klaus

Der Austausch ist bei der Airbag-Version eher einfacher und es muss idR nur der Kunststoff-Innenring ersetzt werden. Dazu gibt es bereits diverse Beiträge und Ersatz ist (z.B. bei S..x) verfügbar. Natürlich vorher die Batterie abklemmen.

..doppelpost...

Die Simons als Rezept bei zu lautem Auspuff...sicher ein kleiner Scherz von Dir. Oder Du kennst den 900Turbo mit dieser Ausstattung noch nicht...

Das 900 Turbo-typische Blubbern hat mit der Auspuffanlage ab Kat kaum etwas zu tun.

Mittelschalldämpfer? Der Turbo hat neben dem Katalysator nur einen Auspufftopf... Aber Dröhnen sollte auch der Turbo-Auspuff natürlich nicht ! IdR lässt sich das durch korrektes Ausrichten der Auspuffanlage abstellen, dabei sollte von vorn nach hinten gearbeitet werden. Den grössten Einstellbereich bietet hier vordere Flansch des Katalysators.

Der Einsatz an Mitteln und Arbeit sind doch bereits im ersten Beitrag aufgelistet. Ansonsten wünsche ich dem immer noch fast neuen 9-3 Nutzer, dass ihm die Freude am Wagen nicht verloren geht und sich damit auch die zukünftigen Investitionen lohnen.

Weil ..der Säureanteil im Abgas beim Diesel geringer ist.

Diesel- und Benzin-Auspuffanlagen lassen sich bzgl. der Haltbarkeit allerdings nicht miteinander vergleichen.

Ob man die vorderen unteren Querlenker durch die verfügbaren Nachfertigungen ersetzt bleibt letztlich Geschmacksache, ansonsten genügt es den "Rest" aufzuarbeiten, zu lackieren und mit neuen Buchsen zu versehen.

Was ist daraus eigentlich geworden? Ich vermute die Sonde wurde letztlich doch noch gefunden...

Kommt auf den Zustand des Motors an. In meinem Bekanntenkreis gibt es Originalkats in TU16 mit 450tkm und darüber. Keine Ahnung was Skandix da überhaupt verkauft, aber falls die AU nichts Ungewöhnliches bringt würde ich vorläufig keinen weiteren Gedanken daran verschwenden.

900er mit solchen Ausstattungen kenne ich mehrere. Der Interessanteste: Schwarzer 1989er Vollturbo ohne Alles mit rotem Velour

Klappt auch bei uns

Dem kann ich mich nur anschliessen!

Unser 87er TU16S hat noch die schmalen Serien-Leisten, der 88er 16S hat die breiten, zweiteiligen.

Einfach das Radio rausziehen und selbst testen!

18:00 passt Bis Donnerstag!

Die Unterdruck-Verbindung zum Wahlschalter der Lüftungsverstellumng ist problemlos durch den oberen (Radio-)Schacht erreichbar.

Seltsam...ich hatte das so verstanden, dass die Lüftung in allen Stufen funktioniert? Und dies defektem Unterdruckspeicher bzw. bei abgerutschem Schlauch ?

Soll das heissen, dass die Werkstatt nur diesen O-Ring ersetzt und keine weiteren Tsts bzw. Reparaturen durchgeführt hat? Oder gibt es eine Liste der bisherigen Maßnahmen?

Die 900 CV-Verdeckwanne ist nicht ohne Weiteres demontierbar. Es gibt einfachere Wege zum Kofferraumschloss und zwar ohne dieses zu beschädigen. Und auch die Funktion der ZV spielt dabei keine Rolle.

Jep, ist auch beim 9000 mittlerweile ein leicht lösbares Standard-Problem.

Aber nur, falls sich das Fahrzeug bewegt... Nebenbei würde ich an Eurer Stelle nicht warten bis auch die Radnabe in Mitleidenschaft gezogen ist. Eine Diagnose ist bei entlasteten Vorderrädern (oder auf der Hebebühne) recht einfach: Motor starten, 3.oder 4 Gang einlegen, auf Tacho 80kmh beschleunigen, Kupplung treten und Motor aus: Dann hört man ein defektes Radlager recht eindeutig.

Anderseits wird die formale Qualität des originalen CS-Hecks sehr deutlich.

Der Geruch ist nur ein Problem bei dem Müll, denn nach 1 Jahr Nutzung löst sich der Bezug ab