Joschy

Hört sich nach einem ehemals schwarzen MC an

Du schaust Kochsendungen????

AutO fängt mit "AU" an und hört mit einem großen "O" auf.

Der 902 hat eine mechanische Kupplung (letzte Modelljahre hydraulisch), dies ist bzgl. Bedienkräften imho nicht zu vernachlässigen.

Die Farbe sagt nichts über die Zusammensetzung aus, Silkathaltig oder silikatfrei sind die Unterscheidungsmerkmale.

Die Mär von der schlechten Opel-Qualität kann ich absolut nicht bestätigen. Vorteil bei 902, 931, 932: Man braucht keine Persenning händisch zu befestigen, alles verschwindet auf Knopfdruck unter einer Klappe und einen Audi 80 mit dem schönen 5-Ender würde ich bei gleichem Preis dem 901 vorziehen, war das deutlich modernere Auto:top:

Wir sind wie angekündigt unterwegs, kommen also nicht. Wir wünschen Euch viel Spaß.

Muss kein Vorsatz sein, deswegen Blick nach vorn. Ist die KGE noch funktionsfähig oder bläst er das Öl über die Drosselklappe ab. Ölwannencheck ist beim 9-3 bei dem Alter obligatorisch, ebenso eine erweiterte Inspektion. Wenn diese Arbeiten alle erledigt sind, wirst du auch die richtige Diagnose stellen können, bei mindestens 20 Jahre alten Autos ist das ziemlich normal.

Lass Deinen Motor revidieren, alles andere ist vergebene Liebesmühe oder fahre solange es geht und entscheide dann.

Wenn Du die darüberliegenden Schalter demontierst, kommst Du von oben an die Rastnasen des Ablagefachs. Von vorne abhebeln wird schwer und meist nicht ohne Folgen (Spuren) bleiben. Wie immer bei Kunststoffteilen geht das in warmer Umgebung deutlich besser.

Wasserrohrbruch in Worms-Pfeddersheim, mit SAAB im Hintergrund, Bild wurde mir zugesandt.

Das ist die Ursache, dass bei der Lecksuche nichts auffällig war, wahrscheinlich wurde mit angeschlossenen Wartungsleitungen geprüft. Die Ventile gibt es auch einzeln beim Opel-Händler, Pfennig-Artikel die der Service-Betrieb eigentlich auch haben sollte, kommt nämlich öfter vor, dass genau an den Anschlüssen die Undichte auftritt.

Ganz und gar nicht meine Intention hier den Lehrmeister zu spielen. Aber auch hier im Forum wurde schon mehrmals darauf hingewiesen, dass es eine Befüllmöglichkeit für diese Druckspeicher gibt, der eben auch ein Verschleißteil ist. Deswegen sollte der Druckspeicher auch vor Einbau geprüft werden. Ein bestehendes System hier zu ändern (Druckverhältnisse ändern sich ohne Einbau der Blende). Deswegen auch meine ernstgemeinte Frage, was passiert bei Extrembremsungen, überbremst etwa die Hinterachse? Ich bin kein großer Freund von Änderungen am Bremssystem, zumal es bezahlbare Alternativen gibt.

Frühjahrszeit ist auch für mich wieder Schrauberzeit, und da gerade jetzt wieder annehmbare Temperaturen in meiner Schrauberhöhle herrschen, geht es mit dem Projekt 2026 weiter. Heutiges Ziel ist es, auch beim Steili 205er auf 16-Zoll Felgen fahren zu können, bei Erhalt der originalen Optik. Hierzu habe ich die rostigen Kotflügel vorne erst einmal getrennt und die gewünschten Räder montiert: Auf den ersten Blick wird klar, das Radhaus muss breiter werden, sprich nach aussen wandern: Um dies zu erreichen, habe ich pragmatisch mittels Blechstreifen den noch zu restaurierenden (wirklich aprilfrisch ist dieser momentan nicht) nach aussen gesetzt. Alte Nummernschilder eignen sich hierzu perfekt, die gewünschte Verbreiterung soll ca. 10cm sein. In Absprache mit meinem Prüfer, der mir das ganze abnehmen wird, ist dies auch kein Problem, immerhin haben die einzuschweißenden Nummernschilder noch eine gültige TÜV-Plakette: Um die vor allem vorne entstehende Verbreiterung zu kompensieren, möchte ich Scheinwerfer vom 9000 CC Steili verwenden (glaube die wurden bis 1988 gebaut, und so kann dieser Rekordroster auch noch zu etwas Guten dienen ) Für die hinteren Radhäuser habe ich noch keine Lösung gefunden, eine von mir erstellte Studie habe ich mal im Photoshop bearbeitet, siehe Anhang: 20250401_Kotflügel-breit-TU8.pdf

Die Reduzierung ist eine Blende, und hat eine Funktion, Google das mal oder bremse mehrmals in den Regelbereich und berichte Sei froh, dass das Rohr so nicht gepasst hat, wenn dieses zu lang ist, zerstört man die innere Membran des Druckspeichers.

Wieder zuhause, tolle Location und Orga. Stark besetzer Stammtisch.

Das Flammrohr habe ich leider noch nicht, ich muss mit einem gerissenen Gusskrümmer fahren. Bestellt ist es und soll im Mai/Juni geliefert werden.

Lustig, dass die Stahlkrümmer scheinbar an der gleichen Stelle eine "Delle" im Rohr haben. Weiss jemand den Grund? Laut EPC haben sowohl Guss- als auch Stahlkrümmer noch Bleche montiert, habe ich aber bei noch keinem Sauger gesehen. An meinem Stahlkrümmer sind die Befestigungsbleche jedenfalls vorhanden.

Moin Benjamin, aus eigener Erfahrung weiß ich, dass es nur 400km sind. Kaufberatung hast du sicher gelesen, als Tipp für den der sich den Wagen anschaut: - Geräusche Antriebswelle, insbesondere bei härter Beschleunigung - Dichtheit Hydraulikzylinder Verdeck - Pixelfehler beider Displays - bei diesem Wagen den Kofferraumdeckel inspizieren, die Passung ist etwas ungenau.

5 Monate Wartezeit kann ja wohl keine Empfehlung sein. Würde man jetzt bestellen, wäre die Saison um.

Schöne Story, und natürlich ist der 2-Türer viel schöner, der Motor ist da Nebensache:biggrin: Viel Spaß mit dem Sedan:top:

Wir kommen zu zweit mit CC, die Guten stehen noch im Trockendock

In den seltesten Fällen geht der Motor kaputt, den Stab gibt es für kleines Geld. Beim Probelauf ausserhalb vom Fahrzeug auf Massekontakt achten, sonst passiert nicht viel. Günstiger und originaler geht es nicht.

Spar dir das Geld und besorg Dir einen originalen Mast oder try and error

So ist es, mag in der Theorie stimmen, das Ergebnis kann dann so aussehen: Es ist eine Unsitte, dass heute nicht einmal Normteile ohne VIN bestellt werden können. Bei unseren "Alt"-Fahrzeugen sollte nach jahrelanger Nutzung der Abgleich am Fahrzeug erfolgen. Als Kunde darf man den Dienstleister konstruktiv dabei vor Beginn der Arbeiten unterstützen, geht der Ausführende darauf nicht ein, ist es sowieso nicht der richtige Partner. Ich hätte solche Arbeit wie an meinem 900 mit Sicherheit nicht abgegeben und als Kunde nicht akzeptiert, dass dies heute aber fast normal ist, ist wohl der deutschen Fehlerkultur geschuldet. Für gutes Geld sollte man gute Arbeit verlangen.