ThePraetor

Gute Frage, was die neu kosten.... 🤔 Bei Skandix gibt's die glaube schon länger nicht mehr .....

Habe bisher auch gute Erfahrungen mit Reparatur und Überholung von Teilen gemacht.... Daher werde ich es zunächst auch bei den Einspritzventilen versuchen. Hier Mal das Angebot von RET-Einspritztechnik für mich: "Wir können Ihnen den Einspritzdüsenservice für 4 Düsen zum Preis von 120,00 EUR anbieten. Im Preis enthalten ist die Überprüfung, Ultraschallreinigung unter Antaktung, sowie ein Prüfstandslauf. Außerdem werden abschließend alle Dichtringe und Feinfilter erneuert." Denke Mal, das der Preis auch deutlich OK ist 👍🏼

Guter Punkt .... Aufgrund des Alters und der langen Standzeit überlege ich, auch die vier Düsen Mal zum Einstellen und zur Reinigung zu der gleichen Firma zu schicken .... Ein paar neue Zündkerzen dazu und dann sehen wir möglicherweise weiter 🤔

So, der neue TZS ist verbaut, ebenso das Kaltstartventil.... Das spritzt jetzt auch ein, habe es in einen Eimer spritzen lassen 👍🏼 Leider startet der Wagen kalt immernoch extrem schlecht ... Man muss ewig orgeln und dann kommt er auch nur schleppend in Gang ... Ich bin am rätseln, was man nun noch machen könnte 🤔 Ein Zündkerzenwechsel ggf. noch ... Hmm...

Klar ... Die Firma ist die "RET Einspritztechnik" aus Aalen

Kleines Update .. Der neue TZS liegt nun zu Hause bereit und das KSV habe ich in einem Fachbetrieb überholen lassen.. Lt. dem Bericht war es tatsächlich funktionsunfähig, wurde ultraschallgereinigt und auf dem Prüfstand gemessen und eingestellt.... Sobald ich demnächst alles eingebaut habe, sind die Kaltstartprobleme hoffentlich passé....

Kurze Frage zur Tabelle .... Was bedeuten die einzelnen Spalten hinten ? Also da, wo ich die tatsächliche Anzahl vermuten würde?

Doch doch, den gibt's noch .... Hab ihn soeben bestellt 😉 Eine andere Möglichkeit sehe ich gerade auch nicht .... Werde zusätzlich noch pauschal das Kaltstartventil überholen lassen.... Dann mache ich gern einen großen Haken an die Baustelle

Ich habe soeben Antwort von Bosch-Classic erhalten.... "0280130217 ist seit 03/2006 nicht mehr lieferbar (was mir bekannt war) und es werde keine Alternative angeboten" heißt es da.... Ende... Irgendwie hatte ich mir da etwas mehr erhofft

Schon klar, aber das macht sie ja beim Starten bis zu 8sek lang, je nach Temperatur... Verstehe noch nicht den Zusammenhang zum Zündschloss

Okay, danke für den Bericht .... Ich verstehe noch nicht genau, was dann passiert, wenn du den Schlüssel noch kurz in der Startposition belässt 🤔

Der knappen Antwort entnehme ich, dass er bei Dir ohne Probleme läuft? 😄

Moin, Hat jetzt jemand den TZS "neues Modell" in Verwendung ? Also BoschNr.: F 026 T03 100 ? Ich würde diesen gern bestellen, da mein alter TZS defekt ist und es auf dem Markt keinen Ersatz mehr gibt...

Nochmal zurück zum Kaltstartventil.... Gem. Anleitung aus dem Forum hier, habe ich am Thermoschalter gemessen und im kalten Zustand (unter 35 Grad) einen niederohmigen Wert (ca. 35 Ohm) gemessen .... Würde also den Schalter ausschließen wollen, da der Messwert im Soll liegt ... Kann ich also jetzt auf ein defektes Ventil schließen? Was ich noch wissen möchte ist, ob die Verbindung zwischen Thermoschalter und Ventil auf direktem Wege erfolgt oder noch ein Relais dazwischen hängt ? Beste Grüße 👋🏼

Okay, muss ich Mal probieren.... Fand die Befestigung am Schaft mega stabil und recht unflexibel, weshalb ich sie auch nicht genug zusammengedrückt bekommen hatte, um sie durch das Loch zu schieben

Ich sehe gerade, dass ich hier beim 9-3 / 900 II gelandet bin ... Ich stelle die Frage nochmal im korrekten Bereich

Moini 🙂 Mal das Thema Waschdüsen ... Ich habe mir zwei Stück von Skandix bestellt und feststellen müssen, dass die zu dick sind. Ich bekomme sie auch mit großem Kraftaufwand nicht in die Löcher gedrückt 🫣 Hab ihr auch damit zu kämpfen gehabt? Brauche ich andere Düsen oder gab es Unterschiedliche im Laufe der Jahre ? Brauch hier Mal Input zu der Sache 😵‍💫

Moini 🙂 Mal das Thema Waschdüsen ... Ich habe mir zwei Stück von Skandix bestellt und feststellen müssen, dass die zu dick sind. Ich bekomme sie auch mit großem Kraftaufwand nicht in die Löcher gedrückt 🫣 Hab ihr auch damit zu kämpfen gehabt? Brauche ich andere Düsen oder gab es Unterschiedliche im Laufe der Jahre ? Brauch hier Mal Input zu der Sache 😵‍💫

Zur Unterscheidung für mich nochmal.... Ist das hier der Thermoschalter für das Kaltstartventil ?

Danke für den Einbauort... Werde dann dort Mal nachsehen.... Hab gelesen, dass es ab unter 35 Grad Wassertemperatur entsprechend schaltet ... Somit hätte es bei 19 Grad Außentemperatur also arbeiten müssen 🤷🏼‍♂️

Moin in die Runde.... Ich belebe den Fred hier Mal, weil ich auch das Problem eines widerwillig kaltstartenden 900i habe ... Hab das Ventil heute Mal gelöst und in einen Becher beim Start gehalten ... Leider spritzt es überhaupt nicht ein. Mein Tip wäre jetzt besagter Thermoschalter, allerdings habe ich noch nicht ganz verstanden, wo dieser sich befindet 🤔 Das Fahrzeug ist ein 86er 8V i ...

Heute sind bei mir 19 Grad Außentemperatur

Hab das Kaltstartventil Mal abgeschraubt und beim Starten in einen Eimer gehalten ... Es spritzt gar nicht erst ein.

Zumindest reden wir von einem 8V ... Ja 🫣

Moin in die Runde 👋🏼 Aufgrund des schlechten Kaltstartverhaltens überlege ich, den Thermoschalter auszutauschen.... Hat jemand Mal ein Bild der genauen Einbauposition und ggf. Teilenummern für mich zur Hand ?