Joschy
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Wir sind leider nicht dabei, wir wollen ja nicht der Grippe-Superspreader sein
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Ich meinte explizit die TSN315. Laut TSN müßte das ein Sedan mit KAT und 118kW sein, ab MJ91. In der Preisliste gültig ab 27.09.1990 gab es Sedans nur noch als 4-türige Sauger, insofern bestätigt sich hier HFT´s Aussage, dass es ab diesem Modelljahr keine Turbo-Sedans gab.
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Um den Thread https://saab-cars.de/topic/6862-aktuelle-zulassungszahlen-f%C3%BCr-den-den-es-interessiert/page/7/#findComment-1737287 nicht zu shreddern , ein neuer Beitrag: Ich finde es erstaunlich, dass es eine Typklasseneinstufung für ein Fahrzeug gibt, dass es so in Deutschland nicht zu kaufen gab, und welches augenscheinlich zumindest unter dieser Schlüsselnummer in D nicht zugelassen ist. Wahrscheinlich wurde die TSN für alle importierten Fahrzeuge genullt, die Fahrzeuge wurden umgebaut oder es gibt tatsächlich keine 16V-Vollturbo-Sedans mit KAT in D. Wer kennt die Lösung?
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Hallo liebe Saab-Gemeinde, natürlich stünde ein 1986er 900CV noch auf meiner Bucket List, am liebsten mit Automatik, aber selbst bauen, bleibt leider nur ein Aprilscherz. Dafür bin ich seit gestern auch wieder mit meinem 900 2-door Sedan unterwegs, allerdings mit Glasdach, da könnte man das TU8-Dach doch umbauen
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Schon wieder April und mein Projekt sollte ja dieses Jahr fertig werden. Allerdings kam mir in dem langen Winter beim stöbern im Internet eine neue Idee. Als Spielzeugauto schon lange erhältlich, warum nicht 1:1 nachbauen??? Schwacke_04-2026_SAAB900CV.pdf Ein Steili Cabrio in malachitgrün, TU8 mit beigen Stoffsitzen. Die Basis steht ja schon einige Zeit bei mir in der Scheune. Da bei diesem Auto einiges an Schweißarbeit nötig sein wird, kommt es auf ein paar Versteifungsprofile aus 60er U-Stahl (habe ich noch liegen) auch nicht an. Im April habe ich zudem schon einen Karosseriekurs gebucht und ich möchte das Erlernte natürlich gleich in die Tat umsetzen. Was ASC 1986 konstruiert hat, werde ich auch hinbekommen, dazu brauche ich aber das geballte Fachwissen des Forums: Existiert irgendwo im Netz ein exaktes Schnittmuster? Wie unterscheiden sich die Türen zur geschlossenen Version, könnte ich diese ebenfalls umbauen? Hat schon jemand die Spoiler zur Abdeckung der Schnittkanten im 3D-Druck hergestellt? Bevor ich die Flex ansetze habe ich die Schnittkanten mit Tape angerissen, was meint ihr, passt das so? An der A-Säule werde ich aus Stabilitätsgründen das Versteifungsprofil und somit die Kontur übernehmen. An der C-Säule wird es bestimmt knifflig, vor allem die Gurt-Befestigungspunkte (wo sind die beim Cabrio?), schließlich soll ja alles getüvt werden Monetär wird die Aktion mit Sicherheit ein Gewinn, momentan schießen die SAAB-Preise, insbesondere beim 900er CV durch die Decke. Die 86er werden sogar mit über 30k € gehandelt, wenn überhaupt verfügbar. Die aktuelle SAAB-Schwacke-Preisliste habe ich als PDF angehängt: Schwacke_04-2026_SAAB900CV.pdf
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Heute mal ohne Boot
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Wir kommen
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Mir auch nicht, bei dem Preis müßte es goldene Flüssigkeit sein.
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Bericht über den SAAB 96 in der aktuellen AutoBild Klassik.
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Am Donnerstag habe ich die LED-Beleuchtung mit den "richtigen" Scheinwerfergehäusen legalisiert. Auch bei mir war ein Scheinwerfer falsch montiert, was sich zwar leicht beheben läßt, aber dennoch nicht allen auffällt. Meine Intention war aber nicht die Legalität , sondern das undichte und defekte Scheinwerfergehäuse der linken Seite. Das Leuchtbild finde ich ok, auch wenn es mit neuwertigen originalen Scheinwerfern homogener sein soll, ich finde es gut, dass sich Skandix dieser Problematik angenommen hat und eine Lösung anbietet. Die Gläser sind nach 160 000 Meilen auch wieder hübsch, das Licht wurde insbesondere bei der Fahrbahnrand-Ausleuchtung wesentlich besser. Was es dieses Jahr noch zu erledigen gibt, sind die knusprigen Radläufe der vorderen Kotflügel. Ich wehre mich immer noch dagegen, die Kotis komplett zu tauschen und habe gestern auf der Retro auch Teilersatz in der Praxis ansehen können, die Fahrzeugakademie in Halle 3 hatte hier sehr praxisorientiert Vorführungen angeboten. Natürlich ist das Anfertigen eines Radlaufs sehr zeitintensiv, fällt aber bei Eigenleistung monetär nicht unbedingt ins Gewicht, der Lackierer hat etwas Mehraufwand. Hat hier im Forum die Radläufe schon teilersetzt? Ansonsten war die Retro in Stuttgart wieder sehr interessant, der tolle SAAB-Stand (ja auch der 900NG ist ein echter SAAB) und viele andere Alltagsklassiker waren zu sehen. Auffällig war, dass Old/Youngtimer nicht mehr als Spekulationsobjekte herhalten müssen und dass das Preisgefüge deutlich nach unten in bezahlbare Regionen geht. Schön auch, dass viele junge Fans zu sehen waren. SAAB ist natürlich immer noch eine Nischenmarke, so waren auf dem Oldieparkplatz nur eine handvoll SAABs zu sehen, aber ich durfte auch ohne H-Kennzeichen einfahren, die Marke ist also auch bei den Ordnern bekannt. Auf jeden Fall ein grosses Lob an die SAABisten, den tollen Stand und das Engagement unsere Marke in Ehren zu halten.
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Am Donnerstag darf ich arbeiten, wäre sonst eine logische Option gewesen.
