klaus

Gute Reise allerseits! Wir werden am Freitag mit dem 900 CV den weitgehend direkten Weg über die A5 bis Basel nehmen und in der CH dann weiter entscheiden, wahrscheinlich über die A2 bis Luzern.

DO88 habe ich auch beim 9000 schon mehrfach verbaut. Hier das Basisset der Wasserschläuche: https://www.do88.de/de/artiklar/saab-9000-turbo-94-98-kuhlerschlauche.html dazu gibt es die Heizungsschläuche separat, deren Tausch sehr ratsam ist (!) https://www.do88.de/de/artiklar/saab-9000-1992-98-warmetauscherschlauche.html Falls Du Alles komplett in Silikon haben willst die Ladeluftverbindungen https://www.do88.de/de/artiklar/saab-9000-turbo-91-98-druckschlauchen.html plus die 2 Schläuche für den Leerlaufregler https://www.do88.de/de/artiklar/saab-9000-turbo-91-98-leerlaufreglerschlauch.html Passenden 4mm- Unterdruckschlauch gibts auch https://www.do88.de/de/artiklar/unterdruckschlauch-schwarz-4mm.html

...oder ist es vielleicht doch "nur" Kühlflüssigkeit aus dem undichten Heizungsventil...?

Wir kommen in 3-4 Jahren mal darauf zurück.

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Nein, mit dem anderen Stecker hat das nichts zu tun, der gehört zur Zündschlossbeleuchtung. Es wird schlicht an den verschmutzten Kontakten IM Schalter liegen, nimm ihn auseinander (ist nur eingeklipst) und reinige Alles.

Die Sendung kam wie o.g. nach ca. 10 Tagen an.

Die Gefahr, das es dann genau an den Bohrungen reisst ist gross.

Kürzlich in München

Sorry, dass mein Kommentar so undeutlich formuliert war.

Das ist doch eigentlich bekannt...und ja etwas mehr Frühzündung darf da sein.

Das zwar nicht unbedingt, aber Ihr habt die Benzinversorgung ja bereits geprüft.

Serie ist unbelüftet. Eine kleine Entlüftungsbohrung schadet aber nicht....

So ist es und weitere, ausgiebige Überlegungen erübrigen sich bis dahin.

Man kann die Pumpe ja problemlos direkt bestromen, aber ich würde keine weiteren Tests unternehmen, bevor der Zustand der Pumpe wie o.g. gecheckt wurde. Die Teile wachsen nicht nach .

Nach längerer Standzeit macht etwas frischer Sprit im Tank immer Sinn, kommt denn vorn überhaupt noch etwas an? Falls nicht hat sich wohl der Gummirüssel im Sprit aufgelöst und die Brocken stecken in der Pumpe, das sieht dann so aus.

Wie immer ein schöner Abend mit netten Gesprächen und einem -trotz all umfassenden Staus- von weit her angereisten Gast Bis zum nächsten Mal!

Alternativ kann man den Wagen Fremdstarten und der Batterie so ein erstes Leben einhauchen, dann findet sich auch ein neues Ladegerät zurecht.

Stimmt, momentan lassen sich solche Sammlerstücke schwer verkaufen. Auch Exemplare anderer Marken stehen sich die Reifen platt, da ist einfach Geduld gefragt.

Der Benzin ZULAUF ist (in Fahrrichtung...) LINKS an der Einspritzreling, der RÜCKLAUF entsprechend RECHTS an der Reling. Rücklauf abnehmen, passenden Schlauch draufstecken, anderes Ende in passendes Gefäss . Motor starten (er läuft doch noch) und Zeit stoppen.

Für mich ist das eine weitgehend formale Entscheidung. Ich mag auch beim 9000 die schmale Silhouette und finde er fährt mit den 15" (und passenden Reifen) recht gut. 9000 Aeros mit den 16" kenne und fahre ich relativ häufig, den "fahrdynamischen" Unterschied zu den kleinen Rädern empfinde ich als marginal.

Gab es nur in MY98, sind also nicht allzu verbreitet. Die "Gurkenhobel" in 6x15 gibt es häufiger, dabei darauf auchten, dass Du zwei linke und zwei rechte Exemplare bekommst (steht auch drauf)

Zum MY98 passend wäre z.B. diese 15"-Version

Die Aero-Verkleidung und die (nur als Zubehör erhältlichen ) Airflow-Teile unterscheiden sich. Ich habe gerade keine Bilder zur Hand, aber die finden sich sicher hier irgendwo.

Ich weiß, also doch kein Airflow.