klaus

Wozu da eine Kontermutter drauf soll erschliesst sich mir nicht. Falls die Hohlschraube meim Wechsel lose wird odergar mit rauskommt, setzt man sie eben vor dem Einschrauben des Filters wieder handfest ein.

Ich nutze paypal seit Jahren und zwar überwiegend neben vereinzelten Überweisungen.

Zur Benzinpumpe und ihrem Tausch gibt es reichlich Beiträge. Es ist absolut ausreichend nur die Pumpe selbst zu wechseln. Ein Reparatur-Set (mit Walbro-Pumpe) gibt es in ordentlicher Qualität von Pierburg mit # 7.02700.91.0. Liegt preislich bei 75 EUR.

Ja, so geht es mir bei neuen Autos auch immer und lerne erst nach einiger Zeit die vielen unübersichtlichen Funktionen kennen. Die Momentananzeige ist beim 9000 mit Schaltgetriebe übrigens immer aktiv, da gibt es nichts umzustellen.

Vor mindestens 20 Jahren hatte ich Kontakt zu einem Saab-Verrückten aus Indianapolis, der mir unter anderem auch Bilder zu einem extremen 95-Umbau mit B202-Antrieb schickte. Hier ist er wieder aufgetaucht eBay1962 Saab 95 Wagon Rear Wheel Drive | eBayFind many great new & used options and get the best deals for 1962 Saab 95 Wagon Rear Wheel Drive at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

Wahrscheinlich gibt es da seit 2003 tatsächlich neuere Erkenntnisse. Meines Wissens mögen 900 Turbos offene Bypass-Ventile nicht.

Ja, ein sehr schöner Jahresabschluss. Bis nächstes Jahr! Und unsere Rückfahrt war auch sehr entspannt, so frei waren A5 und A6 schon lange nicht mehr.

Gut dass ein Feuerlöscher an Bord ist.

Wasser nachfüllen...?

Korrekt, und der Halter hat Befestigungspunkte sowohl für die Schalt- als auch die Automatik-Getriebe des 900.

Der Hinweis zu den (Unterdruck-) Schläuchen kam doch schon: Nicht fühlen, hören oder schmecken, sondern gleich einen nach dem anderen Austauschen. Die Meterware (Innendurchmesser 4,0 mm) gibt es in hochwertigem Silikon z.B. von Samco oder DO88. Und da der Saab ja länger in Nutzung sein soll: Die neue (NGK-) Zündkassette jetzt kaufen, einbauen und die Gebrauchte als Ersatz im Kofferraum mitführen.

Wir sind auch dabei. Eine Lichterkette o.ä. haben wir leider nicht...soweit ich weiß

Dann bin ich auf Deinen Erfahrungsbericht gespannt. Und Vorsicht beim Abziehen der diversen Schläuche am inneren Teil des alten Stutzens, denn die Anschlüsse brechen wie Glas und das würde das Neuteil überflüssig und den Kauf des gesamten Stutzen notwendig machen. Diesen gibt es ja bekanntlich (?) als Nachfertigung.

Steht in KA zum Verkauf. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-tankstutzen-3d-druck-oberteil-cabrio/3274797882-223-303

Dann ist dieser 9000 sicher nicht geeignet, denn ich wüsste nicht warum man so ein weitgehend intaktes Exemplar zerlegen sollte (!) Wie StRudel schon schrieb, Teile gibt es in ausreichender Menge, auch für 9o2 , falls es Dir darum geht.

Bei den Momentstreben gab es meines Wissens nur eine Änderung ab MY1988. Die lila Powerflex habe ich in meinem TU16 seit ca. 150tkm drin, bisher ohne Auffälligkeiten.

Möglicherweise eine Alternative für ebenfalls kleinstes Geld: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-cse-turbo-cse/3277908920-216-4807

Ein weiterer Pluspunkt für die MACs.

In diesem Zusammenhang bringt die Erneuerung der Buchsen der Momentstreben ein echtes AHA-Erlebnis, falls noch original. Hier z.B. bei einem Fast-Zwilling Deines AMI (1992er 900i 2,1-16 mit ca. 300tkm)

Tolle Farbe und lt.VK rostfrei, nur die elektronische Drosselklappe stört etwas.

Welche Empfehlungen kannst Du hier geben?

Das og. Problem mit der OSRAM"Vintage"-Version kann ich nicht nachvollziehen und vermute den Grund für den gelblichen Eindruck bei verbrauchten Scheinwerferspiegeln des Fremdfabrikats. Natürlich sind diese LEDs (hier eingesetzt in ca.8 Jahre alten Nachbau-Scheinwerfern) nicht so extrem hell wie die 6000K-Versionen, dafür ist die Optik sehr nah am Original. Falls sich nun noch eine akzeptable Haltbarkeit einstellt bin ich zufrieden. Den Verpackungsaufwand in der Blechkiste finde ich allerdings vollkommen überzogen.

Wie bereits beschrieben: Der Haken rastet im og. Kunststoff-Hebel ein, falls dieser intakt ist. Falls nicht, muss er ausgetauscht werden.

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