klaus

Hat er sich nun etwas ins Thema eingearbeitet?

Ist es, und zwar sehr detalliert.

Das ist im Hinblick auf die Sätze von herstellergebundenen Werkstätten fast schon ein Schnäppchen, bei VolvoAudiMercedesusw wird tw. das Dreifache aufgerufen. Mir fehlt es an Phantasie wie ein Durchschnittsverdiener dies auf Dauer finanzieren soll.

Noch einfacher ist das Original-Werkzeug, welches mittlerweile an meiner Werkzeugwand hängt... -> 2 Bolzen in korrekter Länge mit konisch angedrehtem Ende und Schitz zum Lösen nach der Getriebemontage.

Naja, beim allerersten Mal dürften es 8-9 Std. gewesen sein. Zum Zusammenbau sind übrigens 2 lange M12(?) Gewindestäbe hilfreich, die in die beiden oberen Schraubpunkte reingedreht werden um das Getriebe fluchtend einzusetzen.

Schafft man wahrscheinlich in 3-4 Std, ich brauche aber 6 Std. dafür. Und ich würde den Nehmerdichtsatz erneuern, falls das beim letzten Mal nicht geschehen ist und eine Stahlflexleitung zum Geber einbauen.

Eine interessante Alternative wäre doch mal ein gecleantes 9000-Heck ohne Auspuffausschnitt.

Schade, dass das Ganze kat-los getestet wurde, der direkte Vergleich wäre nun wirklich interessant, bevor am setup etwas geändert wird. Dass es ihm an Ladeluftkühlung fehlt war auch ohne Test zu vermuten.

Immerhin: Der schwarzen Aero ist offensichtlich noch zu haben und sogar noch günstiger https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=448360290&dam=false&isSearchRequest=true&ms=21800%3B4%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=eb090b8a-3d5f-70af-a6e5-7343d7170a9b&s=Car&sb=doc&searchId=eb090b8a-3d5f-70af-a6e5-7343d7170a9b&sfmr=false&vc=Car

Jep, sieht so aus. Ein Freund hatte ihn sich (auch) angesehen und war der Meinung dass der niedrige Preis -erwartungsgemäß- zum Zustand passt: Das ist ein Restaurierungsobjekt mit wirklich viel Arbeit.

Jep, Oosterbaan ist immer sehr aktiv, da gibts die Aerositze jetzt sicher für einen kleinen vierstelligen Betrag. Und sie 16" Aeros haben den Ankauf wahrscheinlich bereits finanziert.

Der (private?) Verkäufer handelt meines Wissens regelmässig Importe durch. In dem Fall (und dieser Preisvorstellung) sollte er sich die Mühe machen, die deutsche Zulassung zu klären.

Gehört -irgendwie- auch zur SAAB-Geschichte, auch wenn es "nur" ein GM-typisch umgelabelter Subaru ist. Aber mit den SAAB-Stickern drauf wird der von ursprünglichen Qualität wohl nichts verloren haben.

Toller Einsatz auch dieses Jahr, danke!

Für 9000 CS/CSE sind Nachbauten problemlos zu bekommen. Beliebiges Beispiel eBay.deScheinwerfer Set Front passend für Saab 9000 02/93-12/98...Unser Fahrzeugteileversprechen! Schicken Sie uns gerne zum Kompatibilitätsabgleich Ihren Fahrzeugschein oder Ihre Fahrgestellnummer.

Das ist wahrscheinlich der Gummiring, der zum Lager#17 gehört, insofern bleibt es bei #14, falls es zu den og. Problemen kommt.

Ich vermute es ist ein Problem der Dimensionierung, es gibt schlicht nicht genug Platz im Gehäuse. Aber mit +/-350 NM kommt man eigentlich ganz gut zurecht.

Richtig, wobei ich nur einen Kunststoffring kenne (#14), den man aber problemlos als Ersatzteil nachkaufen kann.

Gut geworden

Das Torsen-Differential puffert auch noch etwas ab.

Neue Scheinwerfer wurden schon verbaut bzw. die alten SW-Spiegel aufgearbeitet?

Da solche Umbauten -v.a. der hintere Getriebedeckel- in diversen Versionen seit einigen Jahren angeboten werden: Gibt es dazu irgendwo Langzeiterfahrungen?

Du magst Recht haben. Also bleibe ich einfach gespannt, wie es hier weitergeht.

Bevor in das "Geschenk" nun Zeit (und kurz darauf Geld) investiert wird, sollte darüber nachgedacht werden, ob ein -zumindest fahrbereites- Exemplar nicht doch eine günstigere Möglichkeit wäre einen 9-3 zu fahren.

Nennen die sich nicht 16"-Anniversary ?