thadi05

Bei uns geht es auch mit der "BundID" die man sich mit Hilfe von Elster erstellen kann. Online Perso habe ich auch nicht. Meiner ist nicht mehr auslesbar nachdem ich ihn zufällig in der Mikrowelle gefunden habe.

Karten/Updates habe ich nur bis 2015 gefunden und auch der Datumsfehler ist mittlerweile vorhanden (da fehlen ein paar Bits zum auskodieren). Uhrzeit stellt sich aber noch ein. Den 258 gab es mit und ohne VSS, bei Fehlern bekommt man aber motronics ohne Abfrage vorwiegend von der Insel.

Online Zulassung? Schilder lässt du dir machen und Plaketten bekommst du per Post zugeschickt. Solange bis die da sind hast du ein pdf zum vorzeigen. Allerdings brauchst du dazu den freigeschalteten Personalausweis. Viel Spaß mit deinem neuen CV.

GPS-Antenne für das Navi-Radio (Becker Indianapolis bzw. Saab Online Pro made by Becker

Halogen war 1994 Stand der Technik. Unser CV fährt jetzt seit 28 Jahren damit rum ohne das es ihm geschadet hätte. Schneller als der Lichtkegel weit leuchtet ist es auch nicht geworden. Für meine 64 Jahre alt werdenden Augen ist H4 noch hell genug. Sei es drum.

Wie @Flemming schon sagte spricht doch nichts dagegen die Nachbau-Scheinwerfer des 902 zu nehmen oder nur die Streuscheibe zu tauschen. Dann hast du die richtige E-Nummer für die Betriebserlaubnis. Mein 902-Cabrio aus Ende 97 wird übrigens unter 9-3 geführt.

Geschmackssache. Ich finde die sollten zum Auto passen. Ich brauche keine grellen Blender

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/leuchtmittel-h4-led-abblendlicht-hauptscheinwerfer-umruestsatz-night-breaker-led-vintage-vnt-satz-fuer-beide-seiten/1104735/

Ausserdem gibt es doch passende H4 LED.

Auf dem schwarzen ist nichts drauf, aber auf den anderen dickeren Kabeln. Das schwarze dünnere musste als Rückfluß dienen und konnte die Stromstärke nicht ab.

Das schwarze Kabel kannst du einfach vom Massepunkt zum Schalter neu ziehen. Du kannst es auch weglassen. Die einzige Funktion ist Lampentest (zwischen Zündung ein und Anlassen). Eigentlich solltest du das dem ADAC in Rechnung stellen.

OT: Der Abstandskörper ist ab Mitte 92 bis 93 im EPC gelistet. 7550783 und wie gesagt 1x. Der Hebel funktioniert auch ohne das Teil.

Wagen abholen und zu einer vernünftigen Werkstatt bringen. Der scheint keine Lust auf Saab zu haben, das darfst du hier ruhig kundtun. Da möchte wohl keiner gerne hin. Was ist denn jetzt so schwer das defekte Teil zu identifizieren? Wie gesagt die LH (Motorsteuergerät) ist bekannt für diesen Ausfall (bei Saab und Volvo). Wenn du die Brücke legst (siehe weiter oben) kannst du sogar fahren. Schreib mal an @kauftnix wegen Hilfe vom Stammtisch Münster. Dort bekommst du sicher gute und schnelle Hilfe.

Ja

rot/weiß, rot und grau/weiß

passt so, siehe Schaltbild

Dein Wii Kabel hat wahrscheinlich drei Stecker: gelb, weiß, rot für Video und Stereo-Ton. Am gebräuchlisten sind jetzt HDMI-Adapter. Am Fernseher musst du dann auf den HDMI-Eingang schalten an dem der Adapter steckt. Sind meist durchnumeriert mit HDMI 1, HDMI 2 usw. Einige Adapter werden auch direkt in die Wii gesteckt, dann entfällt das graue Kabel mit den drei RCA-Steckern.

Um da jetzt was genaueres zu sagen, muss man schon mal in die Software der Trionic reinschauen und sich auch mal den Stecker an der VSS anschauen. Da kann ich nämlich Zündungsplus über einen Widerstand dauerhaft anlegen. Einmal deaktiviert bleibt das dann so bis ich die Batterie abklemme. Danach einmal wieder per Frosch deaktivieren und gut ist.

Wurde doch schon so oft besprochen: BT-Changer https://bt-changer.com/termekkategoria/1998-2002-saab-9-3/

Gefahren werden dürfen die Rad/Reifen Kombinationen die in der Zulassungsbescheinigung eingetragen sind. Darüber hinaus alle Kombinationen die aus der CoC ersichtlich sind. Die CoC ist verpflichtend für alle Fahrzeuge ab 1996. Es wird empfohlen bei Abweichungen zur ZB eine Kopie der CoC mitzuführen. Bei allen anderen Kombinationen ist eine Einzelabnahme Pflicht. Ich habe hier oben im Nordosten die Erfahrung gemacht das der TüV sich schwertut mal in die Datenbanken zu schauen. Bei DEKRA und KÜS geht es anstandslos.

Den 902 (auch 9000) kann ich nicht 2x per Frosch abschließen, es gibt nur eine Taste für Auf und Zu. Deadlock und kein Strom mehr kommt hauptsächlich beim 931 zum tragen, den 9-5 kann ich auch im Deadlock mechanisch aufschließen.

Ich habe Fragen ... Der Artikel wo ganz unten KFT steht hat mehrere Bilder und eben auch das vom Motor. Hier nochmal in Farbe: und ja, es ist noch der 5.2 Block

Ich finde auch das die Felgen stimmig sind auf dem 902. Habe gerade draussen noch einmal geschaut. Selten weiß ich nicht denn ich kenne mindestens 4 CVs mit diesen Felgen. Allesamt MJ95, also dem ersten Jahr des neuen Cabriolets. Die Felgen gab es laut EPC von 94 bis 96. Die Viking habe ich auch noch liegen, die passen aber besser an das Coupe.

Die Erneuerung des Zertifikats ist ja schon automatisiert. Wenn aber nun ausgerechnet zum Wechsel der Crontab stirbt ist es halt Pech.