Joschy

Nöö, ein schnödes GIANT Gravel in gelb, passend zum Fremdfabrikat-PKW. Fehlt eben noch ein gelber SAAB

Danke für den Tipp, wir sind jedoch noch eine Nacht in Innsbruck und fahren am Folgetag nach München, liegt also leider nicht auf unserer Route. Am Sonntag sind wir wieder zuhause, Montag fahre ich nach Freiburg mein neues Bike abholen und gleich einfahren, dann kann ich endlich den SAAB pflegen, die Batterie im Schlüssel ist schwach und die CR1632 hier nicht verfügbar. Zum nächsten Stammtisch klappt es dann wieder

Wir sind am Donnerstag zwar schon wieder Richtung Norden unterwegs , vom Gardasee wird es aber doch etwas weit. Wir wünschen Euch sommerliche Temperaturen, hoffentlich könnt Ihr nochmals draussen sitzen, viel Spass.

Das traditionelle 0,5-Liter-Schoppenglas mit den typischen Einkerbungen (Dubben) wird meist mit mehr als der Hälfte frischem Rosé oder Weißherbst und einem guten Spritzer Sprudelwasser gefüllt. Die KI kennt wohl die Vier-Finger-Regel nicht.

Zwar OT, aber heute auf dem selben Parkplatz gestanden wie vor 13 Jahren, der SAAB hat jetzt 55tkm mehr, in Brixen hat sich mehr verändert

Da sind wir raus, am Donnerstag spielt Deutschland

Vorbeugend würde ich die Wapu auch nicht tauschen. Meine 2019 montierte SKF-Pumpe ist zwar noch dicht, hat für meinen Geschmack aber zuviel Spiel an der Welle. Qualität war original wohl besser.

Leider doch, wenn der voll ist mit Schmutz, verengt er dort den Kühlflüssigkeitskanal, imho sollte man sich die Arbeit beim Kühlertausch machen, dieses Teil durch eine Platte zu ersetzen und das Kühlsystem kräftig spülen, das sieht bzgl. Ablagerungen auch nicht besser aus, als der Kühler.

Den Sauger_Kühler gibt es fast nicht zu kaufen, warum SAAB hier zwei Kühler "konstruiert" hatte bleibt wohl ein Geheimnis. Der Turbo Kühler passt perfekt und verrichtet seinen Dienst wie er soll.

Eine zwei Jahre alte Wapu kann bei der heutigen Qualität leider schon wieder defekt sein. Bei den jetzigen Temperaturen wäre ein leichter Anstieg der Temperaturanzeige aber auch nicht aussergewöhnlich. Der Hut für den Elektroheizer ist sauber und noch dicht? Temperaturgeber selbst kann defekt sein und, und, und. Ein neuer Kühler ist mit Sicherheit kein Fehler, sozusagen Standard, dazu gehört dann auch ein neues Ausgleichgefäss und die Schläuche kann man auch gleich hübsch machen.

Ich hab Verwandtschaft in Schweden, die können den für dich kaufen, da bleibt das Kennzeichen erhalten

In der aktuellen Oldtimer-Markt 06/2026 Kaufberatung zum 9-3 II

Am Mittwoch in Hinterzarten zwei rentnerbunte SAABs

Wir sind leider nicht dabei, wir wollen ja nicht der Grippe-Superspreader sein

Ich meinte explizit die TSN315. Laut TSN müßte das ein Sedan mit KAT und 118kW sein, ab MJ91. In der Preisliste gültig ab 27.09.1990 gab es Sedans nur noch als 4-türige Sauger, insofern bestätigt sich hier HFT´s Aussage, dass es ab diesem Modelljahr keine Turbo-Sedans gab.

Um den Thread https://saab-cars.de/topic/6862-aktuelle-zulassungszahlen-f%C3%BCr-den-den-es-interessiert/page/7/#findComment-1737287 nicht zu shreddern , ein neuer Beitrag: Ich finde es erstaunlich, dass es eine Typklasseneinstufung für ein Fahrzeug gibt, dass es so in Deutschland nicht zu kaufen gab, und welches augenscheinlich zumindest unter dieser Schlüsselnummer in D nicht zugelassen ist. Wahrscheinlich wurde die TSN für alle importierten Fahrzeuge genullt, die Fahrzeuge wurden umgebaut oder es gibt tatsächlich keine 16V-Vollturbo-Sedans mit KAT in D. Wer kennt die Lösung?

Das wäre zu hoffen, einen KAT zu demontieren, wäre so ziemlich das unvernünftigste was man tun kann, H-Kennzeichen hin oder her.

Hallo liebe Saab-Gemeinde, natürlich stünde ein 1986er 900CV noch auf meiner Bucket List, am liebsten mit Automatik, aber selbst bauen, bleibt leider nur ein Aprilscherz. Dafür bin ich seit gestern auch wieder mit meinem 900 2-door Sedan unterwegs, allerdings mit Glasdach, da könnte man das TU8-Dach doch umbauen

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Schon wieder April und mein Projekt sollte ja dieses Jahr fertig werden. Allerdings kam mir in dem langen Winter beim stöbern im Internet eine neue Idee. Als Spielzeugauto schon lange erhältlich, warum nicht 1:1 nachbauen??? Schwacke_04-2026_SAAB900CV.pdf Ein Steili Cabrio in malachitgrün, TU8 mit beigen Stoffsitzen. Die Basis steht ja schon einige Zeit bei mir in der Scheune. Da bei diesem Auto einiges an Schweißarbeit nötig sein wird, kommt es auf ein paar Versteifungsprofile aus 60er U-Stahl (habe ich noch liegen) auch nicht an. Im April habe ich zudem schon einen Karosseriekurs gebucht und ich möchte das Erlernte natürlich gleich in die Tat umsetzen. Was ASC 1986 konstruiert hat, werde ich auch hinbekommen, dazu brauche ich aber das geballte Fachwissen des Forums: Existiert irgendwo im Netz ein exaktes Schnittmuster? Wie unterscheiden sich die Türen zur geschlossenen Version, könnte ich diese ebenfalls umbauen? Hat schon jemand die Spoiler zur Abdeckung der Schnittkanten im 3D-Druck hergestellt? Bevor ich die Flex ansetze habe ich die Schnittkanten mit Tape angerissen, was meint ihr, passt das so? An der A-Säule werde ich aus Stabilitätsgründen das Versteifungsprofil und somit die Kontur übernehmen. An der C-Säule wird es bestimmt knifflig, vor allem die Gurt-Befestigungspunkte (wo sind die beim Cabrio?), schließlich soll ja alles getüvt werden Monetär wird die Aktion mit Sicherheit ein Gewinn, momentan schießen die SAAB-Preise, insbesondere beim 900er CV durch die Decke. Die 86er werden sogar mit über 30k € gehandelt, wenn überhaupt verfügbar. Die aktuelle SAAB-Schwacke-Preisliste habe ich als PDF angehängt: Schwacke_04-2026_SAAB900CV.pdf

Heute mal ohne Boot

Wir kommen

Mir auch nicht, bei dem Preis müßte es goldene Flüssigkeit sein.