Joschy

Der Kat sollte aber Serie sein und nicht nachgerüstet wie im WGA von 2023 beschrieben.

Wir sind wie immer die letzte Oktober-Woche im Urlaub, den Weihnachts-Stammtisch schaffen wir aber.

Wir sind jetzt nach 657km am Wochenende wieder zuhause. Die Heimfahrt über schwäbische Alb - Schwäbisch Hall - Odenwald war sehr entspannt, genau wie die super organisierte Ausfahrt mit Harald. Strecke und Wetter sowie das Abschlusslokal waren sehr toll, die saabige Gesellschaft sowieso. Lieben Dank auch an die Fotografen Jörg und Chris. BtW. war mein Spritverbrauch unter 8 Liter ein neuer Rekordwert, wir sind also ganz brav gefahren

So isses, nach der Bosch ET-Nr. suchen, da gibt es einige Angebote:

Natürlich kann man die Ventile reinigen und btw. sind neue Ventile leider kein Garant für richtige Funktion. Wenn der Mengenteiler defekt ist, bringen auch neue Einspritzventile nichts, deswegen werden diese Komponenten auch zusammen geprüft, das macht schon Sinn, vor allem nach langer Standzeit, die die K-Jet bekannterweise nicht so mag.

So isses, Mengenteiler mit den Einspritzventilen prüfen, ggf. instandsetzen, dann sollte das funktionieren. Ich habe neue Einspritzventile verbaut, leider ist eins davon undicht, der Wagen läuft erst nach 500m richtig rund, wieder ein Winterprojekt.

Fürs Cabrio wird es wahrscheinlich zu feucht, der Sedan will aber auch mal wieder raus, wir freuen uns auf Samstag. Grüße aus Rhoihesse Joschy

Der abgebildete Schlauch ist für den Turbo, gab es auch als 8V, als 85er allerdings nicht wassergekühlt. Für den Sauger als auch für einen 85er Turbo wäre das definitiv der falsche Schlauch, deswegen ist mehr Input notwendig, Baujahr, Turbo?, Umbauten. Der Abgang muß ja irgendwo angeschlossen gewesen sein, oder war der abgeblindet? Zum Warmlaufregler geht übrigens kein Schlauch, der ist am Thermostatgehäuse verschraubt. Bei Skandix hat der Sauger- und Turboschlauch die gleiche Skandix-ET-Nummer, das kann definitiv nicht sein. Zum Umbau auf wassergekühlten Turbo gab es schon einige Beiträge: Umbau auf Wassergekühlten Turbolader (TB312 auf TE05) - 99, 90, 900 I - Saab Cars - Die Saab Gemeinschaft Laut EPC für den 86er jedoch mit leicht anderer ET-Nummer

Ist in Westerheim dann die Endstation und gemütliches Ausklingen? Gruss Joschy

In der aktuellen Oldtimer-Praxis ein SAAB 900 als Ergänzung zum Individualisten-Fuhrpark, der Rover SD passt wirklich gut und ein zuverlässiges Fahrzeug braucht man ja auch.

Nöö, ein schnödes GIANT Gravel in gelb, passend zum Fremdfabrikat-PKW. Fehlt eben noch ein gelber SAAB

Danke für den Tipp, wir sind jedoch noch eine Nacht in Innsbruck und fahren am Folgetag nach München, liegt also leider nicht auf unserer Route. Am Sonntag sind wir wieder zuhause, Montag fahre ich nach Freiburg mein neues Bike abholen und gleich einfahren, dann kann ich endlich den SAAB pflegen, die Batterie im Schlüssel ist schwach und die CR1632 hier nicht verfügbar. Zum nächsten Stammtisch klappt es dann wieder

Wir sind am Donnerstag zwar schon wieder Richtung Norden unterwegs , vom Gardasee wird es aber doch etwas weit. Wir wünschen Euch sommerliche Temperaturen, hoffentlich könnt Ihr nochmals draussen sitzen, viel Spass.

Das traditionelle 0,5-Liter-Schoppenglas mit den typischen Einkerbungen (Dubben) wird meist mit mehr als der Hälfte frischem Rosé oder Weißherbst und einem guten Spritzer Sprudelwasser gefüllt. Die KI kennt wohl die Vier-Finger-Regel nicht.

Zwar OT, aber heute auf dem selben Parkplatz gestanden wie vor 13 Jahren, der SAAB hat jetzt 55tkm mehr, in Brixen hat sich mehr verändert

Da sind wir raus, am Donnerstag spielt Deutschland

Vorbeugend würde ich die Wapu auch nicht tauschen. Meine 2019 montierte SKF-Pumpe ist zwar noch dicht, hat für meinen Geschmack aber zuviel Spiel an der Welle. Qualität war original wohl besser.

Leider doch, wenn der voll ist mit Schmutz, verengt er dort den Kühlflüssigkeitskanal, imho sollte man sich die Arbeit beim Kühlertausch machen, dieses Teil durch eine Platte zu ersetzen und das Kühlsystem kräftig spülen, das sieht bzgl. Ablagerungen auch nicht besser aus, als der Kühler.

Den Sauger_Kühler gibt es fast nicht zu kaufen, warum SAAB hier zwei Kühler "konstruiert" hatte bleibt wohl ein Geheimnis. Der Turbo Kühler passt perfekt und verrichtet seinen Dienst wie er soll.

Eine zwei Jahre alte Wapu kann bei der heutigen Qualität leider schon wieder defekt sein. Bei den jetzigen Temperaturen wäre ein leichter Anstieg der Temperaturanzeige aber auch nicht aussergewöhnlich. Der Hut für den Elektroheizer ist sauber und noch dicht? Temperaturgeber selbst kann defekt sein und, und, und. Ein neuer Kühler ist mit Sicherheit kein Fehler, sozusagen Standard, dazu gehört dann auch ein neues Ausgleichgefäss und die Schläuche kann man auch gleich hübsch machen.

Ich hab Verwandtschaft in Schweden, die können den für dich kaufen, da bleibt das Kennzeichen erhalten

In der aktuellen Oldtimer-Markt 06/2026 Kaufberatung zum 9-3 II

Am Mittwoch in Hinterzarten zwei rentnerbunte SAABs

Wir sind leider nicht dabei, wir wollen ja nicht der Grippe-Superspreader sein