klaus

Anpassen muss an diese Kleinserien-Anlagen eigentlich immer, in dem Fall ist offensichtlich das Zwischenrohr 30-40 mm zu lang. Das hätte bei der Montage aber auffallen müssen. Das exakten Ausrichten einer neuen Anlage erfolgt auch beim 900 Turbo von vorn nach hinten, dazu ist es oft hilfreich den vorderen Flansch des Kats und die (am Getriebe korrekt verschraubte ! ) Abstützung des Flammrohrs etwas zu lösen.

Veim CV ist der Bowderzug gerissen, beim CC fehlt lediglich etwas Fett und/oder der Schaumstoff ist in der Mechanik eingeklemmt.

Mit passendem Auspuff ab EURO2-Kat wirds deutlich "komfortabler" ...und das ohne Leistungsverlust.

Die Fahrradspeiche ist wahrscheinlich etwas zu voluminös, aber auch das Herausbohren der Plompe ist rasch erledigt und bringt keine späteren Nachteile. Das Zerlegen des Schliesszylinders und Tausch des Gehäuses bei Beibehaltung des Plättchen-Satzes (und damit des Original-Schlüssels) habe ich darüber kürzlich gemacht . Das halte die bessere Lösung als das Austauschen des kompletten Zylinders.

Der W126 meines Freundes, kat-los ausgeliefert in 1981, in den 1990ern umgebaut auf geregelten Kat und natürlich mit H-Kenzeichen, bekam letzte Woche, wie all die Jahre davor, seine AU nach Kat-Werten. Zu Plänen einem Wagen ohne Not seine Abgasreinigung auszubauen äussere ich mich hier nicht weiter.

Falls genügend Kapital- und Platz-Reserven vorhanden sind um das Erscheinen des passenden Käufers auszusitzen, der bereit ist ca. das Doppelte das Marktwertes zu berappen: warum nicht?

900 LPTs mit Aeroplanken gab es in den letzten Modelljahren häufiger und der nicht serienmässige LLK -Einbau ist rasch erledigt. Und wie war jetzt Deine Frage?

Wurde die Hammer-Probe (#3) nun denn gemacht...?

Fehlt hier ein smiley?

Stammt der WAgen aus Italien...?

Das Becker 7945 hat bei mir diverse (noch) ältere TrafficPro abgelöst. Es kann Alles ausser dem DAB-Empfang, navigiert allerdings bestenfalls mit Datenbestand aus 2019. Insgesamt ist es für mich völlig aussreichend, formal selbst im 900 passend und deshalb in drei unserer Saabs eingebaut.

Sind seit 2005 eingetragen, aber Unterlagen habe ich keine.

195/50 VR16 fahre ich seit 20 Jahren auf den 16"-Aeros

Wie hoch ist denn der Ölverbrauch auf 1000km?

Gibts: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkgetriebe/buchse-lenksaeule/1031055/

Vorn runter an der A-Säule. Allerdings ist mir bis dato noch nie eine defekte Leitung begegnet.

...und es gibt Reparaturbleche dafür. Aber meist sind weitere Bereiche der Stossdämpferaufnahme betroffen, das sollte zuerst untersucht werden.

Urspr. ist ein Siegel auf der Einstellschraube...falls das fehlt hat schon mal Jemand dran herumgedreht...

...und klopfe mal mit dem Hämmerchen drauf, dann ändert sich der Durchmesser noch...

Schwimmer? Wurde da irrtümlich eine Version mit Tankgeber verbaut? Ansonsten gibts zu passenden Pumpeneinheiten diverse Beitrage. Ich habe den Pierburg-Reparatursatz # 7.02700.91.0 schon mehrfach erfolgreich verbaut.

einfach den o.g. link anklicken...

Einfach mal hier versuchen... im März dieses Jahres bekam ich aus Unna z.B. Ledertönung und Flüssigleder in "DOVER" für einen 1992er 900, gemischt nach Muster-Kopfstütze...

Mag sein, das Anmischen nach Originalmuster klappt jedenfalls auch in Unna ganz gut.

"Abschneiden" muss man nur dan etwas, falls man kein kleiners Teil einschicken kann, z.B eine Kopfstütze.