klaus

Du magst Recht haben. Also bleibe ich einfach gespannt, wie es hier weitergeht.

Bevor in das "Geschenk" nun Zeit (und kurz darauf Geld) investiert wird, sollte darüber nachgedacht werden, ob ein -zumindest fahrbereites- Exemplar nicht doch eine günstigere Möglichkeit wäre einen 9-3 zu fahren.

Nennen die sich nicht 16"-Anniversary ?

Gute Besserung!

Natürlich ist er das.

Willkommen im Forum. Auch wenn 6-Zylinder nicht unbedingt eine SAAB-typische Motorisierung darstellen. Und schön, dass Quirin offenbar immer noch aktiv ist, erstaunlich dabei allerdings, das er über keine Händler-Kennzeichen für Probefahrten verfügt.

Falls man die richtigen Kerben im Zylinder trifft hält die Klammer prima.

Man benötigt die Schwungscheibe ab ca. MY 1991.

Wir werden zum Stammtisch kommen, die Retro ist bei mir auch dieses Jahr wahrscheinlich nicht möglich.

link funktioniert nicht...?

Ja, so steht es im og. Beitrag. Katlose Trionic-Umbauten sind wahrscheinlich eher selten.

Das kann ja jeder durchschnittlich begabte Lackierer in Ordnung bringen.

Frühere Tests zeigen, dass die katlose Version (beim seriennahen TU16) gegenüber dem Metallkat keinerlei Vorteile hinsichtlich Leistung und Drehmoment hat. Einen wirklichen Effekt bringt eine optimierte Ladeluftkühlung. Und das Torsen-Differential ist auf Dauer ein gutes Investment. Doch auch damit liegt die Belastungsgrenze des 900-Getriebes bei 400NM.

Immer noch zu haben ist dieser weisse 900i, ich bin gespannt wie lange der noch seine Runden in den Börsen dreht... https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-i-2-1-16-klima-euro2-ssd-benzin-45b8354b-c386-4d9e-9c05-ba35f05ab638?sort=age&desc=1&position=4&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none

Offensichtlich hatte da Jemand wenig Ahnung was er da anbietet. Ist natürlich schon weg bzw. reserviert.

Ballistol ist ok. Und ja, etwas Pflege ist auch hier nötig, sonst...

Meines Wissens passen die vorderen Konsolen MY-übergreifend, auch die Verschraubungen des Kniebretts sind identisch. Ob ich noch ein rotes Non-Airbag -Kniebrett habe, schaue ich später mal nach, fürchte aber eher nicht.

Hast Du die bisherigen Tipps durchgearbeitet?

Verstehe, bei Euch in der Gegend ist ja gerade diese 5. Jahreszeit.

Da steckt sicher viel Arbeit drin, aber abgesehen von den seltsamen Felgen fehlt nun die Klimaanlage.

Ich kenne nur diese beiden Versionen der 9000-Armlehnen, die mit den Kunststoffabdeckungen ist die Ältere bis ca. MY1994

Du könntest den Kompressor alternativ auch prüfen und überholen lassen. Mit dem MKS Klima & Kühlerservice habe ich bisher gute Erfahungen gemacht und die Gesamtkosten lagen bisher immer unten den o.g. Teilepreisen.

Ja, der WABCO-Speicher wurde von diversen Herstellern verbaut, danke für die Referenznummer (STC2784). Zum Festziehen des Speichers braucht es aber kein Werkzeug, das gehr wie bei einem Ölfilter per Hand.

Habe ich sicher noch gebraucht. (nebenbei: wie möchtest Du den Druck messen?) Kann man aber NEU kaufen, das ist die bessere Alternative, dazu gibt es zahlreiche Beiträge. Wabco Reparatureinheit 4585019212 Gibts z.B. bei truck-systems.de direkt oder in deren ebayshop: eBay.deWabco Reparatureinheit 4585019212 - 458 501 921 2 | eBay.deWabco Reparatureinheit 4585019212 - 458 501 921 2.

So sieht das auch aus, falls die Manschetten kürzlich frisch gemacht worden sind und das überschüssige Fett nicht abgewischt wurde.