klaus
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KleinanzeigenSAAB 9000 CSE Anniversary 11/96 110 kW 165TKM TÜV 11/27Erstaunlich, dass es noch zu haben ist. Wird in SAAB Forum genau deswegen darüber geschrieben....,SAAB 9000 CSE Anniversary 11/96 110 kW 165TKM TÜV 11/27 in Niedersachsen - Langenhagen Wo wird denn im Forum darüber geschrieben...und warum? Ist mir bislang entgangen. Ansonsten nicht uninteressant, falls man Wert auf einen etwas geringeren Kilometerstand legt. Anhand der Bilder und der Beschreibung lässt sich der Pflege-und Wartungszustand allerdings nicht beurteilen.
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Passt links neben das Reserverad.
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Wir fanden es auch schön, trotz einer kleinen navi-bedingten Irrfahrt. Leider kann ich keine Bilder beisteuern, weder von Saabs noch von Booten. Hier ein Bild-Nachtrag, den Heinz beigesteuert hat. Das Bild von Joschys Boot ist wohl untergegangen.
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Wahrscheinlich war die vergangene Nacht etwas wärmer.
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Ja.
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Wenn´s "original" sein muss, lasse Dir eben das Aero-Blendenblech aud Edelstahl nachbauen (wahrscheinlich genügt ein passender Rohrbogen, der gekürzt wird) und (mit Edelstahl) dranbraten. EDIT: Hast Du eine stabilere 67mm-Schelle bei der Montage verwendet, wie weiter oben vorgeschlagen?
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Hydros die 10-20 Sekunden klappern sind unbedenklich und noch nicht austauschreif.
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Eigentlich geht es hier ja um den 9-3, der mit einem relativ frühen 9000 ausser dem Frontantrieb wenig Gemeinsamkeiten hat. Also offTopic: 9000er fahre ich seit über 30 Jahren zwischen (früher) über 30.000 km und (aktuell) 6-8.000 km/Jahr und das auch europaweit. Liegengeblieben bin ich irgendwann mal vor ca. 20 Jahren mit einer defekten Benzinpumpe.
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Prima...daranbleiben!
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Schade eigentlich, dann ist es jetzt Zeit dafür.
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Weil ich den Beitrag zu den Sitzen gerade sehe und ab und zu einen Viggen fahre: Die Möbel sind das Beste was mit dem 9-3 zur Saab-Welt beigetragen wurde.
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Die Ferrita hat meines Wissens ebenfalls keine ABE. In einem 9-3 Viggen habe ich die Ferrita schon mal verbaut, auch der 3. HU-Termin war ohne Beanstandung. Etwas ärgerlich finde ich allerdings, dass Skandix keine Edelstahl-Montageteile mitliefert.
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Ist Maptun ein spezieller Qualitätsbegriff? Oder doch ein Händler wie alle Anderen auch? Ich verwende seit Jahren die CORTECO-Version (von Freudenberg). Gibts für beide KW-Dichtringe. # 12014402B ist der kupplungsseitige, # 20026265B der steuerseitige. Steuerseitig natürlich auch den Ölpumpendichtring mit ersetzen und kupplungsseitig die Schrauben des Schwungrades mit Dichtmittel einsetzen ( mittelfeste Schraubensicherung genügt)
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Bremsscheiben kommen doch sicher sowieso auch neu. Kosten bei den GM-Saabs doch kaum etwas.
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Da liegt der B235Turbo des 310tkm-Viggen meines Bekannten mit 2-3 Liter/10.000km ja fast noch im grünen Bereich.
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Ich kenne das Wechselintervall nicht...aber erneuere Riemen und Rollen immer deutlich unter 100tkm, eher bei 60-max. 80tkm. Meist ist der Verschleiss bzw. die sichtbare Rissbildung am Riemen ausschlaggebend. Momentan verbaue ich die CONTI-Version, die DAYCOs (und diverse "Hausmarken") scheinen mir anfälliger zu sein.
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Schade, dass Du die Antworten auf Deine Fragen übersehen hast. Anschauen nützt nicht viel, da wahrscheinlich aus "Gummi" am Besten gleich zurückschicken und zwar bevor die Skandix-Tütchen geöffnet wurden sind, sonst gibts Diskussionen bei der Erstattung.
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Sehr schönes Auktionsergebnis für einen gut erhaltenen 900TU16S https://bringatrailer.com/listing/1988-saab-900-turbo-spg-8/
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Falls ein Prüfer Gesprächbedarf wegen der Buchsenfarbe hat, darf er gerne nachfragen
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Lässt sich eigentlich nicht übersehen: Ein einzelner 6,3 mm-Flachstecker.
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Und das lässt Du einfach so ?? Oder hast Du bereits etwas unternommen? 900-Ersatzgetriebe gibts nicht an jeder Ecke.
