kleinschreiber

Vielen Dank an alle, ich werde die alten Bremssattel anschauen, ob da ein L oder R vorhanden ist. Aber die haben so gut gepasst und es ging in der Eile so leicht. Auch die Handbremsseile konnten leicht eingehängt werden. Das musste doch richtig sein. Tja, falsch gedacht. Kein Pfand und keine Rückgabe. Die sehen wirklich neu aus. Aber es gibt natürlich schon ein neues Problem, siehe hier. Siehe hier.

Bei dem SAAB Cabriolet 9-3 SE Baujahr 2001 von meiner Frau hat die Windschutzscheibe einen Steinschlag abbekommen. Zwei Karosserie-Firmen haben folgende Aussagen gemacht: "SAAB machen wir nicht, es gibt keine Originalscheiben, Nachbauten machen wir nicht!" Ups, stimmt das so? Wir wollten dabei auch den Scheibenrahmen, wenn notwendig Rostbehandeln und Lackieren lassen. Wie sieht es mit eurer Erfahrung hierbei aus? Gruß Klaus

JA, die Bremse geht wieder Super Gut und der TÜV ist sehr zufrieden. Jetzt kann ich ihn wieder Anmelden. Was ist geschehen in der Zwischenzeit: Ich habe den Hauptbremszylinder getaucht, Ergebnis irgendwie anders aber nicht zufrieden. Alle Bremssatteln überprüft, ob irgend eine Lecktage oder eine Schutzkappe übersehen wurde. Nein, alles gut. Aber warum steht auf den vorderen Satteln ein großes "L" bzw. ein "R" und auf der Hinterachse nicht? Es scheint der Hersteller und Einbauort abgeschliffen zu sein. Die Sattel kommen nicht aus einer Ramschbude. Wie auch immer, der Einbaufehler lag bei mir, L und R an der Hinterachse vertauscht. Danke für eure Hilfe und Geduld!

Richtig, danke. Habe ich bei meiner Antwort nicht berücksichtigt.

Entlüftet wurde wie folgt: Hinten links, vorne rechts, hinten rechts, vorne links. So steht es auch im Werkstattbuch. Beim kompletten Tausch der Bremsflüssigkeit wird eine andere Reihenfolge beschrieben.

Sind korrekt montiert.

Die Handbremse hat auf der Bremsprüfanlage sehr gute Ergebnisse.

Ich habe gut 1L+ Bremsflüssigkeit durchgejagt, ohne Luftblasen. Zum Tausch: Das sehe ich auch so.

Kann man die überhaupt auf die falsche Seite montieren? Die Aufnahme der Handbremse ist dann doch falsch?

Was ist passiert? Vor ein paar Wochen beim TÜV funktionierte bei meinem Saab 900I, Baujahr 1988, 2 L Turbo, die hintere rechte Handbremse nicht korrekt. Nach dem Anziehen löste sie sich nicht korrekt. Ich entschied mich dann 4 neue Bremssatteln einzubauen. Danach wurde die Bremsanlage mittels eines Entlüftungsgerätes entlüftet. Das Gerät pumpt Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter. Zeitgleich habe ich angefangen hinten und dann vorne am Bremssattel zu entlüften. Zur Sicherheit habe ich es auch rein mechanisch wiederholt. 3-5 mal pumpen und Bremse durchgedrückt halten und dann wie oben entlüftet. Nachdem ich mir sicher war, dass anscheinend keine Luft mehr im System ist, kam mir jetzt folgendes komisch vor: Ich kann bis zu zwei Drittel des Bremspedals durchtreten und im letzten Drittel fängt er erst jetzt an leicht zu bremsen. Das fühlte sich für mich so an, als wenn der Hauptbremszylinder undicht geworden ist und die Bremsflüssigkeit irgendwo hin gedrückt wird. Wenn ich den Motor anlasse, dann geht das Pedal fast ohne Widerstand bis auf den Boden und bremst erst in den letzten zwei Zentimetern ungenügend. Daraufhin habe ich den Hauptbremszylinder getauscht und die Entlüftungsprozedur wie oben beschrieben wiederholt. Resultat: Ein kaum nennenswerter Unterschied. Jetzt bleibt für mich nur noch als Verdächtiger der Bremskraftverstärker. Zu erwähnen wäre nur noch, dass der Unterdruckschlauch und das Rückschlagventil funktionsfähig ist. Ich würde mich über eine Antwort bzw. evtl. eine vor Ort Hilfe in meiner Werkstatt in Niedernhausen freuen. Gruß Klaus

Ja, nur der Prüfer ist ein mit Augenmaß arbeitender Ingenieur und fußläufig zu erreichen. Auch geht er auf die Probleme ein und sucht nach Lösungen. Beim Ausreizen des zulässigen Gesamtgewichts blieb keine akzeptable Reserve zwischen Reifen und Karosserie.

für die 6,5 x 16", mit 195/50/16 die ich auch grade frisch aufgebaut und durch den TÜV eingetragen bekommen habe, muss eine 35mm lange Federwegbegrenzung vorhanden sein. Siehe Anhang. Grüße VIELEN DANK, dass du so schnell und kompetent geantwortet hast.

Frage: Ich habe ein paar AERO Classic 16 Zoll-Felgen, die ich gerne auf meinen Saab 901, Zulassung 94, eingetragen haben wollte. Der ablehnende Ingenieur teilte mir mit, dass meine Federwegbegrenzung, die ich standardmäßig habe, nicht ausreichend ist. Bei meinem Saab 901, Baujahr 88, habe ich das gleiche schon einmal gemacht und hier reichten 20 mm mehr Federwegbegrenzung aus. Woher bekomme ich ein 20 mm gelochtes und gebohrtes Teil? Gibt es eine zusätzliche Federwegbegrenzung von Saab? Oder muss man diese selbst drehen? Gruß Klaus

Es gibt immer ein Risiko im Autofahrerleben. Ich bin auch vor längerem mit meinem Saab CV angefahren worden. Dazu reichte eine Entfernung von knapp 5 km zur Tankstelle. Daher habe ich mich entschieden meine SAAB's immer zu fahren, wenn ich Lust habe. Klaus

Das könnte ich gewesen sein, bin öfter von Niedernhausen - Sonnenberg Eigenheim unterwegs.