klaus

Man kann die Pumpe ja problemlos direkt bestromen, aber ich würde keine weiteren Tests unternehmen, bevor der Zustand der Pumpe wie o.g. gecheckt wurde. Die Teile wachsen nicht nach .

Nach längerer Standzeit macht etwas frischer Sprit im Tank immer Sinn, kommt denn vorn überhaupt noch etwas an? Falls nicht hat sich wohl der Gummirüssel im Sprit aufgelöst und die Brocken stecken in der Pumpe, das sieht dann so aus.

Wie immer ein schöner Abend mit netten Gesprächen und einem -trotz all umfassenden Staus- von weit her angereisten Gast Bis zum nächsten Mal!

Alternativ kann man den Wagen Fremdstarten und der Batterie so ein erstes Leben einhauchen, dann findet sich auch ein neues Ladegerät zurecht.

Stimmt, momentan lassen sich solche Sammlerstücke schwer verkaufen. Auch Exemplare anderer Marken stehen sich die Reifen platt, da ist einfach Geduld gefragt.

Der Benzin ZULAUF ist (in Fahrrichtung...) LINKS an der Einspritzreling, der RÜCKLAUF entsprechend RECHTS an der Reling. Rücklauf abnehmen, passenden Schlauch draufstecken, anderes Ende in passendes Gefäss . Motor starten (er läuft doch noch) und Zeit stoppen.

Für mich ist das eine weitgehend formale Entscheidung. Ich mag auch beim 9000 die schmale Silhouette und finde er fährt mit den 15" (und passenden Reifen) recht gut. 9000 Aeros mit den 16" kenne und fahre ich relativ häufig, den "fahrdynamischen" Unterschied zu den kleinen Rädern empfinde ich als marginal.

Gab es nur in MY98, sind also nicht allzu verbreitet. Die "Gurkenhobel" in 6x15 gibt es häufiger, dabei darauf auchten, dass Du zwei linke und zwei rechte Exemplare bekommst (steht auch drauf)

Zum MY98 passend wäre z.B. diese 15"-Version

Die Aero-Verkleidung und die (nur als Zubehör erhältlichen ) Airflow-Teile unterscheiden sich. Ich habe gerade keine Bilder zur Hand, aber die finden sich sicher hier irgendwo.

Ich weiß, also doch kein Airflow.

Ja, ein defekter Schaumkern dürfte hier das geringste Problem sein.

Airflow ...oder Aero...?

Und den defektanfälligen Troll-Turbolader gab es tatsächlich noch irgendwo?

Wir auch ...und bringen ggf. Regenschirme mit.

Möglicherweise...hast Du denn nachgesehen...?

Das waren jetzt aber zwei sehr rasche Besitzerwechsel. Ein wirklich langstreckenerprobtes Exemplar!

Bis dahin sollte es gelungen sein, die Benzinmenge zu checken.

Der ausgeblinkte Fehler muss nicht auf eine defekte Sonde hinweisen, sondern kann z.B. auch durch ein fehlerhaftes Benzin-Luft-Gemisch hervorgerufen werden. Das aktuelle Verhalten scheint an mangelnder Spritversogung zu liegen, möglicherweise liegt die Benzinpumpe im Sterben. Ein einfacher erster Test dazu ist die (schon oft beschriebene ...) Messung der Benzinmenge, die an der Rücklaufleitung erfolgt. Und nebenbei: Was wurde gegen den Überdruck im Tank unternommen? Falls sich der Tank zusammenzieht ist ein Defekt der Pumpe nicht weit.

Rüstung ist im Aufwind

Nein, nur auf Falz gesteckt.

Falls Du keine eigene Erfahrung mit dem betreffenden Sattler hast ist das die richtige Vorgehensweise. Bei CV meiner Schwester mussten wir beispielsweise das damals gerade mal 3 Jahre alte Verdeck, welches bei einem Allgäuer "Spezialisten" teuer draufgepappt worden war, durch den mir bekamnnten Heidelberger Sattler nochmals ordentlich erneuern lassen.

Richtig, der Check der Sicherung ist die erste Maßnahme. Falls nach Austausch die neue Sicherung zeitnah wieder aufgibt ist idR einer der ZV-Stellmotoren der Schuldige, das Steuergerät eher weniger.

Selbstverständlich hat man bei Skandix noch nie von solchen Problemen gehört.

...ansonsten gibt es für kleines Geld Multimeter mit denen die tatsächliche Ladespannung in Sekunden überprüft werden kann.