klaus

Gefühlt rechnen sich meine Saabs schon immer. Deshalb rechne ich auch nicht.

Den Zoe fand ich ganz gelungen , etwas seltsam war anfangs das Batterie-Leasing. Gibts den denn noch?

ja, siehe #330.

Kürzlich an 1996er 9000 Aero montiert. Anstatt der mitgelieferten Schelle aus Edelstahldraht habe ich auch hier eine Edelstahl-Bandschelle mit 67mm Durchmesser verwendet, damit ist die Verbindung zwischen erstem Rohr zum Mitteltopf stabiler und wird dichter.

So kannte ich das auch, leider selbst als Projekt nicht ganz billig und zudem meist RHD. Und der Nachfolger wäre mir zu gross & zu schwer. Einen XY12 kenne ich nicht.

Bei einem 9000 mit neu montierter Frontscheibe (incl. neuem Original-Rahmen) traten die Geräusche bereits in diesem Bereich auf. Nachdem die Abdeckung wieder unter dem Dichtrand lag waren die Geräusche weg.

Im Ernst: Bei 10tkm/Jahr wäre das kein grösseres Problem: Gut konservieren, Reparieren was anfällt und Weiterfahren!

...und ohne weitere Hilfsmittel beim Aufsetzen des Deckels, die Dichtung bleibt beim Umdrehen haften.

Interessante Alternative. Und mit der auf der Dichtung liegenden Abdeckung gibt es bei höheren Geschwindigkeiten keine Probleme ? Beim Original entstehen dann Windgeräusche.

Du hattest doch Fotos gemacht...

Keine Ahnung Ich verwende dazu seit einigen Jahren Innotec Easy Gasket und dies wie og. sehr sparsam und nur am jeweilige äusseren Rand der Dichtung. [HEADING=2][/HEADING]

Jep, in KA steht auch so eins.

Den "neuen"Typ Nehmer gibts seit Jahrzehnten. Das Ausrücklager wird nicht eingepresst, sondern nur eingelegt und dabei die Feder etwas zusammengedrückt. Das klappt dann schon.

Natürlich in den dafür vorgesehenen Nuten im Deckel und anstatt Hylomar etwas (!) Silikon verwenden.

Doch, waren sie in diesem MY.

Daaanke.

Prima, aber bei einem so jungen Automobil ohne nennenswerte Kilometerleistung doch nicht anders zu erwarten.

Dazu müsste ja irgendwer ist Lager gehen und die Kartons öffnen. Die Kunden bekommen das doch irgendwie selbst hin.

ja, gab es.

Dem schliesse ich mich an & bis bald mal wieder!

..und zwar nach oben weisend, dann läuft die Leitung so, dass sie auch mit der Original-Klemme verschraubt werden kann.

Wie wurde dieses Problem eigentlich gelöst?

Es ging also in diesem Fall um die Reparatur (quasi neuer) Scheinwerfergläser mit Einschlagschäden wie bei einer Windschutzscheibe. Das eigentliche Problem gebrauchter Streuscheiben ist aber doch der "Sandstrahleffekt" und die Wischer-Schleifspuren von zig Tausend Kilometern.

Den VD habe ich 2005 mit 1K-Schrumpflack aus der Dose aufgearbeitet. Das zweite Bild ist aus 2024 nach ca. 180tkm , der VD ist seitdem unbehandelt.

Und das funktioniert? Hast Du das schon mal machen lassen? Ich kenne lediglich die Steinschlagreparaturen von Windschutzscheiben mittels UV-gehärtetem Harz.