ThePraetor

Nochmal zurück zum Kaltstartventil.... Gem. Anleitung aus dem Forum hier, habe ich am Thermoschalter gemessen und im kalten Zustand (unter 35 Grad) einen niederohmigen Wert (ca. 35 Ohm) gemessen .... Würde also den Schalter ausschließen wollen, da der Messwert im Soll liegt ... Kann ich also jetzt auf ein defektes Ventil schließen? Was ich noch wissen möchte ist, ob die Verbindung zwischen Thermoschalter und Ventil auf direktem Wege erfolgt oder noch ein Relais dazwischen hängt ? Beste Grüße 👋🏼

Okay, muss ich Mal probieren.... Fand die Befestigung am Schaft mega stabil und recht unflexibel, weshalb ich sie auch nicht genug zusammengedrückt bekommen hatte, um sie durch das Loch zu schieben

Ich sehe gerade, dass ich hier beim 9-3 / 900 II gelandet bin ... Ich stelle die Frage nochmal im korrekten Bereich

Moini 🙂 Mal das Thema Waschdüsen ... Ich habe mir zwei Stück von Skandix bestellt und feststellen müssen, dass die zu dick sind. Ich bekomme sie auch mit großem Kraftaufwand nicht in die Löcher gedrückt 🫣 Hab ihr auch damit zu kämpfen gehabt? Brauche ich andere Düsen oder gab es Unterschiedliche im Laufe der Jahre ? Brauch hier Mal Input zu der Sache 😵‍💫

Moini 🙂 Mal das Thema Waschdüsen ... Ich habe mir zwei Stück von Skandix bestellt und feststellen müssen, dass die zu dick sind. Ich bekomme sie auch mit großem Kraftaufwand nicht in die Löcher gedrückt 🫣 Hab ihr auch damit zu kämpfen gehabt? Brauche ich andere Düsen oder gab es Unterschiedliche im Laufe der Jahre ? Brauch hier Mal Input zu der Sache 😵‍💫

Zur Unterscheidung für mich nochmal.... Ist das hier der Thermoschalter für das Kaltstartventil ?

Danke für den Einbauort... Werde dann dort Mal nachsehen.... Hab gelesen, dass es ab unter 35 Grad Wassertemperatur entsprechend schaltet ... Somit hätte es bei 19 Grad Außentemperatur also arbeiten müssen 🤷🏼‍♂️

Moin in die Runde.... Ich belebe den Fred hier Mal, weil ich auch das Problem eines widerwillig kaltstartenden 900i habe ... Hab das Ventil heute Mal gelöst und in einen Becher beim Start gehalten ... Leider spritzt es überhaupt nicht ein. Mein Tip wäre jetzt besagter Thermoschalter, allerdings habe ich noch nicht ganz verstanden, wo dieser sich befindet 🤔 Das Fahrzeug ist ein 86er 8V i ...

Heute sind bei mir 19 Grad Außentemperatur

Hab das Kaltstartventil Mal abgeschraubt und beim Starten in einen Eimer gehalten ... Es spritzt gar nicht erst ein.

Zumindest reden wir von einem 8V ... Ja 🫣

Moin in die Runde 👋🏼 Aufgrund des schlechten Kaltstartverhaltens überlege ich, den Thermoschalter auszutauschen.... Hat jemand Mal ein Bild der genauen Einbauposition und ggf. Teilenummern für mich zur Hand ?

Ja, jetzt sind noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen ..... das Finish sozusagen .... Nächste Frage hier: Ich brauch noch die Waschdüsen für die Motorhaube.... Bei Skandix gibts zwei verschiedene (welche aber auch irgendwie gleich sind). Die eine Variante soll 20€ das Stück kosten und die andere Variante soll nur 8€ kosten ... Sind aber beide als 2-Strahlige Ausführung gebaut ... Welche soll ich nehmen ? Hier mal der Link: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/wischer-und-zubehoer/scheibenreinigung/waschwasserduese-scheibenreinigung/688/

Hier noch die kurze Aufklärung..... Es lag tatsächlich am verkehrten Mengenteiler. Ggf. könnte dieser, obwohl aus einem funktionierenden Fahrzeug stammend, auch irgendwie defekt gewesen sein. Mit dem gem. Teilenummer nun korrekten Mengenteiler läuft der Wagen endlich 🙂

Das Thema Radio ist für mich auch noch interessant .... Ohne den gesamten Fred jetzt durchgelesen zu haben; hat schon jemand Erfahrung mit dem von Blaupunkt angebotenen Radio Hamburg SQM23 DAB gemacht? Letztlich ist es ja ein brandneues Radio im Design der 80er und passt optisch tatsächlich sehr gut in die 900er... Zudem hätte das Radio DAB, BT-Audio und Telefon-Freisprech integriert. So ließe sich ja zeitgemäße Konnektivität ins Fahrzeug bringen, ohne die alte Optik zu zerstören