klaus

Daher stammt es doch wohl auch ....oder produzieren die USA schon ....

Ja, das Blubbern der Ami-V8 ist ihm fremd, aber der Sound hat auch was.

6 Jahre sind reichlich optimistisch, es sei denn der Wagen läuft nur im Sommerbetrieb.

Einfach einen zweiten 9000 und weiterfahren.

Ein Bild aus der vorletzten Saision mit dem T603, aber immer noch ganz nett.

Formal ist es allerdings an Geräte angelehnt, die fast eine Dekade "moderner" als der 900 waren.

Kommt darauf an was Du mit dem Wagen geplant hast. Für ein bis zwei HUs wird das genügen.

Sorry, mein Fehler! Ich war gedanklich beim Anlernen der Schlüssel...muss an der Hitze gelegen haben. Nun ist es wieder etwas kühler...

Der Nehmer ist austauschreif, dazu muss die Kupplung raus, wobei das (bekannterweise?) relativ einfach ohne Trennen von Motor und Getriebe nach oben geschieht. Beiträge mit Anleitungen gibt es reichlich im Forum.

...nur "punktgeschweisst" und "abgedichtet" ?

ja

Ich hielt die Frage nach Gründen für die Undichtigkeit auch schon für beantwortet. Falls es zudem noch um die Beseitigung des Rost-Schmodders im og. Bild ging: Da genügt etwas Badreiniger aus der Sprühflasche.

Die freiliegenden Schellen am (9000-)Tank sind tatsächlich ein Fall für sich und nach ca.20 Jahren immer fällig. Ob das urspr. ABA-Exemplare waren, ist mir nicht bekannt, jedenfalls haben diese eine zusätzliche Unterlage und entsprechen daher von der Bauform her nicht denen im Motorraum. Ansonsten kann man die ABA-Schellen in nach wie vor ordentlicher Qualität auch neu kaufen.

Dann lässt sich reichlich Geld beim Ankauf sparen. Den verlinkten MC kenne ich nicht, die kurz umrissene Geschichte lässt mich nur vermuten, dass er ein paar Jahre in Meckenheim zuhause war. Dass Wedde um 2005 fast unbesehen MCs angekauft hat ist zudem bekannt.

Das sieht allerdings nicht nach frischem Kühlwasser, sondern nach Rost in uralter Plörre aus.

Ja das klappt ganz gut.

Dann dreht man eben die Schraube ganz raus....

Offensichtlich schon passiert...

Die "gemeine" Schraube des Kompressors lässt sich relativ bequem lösen (mehr ist nicht nötig, da der Halter dieses MYs geschlitzt ist) nachdem die LiMa nach links gekippt wurde. Die Masseanschluss gehört übrigens zur LiMa und kann an jeder der 3 Schrauben der LiMa-Konsole sitzen.

War sie auch nicht.

Ok.

Ich schaue nach ob ich noch einen einzelnen Einsatz habe

Nur der Vollständigkeit halber: Das Reinigen der 9000-Fussräume klappt ohne viel Aufwand und ohne irgendwelches Zerschneiden. Einstiegsleisten abnehmen (3-4 Torx 25) und falls es ganz komfortabel sein soll noch den jeweiligen Vordersitz (je 4x TX 50) ausbauen. Die Dämmung ist dann leicht zugänglich und hochklappbar.

Ich kann hier nur nochmals festhalten, dass das Auslesen manchmal nicht auf Anhieb klappt...bei mir aber -bei geschätzt einem Dutzend 900- bisher immer möglich war.

#1 : Natürlich #2 : Nicht im 900/9000.