klaus

Der blaue 900S geht in gute, wertschätzende Hände. Hast Du irgendwo eine Suchanzeige? Falls ja muss ich die übersehen haben.

Reparieren ist keine Option...?

Nochmals: Bitte zuerst einen einfachen Service durchführen, bevor weiter gerätselt und der Wagen zerlegt wird.

Ja, ich würde jetzt zuerst mal damit fahren anstatt den Wagen zu "zerlegen". Ansonsten gilt es die basics zu checken, so z.B. wie alt der Benzinfilter ist. (findet sich rechts unten vor dem Tank) Dieser wird bei Wartungen gerne vergessen und ohne ausreichend Sprit läuft auch ein 9000 nicht sehr schön.

Vielleicht genügt es auch den Benzinfilter zu erneuern

Wann wurde er Wagen zuletzt warmgefahren? Also mindestens 20 km und das möglichst nicht im Stadtverkehr?

Kommt immer mal wieder vor und funktioniert prima.

Eben.

Was ist denn mit den anderen vier passiert...?

Wozu da eine Kontermutter drauf soll erschliesst sich mir nicht. Falls die Hohlschraube meim Wechsel lose wird odergar mit rauskommt, setzt man sie eben vor dem Einschrauben des Filters wieder handfest ein.

Ich nutze paypal seit Jahren und zwar überwiegend neben vereinzelten Überweisungen.

Zur Benzinpumpe und ihrem Tausch gibt es reichlich Beiträge. Es ist absolut ausreichend nur die Pumpe selbst zu wechseln. Ein Reparatur-Set (mit Walbro-Pumpe) gibt es in ordentlicher Qualität von Pierburg mit # 7.02700.91.0. Liegt preislich bei 75 EUR.

Ja, so geht es mir bei neuen Autos auch immer und lerne erst nach einiger Zeit die vielen unübersichtlichen Funktionen kennen. Die Momentananzeige ist beim 9000 mit Schaltgetriebe übrigens immer aktiv, da gibt es nichts umzustellen.

Vor mindestens 20 Jahren hatte ich Kontakt zu einem Saab-Verrückten aus Indianapolis, der mir unter anderem auch Bilder zu einem extremen 95-Umbau mit B202-Antrieb schickte. Hier ist er wieder aufgetaucht eBay1962 Saab 95 Wagon Rear Wheel Drive | eBayFind many great new & used options and get the best deals for 1962 Saab 95 Wagon Rear Wheel Drive at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

Wahrscheinlich gibt es da seit 2003 tatsächlich neuere Erkenntnisse. Meines Wissens mögen 900 Turbos offene Bypass-Ventile nicht.

Ja, ein sehr schöner Jahresabschluss. Bis nächstes Jahr! Und unsere Rückfahrt war auch sehr entspannt, so frei waren A5 und A6 schon lange nicht mehr.

Gut dass ein Feuerlöscher an Bord ist.

Wasser nachfüllen...?

Korrekt, und der Halter hat Befestigungspunkte sowohl für die Schalt- als auch die Automatik-Getriebe des 900.

Der Hinweis zu den (Unterdruck-) Schläuchen kam doch schon: Nicht fühlen, hören oder schmecken, sondern gleich einen nach dem anderen Austauschen. Die Meterware (Innendurchmesser 4,0 mm) gibt es in hochwertigem Silikon z.B. von Samco oder DO88. Und da der Saab ja länger in Nutzung sein soll: Die neue (NGK-) Zündkassette jetzt kaufen, einbauen und die Gebrauchte als Ersatz im Kofferraum mitführen.

Wir sind auch dabei. Eine Lichterkette o.ä. haben wir leider nicht...soweit ich weiß

Dann bin ich auf Deinen Erfahrungsbericht gespannt. Und Vorsicht beim Abziehen der diversen Schläuche am inneren Teil des alten Stutzens, denn die Anschlüsse brechen wie Glas und das würde das Neuteil überflüssig und den Kauf des gesamten Stutzen notwendig machen. Diesen gibt es ja bekanntlich (?) als Nachfertigung.

Steht in KA zum Verkauf. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-tankstutzen-3d-druck-oberteil-cabrio/3274797882-223-303

Dann ist dieser 9000 sicher nicht geeignet, denn ich wüsste nicht warum man so ein weitgehend intaktes Exemplar zerlegen sollte (!) Wie StRudel schon schrieb, Teile gibt es in ausreichender Menge, auch für 9o2 , falls es Dir darum geht.

Bei den Momentstreben gab es meines Wissens nur eine Änderung ab MY1988. Die lila Powerflex habe ich in meinem TU16 seit ca. 150tkm drin, bisher ohne Auffälligkeiten.