ThePraetor

Moin in die Runde Nachdem ich den Satz Einspritzleitungen von HFT montiert hatte, habe ich mir von ihm jetzt zusätzlich noch den Satz (drei Leitungen) Warmlaufregler / Kaltstartventil / K-Jet von gekauft .... Hat jemand ein Bild von der K-Jet, auf welchem man die Leitungen sehen kann ?? Ich bin mir bezüglich der Anschlüsse, also wo welche Leitung drangeht, nicht sicher ....

Ja, dass ist tatsächlich schade Bis vor ein paar Jahren habe die ja auch noch tolle Beiträge und Testberichte gebracht. Als dass schon weggebrochen ist, wurde die Seite von Mal zu Mal uninteressanter .... Ich bin da selber gelegentlich aktiv, um Fragen rund um meinen Opel zu klären...

Ich darf kurz einhaken .... Weis nicht, wo die Aussage herkommt, dass nur die Leitung erneuert wurde ... Ist letztlich auch nicht wichtig.... Fakt ist, dass in Folge des Brandes damals, bei der nachfolgenden Instandsetzung "alles" im vordern Bereich erneuert wurde... Sprich kompletter Kupplungssatz neu incl. Ausrücker / Kupplungsnehmer ! Ich habe heute von einem Mechaniker gehört, dass das Ventil bei der entlüftung der Kupplung deutlich mehr geöffnet werden muss, als bei den Bremsen.... Ggf. hab ich mich einfach nur nicht getraut, das Ventil so weit wie es vielleich nötig gewesen wäre zu öffnen Dann kann auch nix entlüften....

Hast du da ein Bild für mich ? Also der Behälter war bis zum Deckel hin Randvoll... Quasi über Max-limit hinaus... Mehr kann ich doch nicht beeinflussen, oder ? Macht es einen Unterschied, welcher Bremsen- bzw. BKV oder Zylinder-typ verbaut ist ?

Vielleicht noch ein Versuch mit mehr Druck ? Ggf. 1,40 oder 1,50 Bar probieren?

Druck hatte ich 1,10 Bar ... Was meinst du mit Pedal ganz zurück? Es steht in normaler, unbetätigter Stellung und kann mit der Hand bis an den Anschlag gedrückt werden. Es kommt dann automatisch zurück in die Ausgangsstellung

Im Nachhinein ist mir aufgefallen, dass ich die gem. Bentley vorgegebene Reihenfolge bei den einzelnen Rädern nicht eingehalten habe .... Daran kann es aber nicht liegen, oder ?

Behälter ist randvoll durch die Befüllung mit Eezibleed.... Daran sollte es nicht scheitern Das Ventil habe ich noch nicht voll abgedreht... nur ein paar Umdrehungen aufgedreht

Moin Leute Hab mich heute mit dem Eezibleed an den Wagen getraut.... Mein Nachbar hat mich mit entsprechendem Nachschub an Druckluft versorgen können und ein zweites Paar Augen zur allgemeinen Überwachung geliehen.... Die vier Bremsen habe ich erfolgreich entlüften können. Habe insgesamt gut 300ml alte und sehr dunkelgelbe Flüssigkeit mitentlüftet. Dann habe ich mich an die Kupplung begeben... ABER ... da kommt einfach nix raus ??!!? System ist unter Druck, Ventil ist aufgedreht....nix... Kupplungspedal ist einfach mit der Hand zu betätigen (falls dass hilft) Woran kann es liegen ? Was mache ich möglicherweise falsch ?

Geändert ....

[uSER=15]@eric [/uSER] Wie sieht's aus mit der Polizei ? Hast du Strafanzeige erstattet? Hast du auch Strafantrag gestellt ? Wenn du da Beratung brauchst, kannst du mir gerne per PN schreiben, da ich ja "Bulle" bin ....

Gibt es die Buchse für den Anschluss-Schlauch BKV auch einzeln ?

Perfekt Leute Was würde ich nur ohne euch machen !!! Bremsflüssigkeit mit Eezibleed befüllen geht aber auch schon ohne den Unterdruckschlauch am BKV ??

Alles klar... Die Buchsen kann ich bei Skandix auf Anhieb nicht finden... Hast du eine Teilenummer oder einen Link parat ?

Moin Leute Könnt ihr mir bei der Identifizierung folgender Leitungen helfen ?? Gerne mit Beschreibung, von wo nach wo die angebracht sein müssten.... 1. 2. PS: Eezibleed hab ich jetzt in der Bucht geschossen und liegt am Auto bereit ..... Natürlich hattet ihr Recht und der Anschluss passt exakt Ich freue mich schon auf die Befüllung ... ein weitere kleiner Schritt auf dem Weg zur Zulassung

Na dann bin ich gespannt, wie es bei mir wird ... Ich hatte den Behälter schon ab fürs Lackieren des Zylinders... Da war es hinter den Gummis schon ordentlich gammelig... Hab das Konstrukt danach zwar wieder zusammengesteckt aber ich finde es recht "wackelig" ...

Perfekt Was ich mich noch frage: Mein Behälter auf dem Hauptbremszylinder ist wohl noch "ganz alt", denn er ist nicht mit Bolzen o.ä. gesichert... Er ist tatsächlich nur aufgesteckt .... Wenn ich da jetzt Druck drauf geben würde, lässt mich der Gedanke nicht los, dass der Behälter sich nach oben aus der Halterung drückt !!? Kann dass sein

Ist die Reihenfolge eigentlich egal ? Z.B. erstmal die Bremsen einzeln entlüften und dann die Kupplung ? Wie viel Bar soll / darf der Reifen haben, um Eezibleed zu nutzen ?

Eben... so wir es wohl den Meisten gehen.... Brauche dieses Jahr aber noch im Allgemeinen Hilfe bei der Inbetriebnahme ... Dazu müssten teilweise noch die Spritleitungen angeschlossen und kontrolliert werden. Auch die Zuleitung vom Tank wurde ja durch den Brand damals unterbrochen und fehlt noch ... Da muss neu angesetzt werden.. Nach dem vorhandenen Ende hab ich noch nicht geschaut, aber da wird man sicher anknüpfen können

Besten Dank für das Bild ! Jetzt weis ich Bescheid Mein Wohnort ist Kiel....

Ich hatte das nicht auf der Pfanne Man beschäftigt sich ja erst damit, wenn es soweit ist .... Dann werde ich mir das mal besorgen

Okay, musste erstmal herausfinden, was eezibleed ist .... Kannte ich noch gar nicht Passen denn die Verschlusskappen problemlos bei eezibleed beim 900 ? Zwei weitere Fragen noch: 1. Wo ist die Entlüftungsschraube für die Kupplung 2. Was ist das für ein Unterdruckschlauch, der vom BKV aus losgeht, und wo geht der hin ? Offensichtlich fehlt der mir noch, denn ich habe da ein Loch [mention=800]patapaya[/mention] Leider nicht so wirklich jemand da, den ich kenne ....

ABS hat er nicht .... Die Reihenfolge hab ich auch aus dem Buch Habe leider auch keine Druckaparatur .... Von daher muss ich es manuell machen.... Wenn ich nicht treten darf, soll ich dann den Behälter fürs Erste befüllen und dann eine der Entlüftungen öffnen, in der Hoffnung, dass erstmal etwas Flüssigkeit durch die Leitungen kriecht ?

Hab jetzt nen 5L Kanister DOT-4 stehen.... Zweikreis-System und welches Rad zuerst hab ich dem Handbuch entnommen.... Wie gehe ich nun am besten vor ? Das System ist noch komplett leer .... Erst den Behälter füllen und dann die Schraube an der Bremse öffnen oder umgekehrt ? Dann wie oft Bremse treten, bevor ich gucken gehe ? Grundsätzlich jedes Rad einzeln, oder ?

Verstanden