Ich musste den Verteiler ausbauen, weil kein Filz mehr vorhanden war und der Federstahl auf dem das Filz saß nur noch in Stücken. Das Pertinaxstück vom Unterbrecher war abgeschliffen und er öffnete nicht mehr. Habe jetzt alles gereinigt und einen neuen Unterbrecher, Verteilerfinger und Kondensator eingesetzt. Einen Reservefilz habe ich von einem anderen Verteiler genommen (musste ich Ausnieten und neu bohren). Kappe und Zündkabel sowie Kerzen ebenfalls neu. Abstand des Unterbrechers auf 0,35 eingestellt. Die Fliekraftregelung ist leichtgängig und es ist alles eingeölt bzw. mit Bosch FT1V4 abgefettet.

Jetzt zum Einstellen: Da die Riemenscheibe keine Markierung mehr besitzt den OT im Zylinder 2 mittels Schraubendreher o.Ä. einstellen. Den Verteiler so einsetzen das die Markierung vom Verteilerfinger mit der Markierung am Verteilergehäuse ungefähr übereinstimmt. Das sollte dann der Zündkontakt für Zylinder 2 sein. Jetzt die Riemenscheibe ca. 10mm nach links drehen (von vorne gesehen). Das sollten dann ca. 8° vor OT sein. Das Verteilergehäuse jetzt so hindrehen das eine Prüflampe gerade an- bzw. ausgeht.

Reicht das zum Einstellen oder gibt es weiteres zu beachten?

Die 10° würde ich mit einer fix auf Papier ausgedruckten Gradscheibe kontrollieren. Aber so aus der Erinnerung haben wir das ziemlich genau so am Saab Sport eines Freundes immer gemacht. Neue Markierung in die Riemenscheibe für OT und die Grad mit Schraubendreher "reingeklopft" und dann konnten wir das auch mit Stroboskoplampe abblitzen. Wir hatten dann auf kontaktlose Zündung umgebaut.