klaus

Den Innenraum-Kabelbaum solltest auch tauschen und Du brauchts ALLES rund ums Armarurenbrett, auch die A-Säulenverkleidungen.

Den LHD-Umbau habe ich vor einigen Jahren auch gemacht, allerdings mehr oder weniger unfreiwillig. Nur die Wischer blieben dabei wie sie waren.

Ist offensichtlich.

Und die Türschloss-Mechaniken, Aussenspiegel, ZV-Stellmotoren... Die Scheibenwischer können bleiben

Das ist kein Träger sondern dient lediglich zur Kraftübertragung beim Frontunfall , neudeutsch eine "crashbox". Sie ist weder vorn noch hinten geschraubt, sondern jeweils eingeschweisst. Die kurzen Nähte lassen sich relativ einfach auftrennen, die eigentliche Reparatur am Wellentunnel (und ggf. Längsträger) durchführen und die "box" anschliessend wieder einsetzen. Als Kür kann man in dem Zusammenhang auch gleich die Verschraubung der unteren Querlenker aufarbeiten und neu verzinken lassen.

Das klappt nur mit nach Muster angemischten Tönungen.

Klar, aber natürlich nur mit der Lenkung der LHD-Version.

So ist es. Man beginnt am besten mit den Türen und sollte unbedingt vermeiden die Planken zu verkanten, sonst werden die Führungsschienen beschädigt (s. Bild) Die Planke VOR der Tür kann - nach Abziehen der Türplanke und Abschrauben der Schiene auf der Tür - ebenfalls nach HINTEN, also über die Tür gezogen werden. Die Planke HINTER der Tür wird nach VORNE gezogen, klappt natürlich auch bei offener Tür.

Falls das Spiegelglas noch fest auf dem Träger sitzt (ggf. neu verkleben) und die Verriegelung korrekt sitzt, gibt es keinen Grund warum der Spiegel herausfallen sollte.

Der Anzeigentext liest sich etwas seltsam, um einen -ehemals- originalen MC scheint es sich nicht zu handeln, da MY 1990, und die offensichtliche "Umrüstung" auf einen Sauger lässt eine Bastellösung vermuten. Dafür wäre die Preisvorstellung allerdings recht ambitioniert. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio/3258550025-223-1699

Ausserdem bietet der VK gleich ZWEI CVs an...Den Anzeigentext konnte er dadurch doppelt verwenden. ;-) https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio-16v-turbo-141ps-121000km-oldtimer-tuev-neu/3259016730-216-3418

SAAB 900 im Umkreis von 900 km...? Passt doch. Oder ist es weiter?

Stimmt.

Dazu gibt es doch schon zahlreiche Foren-Beiträge, auch mit Bildmaterial zur Instandsetzung. Und das Unterleg-Werkzeug kann/sollte aus Stahl sein.

Den Tunnenboden solltest Du Dir möglichrerweise auch noch vornehmen, aber das wird deutlicher sobald Du den Querlenker rausgenommen hast. Achtung: Vorher den oberen Querlenker mit passendem Werkzeug unterlegen!

Die Bezeichnung "Nardi" für diese Holzapplikationen ist mir zwar neu, aber auch dafür gibt es immer mal wieder Liebhaber. Willkommen und viel Spass mit dem CV!

Wieso das denn? Der Wagen wurde doch betriebsbereit abgestellt. Aber eine ordentliche Wiederbelebung des Motors sollte als erster Schritt natürlich gemacht werden.. Was verstehst Du unter "gesuchte Sammlerversion" ? Saab 900 sind zwar recht werthaltig, aber als Wertsteigerungsobjekte sehe ich sie auch nach Jahrzehnten des Besitzes von einigen -für mich- interessanten Versionen nicht an.

Da die Schliesszylinder von Türen und Kofferraum die identische Zahl von Zuhaltungen haben sollten sie auch alle funktionieren, es sei denn einer der Zylinder wurde bereits irendwann ersetzt. Der Zylinder des Zündschlosses hat hingegen weitere Zuhaltungen , die einen perfekt passenden Schlüssel voraussetzen.

Vielen Dank für Deinen gewohnt "konstruktiven" Beitrag. Da die Problematik der spontan ausfallenden Zündkassetten offensichtlich selbst bei langjährigen Nutzern noch immer nicht angekommen ist, halte ich die regelmässigen Hinweise trotzdem für legitim.

War denn die Zündkassette im Kofferraum auch defekt...?

Dann solltest Du beim CV gelegentlich mal das Fahrwerk einstellen lassen.

Ich sehe da nur "VB"

dito.

Da es keine wirklich verlässlichen Überholsätze gibt, testet man "einfach" den nächsten Geber...aber nicht unbedingt der "günstigste" von S...x, denn der passt nicht mal richtig.

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