ThePraetor

Kurze Frage zur Tabelle .... Was bedeuten die einzelnen Spalten hinten ? Also da, wo ich die tatsächliche Anzahl vermuten würde?

Doch doch, den gibt's noch .... Hab ihn soeben bestellt 😉 Eine andere Möglichkeit sehe ich gerade auch nicht .... Werde zusätzlich noch pauschal das Kaltstartventil überholen lassen.... Dann mache ich gern einen großen Haken an die Baustelle

Ich habe soeben Antwort von Bosch-Classic erhalten.... "0280130217 ist seit 03/2006 nicht mehr lieferbar (was mir bekannt war) und es werde keine Alternative angeboten" heißt es da.... Ende... Irgendwie hatte ich mir da etwas mehr erhofft

Schon klar, aber das macht sie ja beim Starten bis zu 8sek lang, je nach Temperatur... Verstehe noch nicht den Zusammenhang zum Zündschloss

Okay, danke für den Bericht .... Ich verstehe noch nicht genau, was dann passiert, wenn du den Schlüssel noch kurz in der Startposition belässt 🤔

Der knappen Antwort entnehme ich, dass er bei Dir ohne Probleme läuft? 😄

Moin, Hat jetzt jemand den TZS "neues Modell" in Verwendung ? Also BoschNr.: F 026 T03 100 ? Ich würde diesen gern bestellen, da mein alter TZS defekt ist und es auf dem Markt keinen Ersatz mehr gibt...

Nochmal zurück zum Kaltstartventil.... Gem. Anleitung aus dem Forum hier, habe ich am Thermoschalter gemessen und im kalten Zustand (unter 35 Grad) einen niederohmigen Wert (ca. 35 Ohm) gemessen .... Würde also den Schalter ausschließen wollen, da der Messwert im Soll liegt ... Kann ich also jetzt auf ein defektes Ventil schließen? Was ich noch wissen möchte ist, ob die Verbindung zwischen Thermoschalter und Ventil auf direktem Wege erfolgt oder noch ein Relais dazwischen hängt ? Beste Grüße 👋🏼

Okay, muss ich Mal probieren.... Fand die Befestigung am Schaft mega stabil und recht unflexibel, weshalb ich sie auch nicht genug zusammengedrückt bekommen hatte, um sie durch das Loch zu schieben

Ich sehe gerade, dass ich hier beim 9-3 / 900 II gelandet bin ... Ich stelle die Frage nochmal im korrekten Bereich

Moini 🙂 Mal das Thema Waschdüsen ... Ich habe mir zwei Stück von Skandix bestellt und feststellen müssen, dass die zu dick sind. Ich bekomme sie auch mit großem Kraftaufwand nicht in die Löcher gedrückt 🫣 Hab ihr auch damit zu kämpfen gehabt? Brauche ich andere Düsen oder gab es Unterschiedliche im Laufe der Jahre ? Brauch hier Mal Input zu der Sache 😵‍💫

Moini 🙂 Mal das Thema Waschdüsen ... Ich habe mir zwei Stück von Skandix bestellt und feststellen müssen, dass die zu dick sind. Ich bekomme sie auch mit großem Kraftaufwand nicht in die Löcher gedrückt 🫣 Hab ihr auch damit zu kämpfen gehabt? Brauche ich andere Düsen oder gab es Unterschiedliche im Laufe der Jahre ? Brauch hier Mal Input zu der Sache 😵‍💫

Zur Unterscheidung für mich nochmal.... Ist das hier der Thermoschalter für das Kaltstartventil ?

Danke für den Einbauort... Werde dann dort Mal nachsehen.... Hab gelesen, dass es ab unter 35 Grad Wassertemperatur entsprechend schaltet ... Somit hätte es bei 19 Grad Außentemperatur also arbeiten müssen 🤷🏼‍♂️

Moin in die Runde.... Ich belebe den Fred hier Mal, weil ich auch das Problem eines widerwillig kaltstartenden 900i habe ... Hab das Ventil heute Mal gelöst und in einen Becher beim Start gehalten ... Leider spritzt es überhaupt nicht ein. Mein Tip wäre jetzt besagter Thermoschalter, allerdings habe ich noch nicht ganz verstanden, wo dieser sich befindet 🤔 Das Fahrzeug ist ein 86er 8V i ...

Heute sind bei mir 19 Grad Außentemperatur

Hab das Kaltstartventil Mal abgeschraubt und beim Starten in einen Eimer gehalten ... Es spritzt gar nicht erst ein.

Zumindest reden wir von einem 8V ... Ja 🫣

Moin in die Runde 👋🏼 Aufgrund des schlechten Kaltstartverhaltens überlege ich, den Thermoschalter auszutauschen.... Hat jemand Mal ein Bild der genauen Einbauposition und ggf. Teilenummern für mich zur Hand ?

Ja, jetzt sind noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen ..... das Finish sozusagen .... Nächste Frage hier: Ich brauch noch die Waschdüsen für die Motorhaube.... Bei Skandix gibts zwei verschiedene (welche aber auch irgendwie gleich sind). Die eine Variante soll 20€ das Stück kosten und die andere Variante soll nur 8€ kosten ... Sind aber beide als 2-Strahlige Ausführung gebaut ... Welche soll ich nehmen ? Hier mal der Link: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/wischer-und-zubehoer/scheibenreinigung/waschwasserduese-scheibenreinigung/688/

Hier noch die kurze Aufklärung..... Es lag tatsächlich am verkehrten Mengenteiler. Ggf. könnte dieser, obwohl aus einem funktionierenden Fahrzeug stammend, auch irgendwie defekt gewesen sein. Mit dem gem. Teilenummer nun korrekten Mengenteiler läuft der Wagen endlich 🙂

Das Thema Radio ist für mich auch noch interessant .... Ohne den gesamten Fred jetzt durchgelesen zu haben; hat schon jemand Erfahrung mit dem von Blaupunkt angebotenen Radio Hamburg SQM23 DAB gemacht? Letztlich ist es ja ein brandneues Radio im Design der 80er und passt optisch tatsächlich sehr gut in die 900er... Zudem hätte das Radio DAB, BT-Audio und Telefon-Freisprech integriert. So ließe sich ja zeitgemäße Konnektivität ins Fahrzeug bringen, ohne die alte Optik zu zerstören

Ich kann leider im Augenblick nicht viel selber am Fahrzeug prüfen, da der Wagen nicht bei mir steht ... Aber ich gebe eure Anregungen gern weiter !! Jede Überlegung hilft am Ende vielleicht...

Könnte das Fehlerverhalten tatsächlich am Mengenteilerunterschied KAT / Non-KAT liegen ??

Auch hier nochmal der Abgleich mit dem Schwarmwissen der Gemeinschaft zum Thema Mengenteiler: Fehlerbild: Fahrzeug läuft im warmen Zustand schlecht und geht einfach aus. Kalt hingegen lässt er sich gut starten... Nach einer Suche im Katalog von Bosch-Classic konnte ich feststellen, dass mein Mengenteiler (0438 100 058) in Fahrzeugen mit 81kW (110Ps) verbaut worden ist. 110 PS bedeutet, dass es sich um Fahrzeuge mit KAT handelt... Mein Saab hat aber keinen KAT und daher auch 85-87 kW (115-118 PS)... Gem. Katalog sollte er dann die Teilenummer mit den Endzahlen 023 oder 160 haben .... Hier ein Screenshot der Tabelle: