klaus

Es gibt dazu auch keinen Schalter.

Kann nichts Ungewöhnliches erkennen.

Diese EBC-Beläge sollten ohne irgendwelche Änderungen beim 9000 passen

Die Plakette 9/25 ist entscheidend.

Wäre einen Versuch wert, ob man da nicht neue Nietmuttern einziehen kann. Das passende Werkzeug habe ich, aber leider keinen "Schlachter" zur hand um es mal auszuprobieren

Wirklich "sauberes" Leder gibt es eigentlich nicht. Das wird sich beim ersten wirklichen Reinigungsversuch VOR der eigentlichen Lederpflege zeigen. Gerade beim hellen Leder ist der Effekt erstaunlich. Ich habe jahrelange Erfahrung mit den bereits o,g. colourlock-Produkten, deren Reiniger funktioniert sehr gut.

Schade, offensichtlich hat die italienische Liebe nicht lange gehalten. Zu tun wird es auch hier sicher noch geben, aber besser als das Exemplar aus Riga ist es wahrscheinlich schon.

...und gehen Deine umgebauten Scheinwerfer haben die Prüfer nichts einzuwenden...?

...

Mit passenden Stahlflexleitungen (von HFT) ist der Umbau plug&play, lediglich die Bleche müssen passend geschnitten werden, fahre ich so seit über 20 Jahren, sowohl im 16S als auch im CV. Bremsscheiben unf Beläge sind derzeit von ATE drauf, alternativ gibts auch etwas von EBC.

Hier ist es gezeigt:

der Punkt markiert die Aussenseite.

hand heb

Breite Kabelbinder sind die bessere, da schonendere und rostfreie Lösung.

Richtig: Einfach eine Brücke anstatt des Wächters setzen., da kommt man bei der NON-Airbag-Version auch ohne Kniebrettausbau dran.

Prima, dann ziehe den Kipplungssatz ab und addiere den Preis fürs gebrauchte Getriebe und das passende Getriebeöl mit 2-3 Spülungen dazu, denn der Arbeitsaufwand für den Getriebewechsel entspricht dem Kupplungstausch.

Ja, der Antreiber ist tauschbar.

Gibt es einen KVA zum Tausch incl. des Gebrauchtgetriebes ?

Das defefekte Getriebe incl. des Schades bitte nach Tausch fotografieren und die Bilder hier einstellen. Danke.

Richtig, aber es ging ja um eine evt. Kennzeichnung. Bei den Nachbauten ist die meist vorhanden.

Auf den hinteren 900/9000 Originalsätteln (von ATE) gibts keine Seitenmarkierungen, soweit ich mich erinnere.

Das "S" in der Modellbezeichnung.

"Unglaubliche Probefahrt" https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-aero/3389310109-216-9424

Was soll daran typisch sein? Der Lader kann ohne Weiteres auch noch mal so lange halten. Wurden beim Kopfdichtungstausch auch die Ventilschaftdichtungen ersetzt? Der Ölqualm beim Kaltstart könnte auf einen diesbzgl. Defekt hinweisen.

Unabhängig von einer E10-Diskussion sollte der CE-Fehler beim B202i im Speicher der LH 2.4 abgelegt und damit auch auslesbar sein. Bleibt abzuwarten, ob und wann die CE wieder leuchtet.