klaus

...alledings zum mindestens 10-fachen Stundensatz.

Beim nächsten Mal gehts schon schneller, und lässt sich dann zur Not auch auf dem nächtlichen Autobahn-Parkplatz tauschen. Im Ernst: Mittelfristig würde ich eine überholte LiMa einbauen.

Ich lasse die Bosch-LiMas mittlerweile überholen, ist nicht oder kaum teuerer als die China-Nachbauten, aber natürlich nicht sofort verfügbar. In den 900 mit Klima sollte -wie ab Werk- die 80A-Version rein. Die bekannten Teile-Händler habe die auf Lager.

Wäre es für die Foren-Allgemeinheit nicht hilfreicher, solche Tipps zu veröffentlichen?

An die Reglerschrauben kommt man mit etwas Gefummel und ggf. ohne Ölfilter so dran. Oder Du findest bei der Gelegenheit mit etwas Glück ein abgerissenes Kabel , alternativ Plus oder Masse.

Vermutlich von Richtig?

Richtig ist, dass KEIN Korrosionsschutz permanent hält. Ansonsten ziehe ich Fett immer einem wie auch immer gearteten Wachs vor

Falls keine Stecker an den Wächter gesteckt sind (?) musst Du in der Nähe nach 2 braunweissen Kabeln mit 6,3 mm-Stecker suchen... Aber ohne Verbindung läuft die Pumpe wie og. nicht ...

...und wie ist der Druckwächter angeschlossen??

Bevor Du Dich mit Testen beschäftigst ziehe die beiden Stecker ab und stecke sie zusammen. Falls der Motor dann läuft, ist der Wächter defekt.

Da wie bereits og. Relais verbaut sind, ist es keine Memory-Version.

Bevor es hier weiter Mutmassungen angestellt werden, bitte beschreibe -nochmals- wie Ihr die Einstellung gemacht habt, nachdem die Bremsscheiben auf eine sorgfältig gereinigte Nabe montiert und die Bremsbeläge in die ebenso sauberen Sättel eingesetzt wurden.

Wir kommen auch sehr gerne.

Wie immer mal wieder gepostet: Benzinmenge checken.

...und ich würde bei carglass (und ähnlichen Ketten) gar nichts in Auftrag geben.

Stecker sind richtig gesteckt und Kontakte sauber...?

Baue die Bremsscheiben nochmals aus und reinige die Nabe dieses Mal ordentlich, d.h. metallisch blank.

Funktioniert "nur" die Längsverstellung nicht mehr oder auch Höhe und Neigung?

Und die Laverda...gibts die noch?

Mit defektem (Lade-)Druckwächter läuft die Pumpe aber gar nicht und entsprechend wäre auch der eingangs erwähnte Benzindruck da.

Blumiger Text https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16v-aero/3224356026-216-4415

Das Wastegate war wie erwartet vollkommen fest und ist nach einiger Werkzeugunterstützung jetzt wieder freigängig. Warum dieser TU8 allerdings bei knapp über 0,9 bar LD bereits in den fuelcut läuft, ist noch nicht klar, der Druckwächter sollte meines Wissens erst bei 1,2-1,3 bar den Sprit wegschalten.

Die Bilder sind nicht immer korrekt

Der og. 9000 fährt wieder. Ich führe den Schaden auf einen defekten Riemenspanner plus die Verkettung unglücklicher Umstände zurück: Der Riemen wurde zu locker, rutschte runter, blieb hängen und riss dabei die Konsole ab... Nun ist eine gebrauchte Konsole drin und der Rest ist neu: Riemen, Rollen, Spanner.

Mehr ist ohne APC (und max. 0,45 bar LD) auch nicht möglich.