Eber

Glückwunsch! Unser M3P habe ich vor ungefähr einem Jahr bei Tesla direkt gekauft, ebenfalls gebraucht und damals zum Schnäppchenpreis. Inzwischen sind aufgrund der gestiegenen Nachfrage die Preise sogar höher als letztes Jahr. Das Auto meistert den Alltag perfekt, wir waren damit auch schon mit Kind und Kegel in Italien. Es ist jetzt auch kein Hexenwerk, mit anderen Elektroautos zu laden, aber die Einfachheit und Funktionalität des Tesla-Supercharger-Netzwerks ist nochmal eine andere Welt. Der Stauraum ist absolut gigantisch, zumal man bei Tesla in der Lage ist, die elektrospezifischen Vorzüge auch auszuspielen. Ich werde z. B. nie verstehen, warum man es bei VAG nicht einmal schafft, einen Frunk zu verbauen. Das Auto hatte ein Jahr Tesla-Gebrauchtwagengarantie und der Service bisher war auch absolut gigantisch. Vor Ablauf der Garantie habe ich noch zwei defekte Radsensoren und ein paar andere Kleinigkeiten richten lassen, und obwohl die Radsensoren eigentlich gar nicht von der Garantie abgedeckt sein sollten, hat Tesla alles bezahlt. Nicht nur wegen unserer PV-Anlage fahre ich damit spottbillig. Und - das ist der eigentliche Catch: Das Auto macht Spaß zu fahren. Lenkung und Fahrwerk sind sehr gut. Das ist keine frugale Kompromißlösung. Und das Auto ist leicht. Ein vergleichbarer BMW i4 wiegt 500 (!) Kilo mehr. Die UI ist selbst bei meinem inzwischen fünf Jahre alten Schinken um Welten besser als die Lösungen der Konkurrenz. Ich sage: sehr gute Wahl und allzeit gute Fahrt!

Aber es gibt ja noch die hiesige Motorpresse. Die AB Klassik (11/2026) zeigt die Wertentwicklung von zehn sportlichen Limousinen der 80er.

Ein Saab-Fahrer ist mit seinem Saab zufrieden in der aktuellen "Practical Classics". Mit solchen Beiträgen ist jetzt übrigens Schluß, da die Zeitschrift aufgrund ausufernder EU-Regularien nicht mehr an Abonnenten in Europa geliefert werden kann.

Vier Seiten zum 9-3 II(I) in der aktuellen "Youngtimer". Und auf dem Titelblatt ist er auch. Was will man mehr?

Wieder schöner Saab-Content in der britischen Motorpresse ("practical classics 10/26). Ein 1981er Saab 99 in erster Hand und die hohe Kunst, einen Wagen zu kaufen am Beispiel eines 9-5.

Fairerweise muß man sagen, daß die UK-Gebrauchtwagenpreise schon immer crazy waren. Alte Autos sind da nichts wert, die Redakteure kaufen sich da auch E46-Sechszylinder für 300 GBP. Zum Glück hält mich der Brexit und die damit verbundenen Zölle vom maeximilianoesken Bentley-Continental-Kauf ab. ;-)

Schöner Bericht über die Tipo 4 in der aktuellen Practical Classics 09/2026 und als Bonus noch ein Kommentar über diese Plattform. Später im Heft hat sich ein Redakteur noch einen gut laufenden 9-5 für unfaßbare GBP 250,- gekauft.

Nun, bei Hyundai werden die Leasingfahrzeuge zentral zurückgegeben und an diesen Standorten auch gleich weitervermarktet. Dort sah ich beim Warten auf den Gutachter Fahrzeuge aus 2022 - 2023 mit einfacher Ausstattung und zwischen 30 - 40tkm für um die 20k EUR. Das finde ich voll in Ordnung für das, was man kriegt. Will man zwei Motoren, Allrad und eine volle Hütte, dann landet man bei 30 - 35 k EUR. Das entspricht in etwa einem gleich alten Model 3. Billiger sind derzeit (in dieser Klasse) eigentlich nur die frühen VAG-Experimente, aber sowas will man ja eher nicht. Edit: Und ja, die Preise ziehen generell eher an. Ich habe letzten November ein Model 3 Performance (gebraucht) gekauft und vergleichbare Fahrzeuge sind heute tatsächlich teurer.

Nach vier Jahren und 65.000 Kilometern habe ich gestern unseren Hyundai Ioniq 5 zurückgegeben. Anfangs war ich sehr geil auf das (mMn auch heute noch einzigartige) Design und wollte nur deswegen den Wagen unbedingt haben. Aber es hat sich herausgestellt, daß das ein richtig tolles Auto ist. Mehr Platz als in einer S-Klasse dank drei Metern Radstand. Komfortfeatures aus der Oberklasse (Sitzkühlung, elektrisch verstellbare Rückbank etc.). Ein Federungs- und Langstreckenkomfort, der weit über die Erwartungen der Fahrzeugklasse hinausgehen. Gestern habe ich das Auto für die Rückgabe gereinigt und der Innenraum ist komplett frei von Abnutzungen jeglicher Art. Das ist ein Fahrzeug mit weißem Leder und unsere Tochter war zum Zeitpunkt der Auslieferung zwei Jahre alt. Die Kiste hat Kinderwagen, Urlaubsgepäck, Springsäcke mit Gartenabfällen und viermal den Weihnachtsbaum geschluckt, ohne daß auch nur irgendwo ein Kratzer zu sehen ist. Apropos Urlaub - wir waren mit dem Wagen viermal in Grado (ca. 600 km) und unzählige Male in Österreich und Südtirol. Letzteres geht ganz ohne Ladestopp, für den "großen" Urlaub mußten wir jeweils einmal auf der Strecke laden. Auch heute sind wir immer noch die schnellsten an der Ladesäule. Das Auto schafft dank der 800-Volt-Architektur den Ladehub von 10% auf 80% zuverlässig und reproduzierbar in 20 Minuten. Das können die meisten Fahrzeuge dieser Klasse heute noch nicht. Hut ab Hyundai, was für ein großartiges Auto.

Der Luce ist bis 2028 ausverkauft. Die Zielgruppe sieht man auch nicht mehr in Europa. Das ist ein Auto für wohlhabende Chinesen. Dort heutzutage mit einem V12 vorzufahren entspräche in Europa ungefähr der Verwendung einer Pferdekutsche.

Interessante Gedankengänge in der aktuellen "Practical Classics" Juni 2026.

Aktuelle "Youngtimer". Ich muß sagen, mit dem Corvette-Motor wäre das vielleicht sogar ein unterhaltsames Auto.

Unerwartet krasses Saab-Literatur-Potpourri in der aktuellen ClassicRetroModern. Nach wie vor wärmste Empfehlung, wenn man nicht mehr die hundertste Alf-Cremers-schaut-auf-einem-Augsburger-Kiesplatz-einen-W124-an-Geschichte lesen will.

In dieser Farbe sicher eher selten. Practical Classics, 05/2026.

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