Getriebes macht sich bemerkbar, so war der ganze Klimbim wenigstens nicht ganz nutzlos :) @HAGMAN hättest Du das Problem hier nicht gepostet, hätte ich mich wohl vom Aero getrennt. Dir weiterhin allzeit gute Fahrt und keine weiteren Probleme 😀 @marcm Danke für die Lösung, mit dem Tipp auf das Steuergerät

Ich habe heute endlich neue Infos von meiner Werkstatt bekommen. Das Steuergerät von Aeroworld, mit der Nr. 5591417 wurde eingebaut und die erste kurze Fahrt war positiv, es schaltet wieder wie es soll. Wie im Netz recherchiert, passt das Steuergerät zu dem Aero-Getriebe. Leider hat die Werkstatt viel zu tun und es wird wohl erst Anfang nächster Woche weiter gehen mit meinem Aero. Es muss noch Kühlwasserverlust beseitigt werden und dann geht es auf eine ausgiebige Probefahrt, mal schauen wie sich die neuen Teile schlagen.... Bin schon sehr gespannt und hoffe, dass alles positiv verläuft und ich den Aero wieder im vollen Umfang, als Dailydriver nutzen kann :)

Dieses Steuergerät 51 64 272 ist in meinem 2002er ohne Wippen aktuell eingebaut, es müsste, laut Deiner Recherche, ja dann schon einmal ersetzt worden sein? Laut meiner Werkstatt, kann man auch das Gerät von den 200PS V6 Motoren verwenden.....Ich schau mal, was ich finde. @HAGMAN OK, ich bleibe weiter am Ball....Ich berichte vom weiteren Verlauf. P.S. Folgendes TCM habe ich gerade bei Aeroworld bestellt: 5591417 laut anderen Verkäufern auf Ebay, stammt dieses Gerät aus einem 2004 Aero und sollte zu meinem Getriebe FA57C04 passen...Bin mal gespannt

Hej Hagman, das ist ja unglaublich......Genau wegen der Selben Fehlermeldung im Automaten, liegt mein Aero seit einem Jahr still. Ich habe schon ein Tauschgetriebe einbauen lassen, danach fast genau die selben Fehlermeldung. Die Werkstatt tappt im Dunkeln und ich habe €2500,- Plus verbrannt und die Karre läuft immer noch nicht..... Ich verzweifle so langsam, spiele schon mit dem Gedanken den Aero zu schlachten 😞 Hat noch jemand ein Steuergerät auf Lager, zum Testen? Aktuell ist folgendes Getriebe im Aero: FA 57C 04/ 55-51, welches ich bei Aeroworld gekauft habe, dieses ist wohl ab Modell 2003/2004 in Serie verbaut gewesen, mit Schaltwippen. Herr Holzapfel versicherte mir die tadellose Funktion des selbigen 😀 Original war bei mir das hier drin: FA 57C 01/ 55-50 ohne Schaltwippen. Ich fahre heute nochmals in die Werkstatt und dokumentiere die Fehermeldungen, beide Getriebe weisen eigentlich fast identische Probleme auf. Dies zeigt ja eigentlich, dass der Fehler nicht am Getriebe selbst liegen kann. Irgendwie scheint es aber keine Werkstatt zu geben, welche einem bei Getriebeprobleme kompetent helfen kann, es werden immer nur Vermutungen geäußert..... Bin mal gespannt, wo das hinführt, wie gesagt, ich spiele mit dem Gedanken aufzugeben 😞

Moin, ich fahre den Shortneck-Lader mit Cobra aus der Chrombrille. Wurde alles bei der Motorrevision getauscht, auf Empfehlung meines Schraubers. Der Aero schiebt dadurch noch früher an, als mit dem original Lader. Leider steht der Aero Immer noch, mit kaputten Automaten, in der Garage 😞 Ich wollte heute eh mal meine Mutter besuchen, da kann ich Fotos machen. Schönen Sonntag P.s. Du meinst sicher Fotos vom Umbau, diese habe ich leider nicht....

Dann ist eine Hirsch-Anlage/Downpipe mit ABE wohl die beste Lösung, gibt es gerade beides bei Kleinanzeigen. Da ist bestimmt auch noch Verhandlungsspielraum ;) KleinanzeigenSaab 9-5 Downpipe Hirsch PerformanceIch biete einen Downpipe mit KAT von Hirsch Performance an. Beides Lambdas dabei. Haben wir ein...,Saab 9-5 Downpipe Hirsch Performance in Sachsen - ZschopauKleinanzeigensaab 9-5 hirsch AbgasanlageVerkaufe meine saab 9-5 Hirsch Abgasanlage aufgrund von nicht gebrauch. Zustand ist gut nichts...,saab 9-5 hirsch Abgasanlage in Baden-Württemberg - Rheinfelden (Baden)

Dann kannst du ihn ja nochmal anschreiben.... KleinanzeigenSaab 900 Cabrio 16V Turbo, 141PS, 121000km, Oldtimer, TÜV...Zum Verkauf steht ein schöner Saab 900 Cabrio als 2,0l 16V Turbo mit 141 PS und einer Laufleistung...,Saab 900 Cabrio 16V Turbo, 141PS, 121000km, Oldtimer, TÜV NEU in Berlin - Steglitz

Vielleicht hättest du ihm auch sagen sollen, das "Cabtio" nicht die richtige Bezeichnung ist 😉

Danke...Hilft mir gerade auch nicht weiter ?!

Hey Strudel, Fehler ist im warmen Zustand aufgetreten. Fehler im Speicher wurden gelöscht, sobald man einen Gang einlegt, gehen die Lampen an. Wir haben es allerdings nicht im kalten Zustand ausprobiert. Ich rufe die Werkstatt gleich mal an 😉 Ölwechsel(keine Spülung) wurde vor ein paar Jahren gemacht, mit originalem GM-Öl, Getriebe hat bis dato tadellos funktioniert. Nach Rücksprache, wurde mir versichert, dass der Wechsel der Magnetventile alleine nicht Zielführend sein wird und es kurzfristig weitere Probleme mit sich bringen würde....Die Aussage stammt von einem Schrauber, welcher diese Odyssee hinter sich hat! Bei einem Getriebe mit über 300Tkm sollte man Nägel mit Köpfen machen, um die nächsten Jahre entspannt fahren zu können. Ich bin immer noch auf der Suche nach einem Betrieb, welcher die Ventilbox überholen kann.

Komme aus Leverkusen-Opladen.... Ist aber nebensächlich, da ich beruflich viel unterwegs bin 😀

Hier = Forum

Hier nun nochmals mein Aufruf. Kennt hier jemanden, welcher sich mit diesem Getriebe auskennt? Keine Spekulationen und zufällige Gemeinsamkeiten. Vielen Dank und Gruß P.S. an Mrtn.... Ich kann gerade nicht telefonieren, aber vielen Dank 😉

Danke....genau dies wurde mir gesagt 😀