jan.b

Ich wollte hier auch noch meine Erfahrungen mit dem BT-Chabger, vor allem mit Handsfree-Funktion im 9-5, mit euch teilen. Lange hatte ich keine Zeit und auch keine Muße mich damit zu beschäftigen - mit Handsfree ist das ja nicht Plug and Play. Mit einigen Hürden und Kommunikation mit BT-Changer ist es nun aber eingebaut und ich bin mehr als begeistert! Die Musikwiedergabe hat einen fantastischen Klang. Was für mich aber noch viel wichtiger ist, die Freisprechfunktion funktioniert ebenfalls fantastisch, mit gutem Verständnis auf beiden Seiten! Ein originales Mikrofon war/ist verbaut! Falls es nicht verbaut ist, kann man dieses sogar bei Skandix bestellen. Gespräche kann man über die Lenkradtasten annehmen/beenden. Mit einer halbwegs gut funktionierenden Sprachbedienung des Mobiltelefons hat man also ein vollwertiges „handsfree“ System. Die Hürden: Einige Kabel müssen in den Fahrzeugkabelbaum eingelötet werden. Ich habe gute Crimpverbinder genommen Der fahrzeugseitige 18pin Stecker hat einen sehr außergewöhnlichen Verrastungsmechanismus. Bei mir war das alles sehr zerbrochen (es war anscheinend mal ein Telefon verbaut). Dadurch war die Steckrichtung nicht mehr codiert und ich hatte den Stecker falsch gesteckt. Also hatte der BT-Changer keine Stromversorgung - bis ich den Fehler gefunden hatte ist schonmal viel Frust aufgekommen. Der Stecker ist zudem mit zwei Händen nicht schön zu erreichen! Bei dem nächsten Fehler liegt die Ursache meiner Meinung nach beim BT-Changer. Ich habe Akos darüber informiert, er sagte, dass er sich dem Thema annimmt. Ich hatte zunächst kein Signal von meinem Mikrofon, auch ein neues tat es nicht. Nach Studium des Schaltplans und ein paar Messungen war klar, die beiden Pins am Mikrofon sind vertauscht (oder eben die Pinbelegung vom BT-Changer) Der Stecker vom Mikrofon scheint unter der Hitze direkt unterm Dach zu leiden und ist mir in der Hand zerbrochen. Ein Ersatz vom Schrott hatte auch erste Ermüdungserscheinungen, was besseres konnte ich aber nicht auftreiben. Nach all dem bin ich aber mehr als zufrieden und möchte das System nicht mehr missen!

Das könnte passen

Ich habe heute die Kassette von Skandix erhalten. Oben drauf war mal aufgedruckt. Das wurde dann so halb weg geschliffen. Kann mir jemand sagen was das für ein Hersteller sein könnte? So richtig was erkennen tut man leider nicht. Ich habe auch noch nie eine Kassette gesehen, wo der Hersteller so drauf gedruckt war.

Es sei aber fairerweise dazu gesagt, dass die Dichtung im Video sich sowohl im Aufbau als auch in der Anwendung erheblich von unserer unterscheidet. Beide Seiten sind aus Metall, nur eine beschichtet, die andere nicht. Der flexible Teil liegt in der Mitte. Außerdem scheint die Dichtung für Abgasöffnungen aus einem Guss zu sein. Darauf deuten die vielen Löcher für Schrauben hin. Bei unseren Motoren ist ja jeder Strang für sich und muss sich individuell bewegen können. Daher das Argument mit dem Gleiten des Krümmers auf der glatten metallischen Seite der Dichtung von Flemming. Ich schaue heute Abend nochmal ins Haynes. Ich meine da stand die Einbautichtung als ich da dran war.

Und bei @HAGMAN war es ja aber auch schon korrekt montiert. Die Metallseite zum Krümmer, die „Gewebeseite“ zum Kopf.

Ich bin mir recht sicher, dass die Metallseite der Dichtung zum Krümmer zeigen soll. Das weichere Gewebe zum Kopf. Die Metallseite soll zudem mit Kupferpaste dünn! bestrichen werden. Macht von der Materialpaarung auch Sinn!

Moin zusammen, Ich habe mich ja noch gar nicht gemeldet Ich bin dabei. Alleine, mit Zelt und vermutlich meinem 99. Bis bald!

Zum Thema pfeifender Turbo kann ich dir noch raten zu schauen ob es nicht nur die Dichtung zwischen Krümmer und Turbo ist die hinüber ist. Ich hatte da sehr lange Probleme mit und die Dichtung drei mal getauscht. Abhilfe hat am Ende nur das Planschleifen der beiden Dichtflächen und ein neuer KAT gebracht. Der alte hatte wohl schon zu viel Gegendruck verursacht. Unter welchen Bedingungen pfeift dein Turbo? Warm/kalt, in welchem Bereich der Ladedruckanzeige?

Das ist das richtige Teil. Schau dir unbedingt noch den vorderen Teil deiner Leitung an. Wie @Flemming schon schrieb, ist der starre Teil unterhalb des Kühlerpaketes üblicherweise stark korrodiert und fliegt dir als Nächstes weg.

Den Tausch habe ich gerade hinter mir…keine schöne Arbeit. An die Trennstelle zwischen den beiden Leitungsteilen kommt man am besten von unten. Das schlimmste und zeitaufwändigste war für mich das raus operieren des hinteren Leitungsteils. Also dem der bei dir defekt ist. Die Leitung muss wohl so ziemlich die erste gewesen sein die in den leeren Motorraum montiert wurde. Ich habe folgendes demontiert: Unterbodenverkleidungen Batterie Servobehälter und Halterung Scheinwerfer Einige Luftleitteile die zwischen Stoßstange und Kühlerpaket gebaut sind bzw. Neben das Kühlerpaket. Zündspule inkl. Halterung (wirklich notwendig?) Dann musst du die Leitung aus den Halterungen clipsen, vor allem auch die Klimaleitungen. Das alles läuft sehr uneinsehbar unter der Batteriekonsole entlang. Die kann man leider nicht abschrauben da verschweißt. Die Servoleitung muss dann irgendwie über die Klimaleitungen gepopelt werden und dann schließlich nach oben entnommen werden. Viel „blindes“ arbeiten, fluchen. Nach ner Stunde habe ich es für den Tag sein gelassen. Am nächsten Tag war’s dann ne Sache von 5 Minuten. Was den vorderen Teil der Leitung betrifft kann ich dir nicht all zu viel helfen, da ich das bei einem Turbo noch nicht gemacht habe. Beim Sauger ist da massig Platz und die Stoßstange kann montiert bleiben.

Achso die schrecklichen Geräusche und Vibrationen kommen daher, dass du ne Mischung aus Luft und Öl gefördert hast, unter Last. Das hört sich beim entlüften nochmal ähnlich an.

Moin, Zu der Pumpe und trockenlaufen…kaputt oder nicht? Ich würde erstmal davon ausgehen, dass die Pumpe keinen Schaden genommen hat. Wenn doch, ist die ja später noch einfach zu tauschen. Ich habe letztens nicht bemerkt, dass meine Druckleitung geplatzt war und bin locker mal 40 km ohne Öl gefahren. Ich hab’s einfach nicht gemerkt da ich auf der Autobahn schön lange geradeaus gefahren bin. Erst in der Abfahrt hat sich dann was komisch angefühlt. Die Pumpe hat’s überlebt.

Moin zusammen, Ich nutze in meinem 9-5 zur Zeit für Musikwiedergabe und Telefonie einen FM-Transmitter. Funktioniert, aber die Tonqualität ist teilweise echt mäßig, sowohl beim Musik hören, als auch für meinen Gesprächspartner beim telefonieren. Mittlerweile scheint es von BT-Changer eine Lösung für die „Handsfree“ Vorbereitung zu geben. Dazu muss hinter dem Klimabedienteil ein 10 bzw. 18 poliger Stecker vorhanden sein (je nach Baujahr) und ein Mikrofon verbaut sein. Ich bin fast vom Glauben abgefallen als ich nach dem Mikro schaute und Saab es damals schon verbaut hat. Unfassbar - würde heute im Leben kein Hersteller mehr so machen. Neben dem stecken des Steckers für die Telefonanlage müssen wohl noch einige Kabel in den Radiokabelbaum eingelötet werden, quasi die Kabel die von dem Stecker für den CD wechsler im Kofferraum kommen. Ich habe das Teil jetzt mal bestellt und bin echt gespannt. Vor allem was die Gesprächsqualität angeht. Ich werde berichten!

Wir sind auch zu zweit dieses Mal Einen Zeltplatz auf der Campingwiese habe ich schon reserviert.

Ich bin dieses Jahr auch mal wieder dabei. Nimmst du mich wieder in den PN-Verteiler auf?