kd23se4

Fällt mir ein......bei mir war in 2025 auch im SID der Lautsprecher nach dem Griechenland Urlaub kaputt. Habe danach in einem Elektronikladen einen 8Ohm Lautsprecher ähnlichen Durchmessers gekauft und verlötet. Danach kam aus.....jetzt schwer zu beurteilen.....vielleicht aus dem Lautsprecher oder woanders her ein schrekliches Geräusch und nach 20 Sekunden war´s vorbei. SID Lautsprecher funktionierte wieder nicht und die ganze linke Seite der Armaturentaffel waren unbeleuchtet. Es hat sich herausgestellt, dass eine 15A Sicherung hops gegangen ist. Danach über ebay oder so einen neuen Lautsprecher der genau für Saab SID vorgesehen war, verlötet und alles OK. Keine Ahnung was mit dem Lautsprecher aus dem Elektroladen los war, aber wollte keinen zweiten Versuch angehen.

Danke! OK, dann lass ich die alte in Ruhe. Der Teilehändler meines Vertrauens hat mir auch von SKF abgeraten, er meinte zuviele Reklamationen, die von SKF abgelehnt werden sobald sie einen Spur von Dihtmasse an der Dichtung finden. Habe mich daher (beim 9-3) für andere Marke entschieden.

Bei der Gelegenheit eine Frage. Habe bei meinem 1987 Turbo 8v die Wapu die noch 2010, als ich ihn gekauft habe, verbaut war. Ich habe keine Probleme mit der Pumpe oder mit der Kühlung, aber da sie min. 16 Jahre alt ist vielleicht aber auch die originale, wollte ich fragen ob es Sinn macht diese vorbeugend zu tauschen? Ich habe vor vielen Jahren bei Skandix eine Airtex(??) "Made in Spain" gekauft, 100% Guss.

D223L sind nur die Motoren mit 92kW/125PS und wurden ab 2000 verbaut (und sind Euro3) Ein "früher" kann nur ein X22DTR sein, also mit 115 PS (Euro2) Ich kann nur was LMM betrifft beim D223L reden - nur das Bosch (original) verwenden. Hatte einen Pierburg, der funktionierte tadellos ohne CE Lampe & Co., allerdings wurde mir gesagt (von denen die hinter mir gefahren sind), dass wenn ich beschleunige er für 1 Sekunde ein schwarzes Wölkchen produziert, der Bosch nicht.

Naja......jaein......wenn die Kraftstoffmenge in den Flaschen bei warm nicht passt - kann es sein, dass der Kraftstoffdruck nicht passt bzw. das Problem im Warmlaufregler ist - am besten wäre es den Druck zu messen (die billigen China Messgeräte mit Set verschiedener Anschlüsse sind auch OK dafür). Sollte das Problem beim Warmlaufregler sein, kann ich nur zweit Tipps aus der Ecke "Quick & Dirty" geben um eine Warmlaufreglerüberhollung zu vermeiden. Ultraschallbad nehmen und a) den Warmlaufregler an der Seite wo die Anschlüsse sind (natürlich die Anschlüsse alle entfernen) ins Bad eintauchen und 15-20 Min. reinigen lassen und b) die Kraftstoffpumpe hat einen Einsaugtrichter aus weißen Kunststoff in dem sich ein sehr feines Netz befindet....den Trichter kann man (mit Gefühl) öffnen und das Netz entfernen und dann im Ultraschallbad 10-15 reinigen.....und wie durch ein Wunder ist der Druck wieder da.

Ja, die „i“-Modelle hatten einen 4‑Loch-Mengenteiler, die Turbos einen 6‑Loch-Mengenteiler (mit zwei verstopften Löchern). Grundsätzlich funktionieren sie aber alle miteinander – es ist nur eine Frage der Einstellung. Meine Empfehlung wäre, beim „neuen“ Mengenteiler nach dem Einbau die Düsen in vier durchsichtige PET-Flaschen zu legen und dann zu testen (Spritpumpe bestromen). Sprühen alle Düsen gleich bzw. sind alle Flaschen gleich voll? Wenn nicht → Mengenteiler-Problem. Tropfen sie nach? → Düsen, Druck/Warmlaufregler etc. prüfen.

Bitte das defekte Relais nicht entsorgen - die Dinger gibt es nicht neu und der einzige Fehler ist eine ab Werk schlecht ausgelegte Masseleitung im Relais. Kann man reparieren, und dann heizen sie sich nicht so sehr auf und halten.

Noch schlimmer.....wenn der LLR fehlt, was ist dann mit den Unterdruckschleuchen?

Ich habe statt dem Teil ein Elring 915.424 bestellt. Passt perfekt.

Kauf Dir einen gebrauchten Wischerarm - ist vielleicht am einfachsten.

Beim 900i 16v mit EZK auch nicht anders. Haben wir letztes Jahr bei ´nem Kumpel getestet.

5-10x anziehen, fürs erste.

Die vom Panhardstab oder die über den Rädern?

Ich war letztes Jahr in Griechenland und es war sehr starker Wind vom Meer als ich auf der Autobahn war. Oder auch der Effekt wenn man einen LKW überhollt der dich paar Sekunden vom Seitenwind schützt und dann wenn der plötzlich überhollt ist dann der Wind in die Seite bläst.

Ich finde das Standard-Fahrwerk sehr gut, nur stört mich die Empfindlichkeit auf Seitenwind bei 120 oder schneller, da ist der 9-3er um Welten besser, aber hat wahrscheinlich nichts mit dem Fahrwerk zu tun, sondern dass der 900er seitlich Flach ist und der 9-3er OG gerundet.