klaus

Definitionssache.

Prima...daranbleiben!

Schade eigentlich, dann ist es jetzt Zeit dafür.

Bei einem Budget von 5000 EUR sollte der Einstandspreis für den Fahrzeugkauf nicht höher als 2500 sein.

Weil ich den Beitrag zu den Sitzen gerade sehe und ab und zu einen Viggen fahre: Die Möbel sind das Beste was mit dem 9-3 zur Saab-Welt beigetragen wurde.

Die Ferrita hat meines Wissens ebenfalls keine ABE. In einem 9-3 Viggen habe ich die Ferrita schon mal verbaut, auch der 3. HU-Termin war ohne Beanstandung. Etwas ärgerlich finde ich allerdings, dass Skandix keine Edelstahl-Montageteile mitliefert.

Ist Maptun ein spezieller Qualitätsbegriff? Oder doch ein Händler wie alle Anderen auch? Ich verwende seit Jahren die CORTECO-Version (von Freudenberg). Gibts für beide KW-Dichtringe. # 12014402B ist der kupplungsseitige, # 20026265B der steuerseitige. Steuerseitig natürlich auch den Ölpumpendichtring mit ersetzen und kupplungsseitig die Schrauben des Schwungrades mit Dichtmittel einsetzen ( mittelfeste Schraubensicherung genügt)

Bremsscheiben kommen doch sicher sowieso auch neu. Kosten bei den GM-Saabs doch kaum etwas.

Die geringe Laufleistung ist tatsächlich aussergewöhnlich, aber beim Boden und Hilfsrahmen, sowie Federn,Tankbändern, Bremsschläuchen usw. gibts noch reichlich Handlungsbedarf. Viel Erfolg auch weiterhin!

Da liegt der B235Turbo des 310tkm-Viggen meines Bekannten mit 2-3 Liter/10.000km ja fast noch im grünen Bereich.

Ich kenne das Wechselintervall nicht...aber erneuere Riemen und Rollen immer deutlich unter 100tkm, eher bei 60-max. 80tkm. Meist ist der Verschleiss bzw. die sichtbare Rissbildung am Riemen ausschlaggebend. Momentan verbaue ich die CONTI-Version, die DAYCOs (und diverse "Hausmarken") scheinen mir anfälliger zu sein.

Schade, dass Du die Antworten auf Deine Fragen übersehen hast. Anschauen nützt nicht viel, da wahrscheinlich aus "Gummi" am Besten gleich zurückschicken und zwar bevor die Skandix-Tütchen geöffnet wurden sind, sonst gibts Diskussionen bei der Erstattung.

Sehr schönes Auktionsergebnis für einen gut erhaltenen 900TU16S https://bringatrailer.com/listing/1988-saab-900-turbo-spg-8/

Falls ein Prüfer Gesprächbedarf wegen der Buchsenfarbe hat, darf er gerne nachfragen

Lässt sich eigentlich nicht übersehen: Ein einzelner 6,3 mm-Flachstecker.

Und das lässt Du einfach so ?? Oder hast Du bereits etwas unternommen? 900-Ersatzgetriebe gibts nicht an jeder Ecke.

HEIMsche Reste? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-96-zweitaelteste-rundnase-oldtimer/3304600477-223-9094 KleinanzeigenSaab 99 Ems Oldtimer seltenSeltner Saab 99 EMS zum aufbauen Basis ok, erfordert Schweissarbeiten Lief bis zum abstellen gut,Saab 99 Ems Oldtimer selten in Tübingen - Tübingen

Die o.g. Beiträge hattest Du nicht gelesen?

Deshalb die og. Hinweise...

Jep, ich habe die Entlüfterschraube eigentlich noch nie benutzt...

...und kostete genauso viel wie die Lederversion.

Weshalb nicht aufs Originalteil zurückgreifen...funktioniert prima.

Ich nehme an , dass CHRlS den verlinken Halter nicht in Realität kennt (und ihn mangels 900 auch nicht braucht): Das klapperige RMB-Ding ist auch von der "Verarbeitung" her das Übelste was ich bislang an solchen billig-gedruckten Haltern gesehen habe.

Schönes Exemplar, da lohnen sind die (wenigen) Investitionen in jedem Fall und ins TCS musst Du Dich eben reindenken. Ein Tech II ist nicht nur dafür hilfreich, falls Du noch keines hast. Der Aero-Endtopf ist übrigens-bis auf die aufgebratene Blende - identisch zum Standard-Topf

nein.