klaus

Dann aber bitte mit Fett.

Gewachst...oder gefettet?

Wie auch immer, ich lege den Stoff immer in Richtung der Bahn auf , ziehen sollte man den Stoff nicht. Der SSD-Bezug sollte in derselben Richtung gelegt werden. Den Sprühkleber (z.B. von Würth bis +110°C) sprühe ich abschnittweise auf den Träger und arbeite in Längsrichtung, halte die noch lose Stoffbahn also immer umgeschlagen und benutze zum Andrücken keine Hilfsmittel, ausser dem Tragen von Latex-Handschuhen.

Ja, die liefern nach wie vor. Die mitgelieferten Edelstahl-Schellen ersetzte ich durch stabilere Breitband-Schellen, das macht die Montage einfacher.

Hier ein paar Stimmungsbilder beim Neubezug des XC90-Himmels meines Kollegen. Volvos haben offensichlich ähnliche Probleme

Nochmals: Ein paar Zentimeter mehr oder weniger sind vollkommen egal, da der Himmel -passend ausgeschnitten (!) -mit dem Originalkeder fixiert wird.

Ja, da hilft kein Jammern, bei Stundensätzen ab 250EUR aufwärts wird die Luft einfach zu dünn. Oder wärst Du bereit einen mittleren vierstelligen Betrag für die o.g. Instandsetzung zu berappen?

Dann nimm doch diesen (ich kenne keinen von Beiden): KleinanzeigenSaab 900 Turbo SVerkaufe komplett überholten Saab 900 Turbo S Achsen vorn hinten komplett neu und...,Saab 900 Turbo S in Sachsen - Neukirchen/Pleisse

Sieht da genauso aus.

Der Deckel ist hinten nur eingesteckt . Also (5) Schrauben raus, Schiedach fast schliessen, Deckel anheben und nach vorne herausziehen.

Nocturne:

Das Problem hatte ich bei mindestens einem Dutzend 900 noch nie...die Keder lassen sich prima reinigen und wieder verwenden, auch nach zig Jahren.

Falls sich die Tür- wie in diesem Fall- nicht ohne grösseren Aufwand instandsetzen lässt bleibt gebrauchter Ersatz die einzig sinnvolle Alternative bei einem Fahrzeug wie dem 9000, für das genügend günstige Teile verfügbar sind.

Daran erinnere ich mich gut, ändert allerdings nichts an der Tatsache, dass auch die SSD-Himmel der allerersten 900 diesen identischen Aufbau haben. Ich habe schon Himmel der meisten Modelljahre ab 1986 in den Fingern und darüberhinaus das Beispiel eines 1979er 900 mit SSD. Das Prinzip ist immer dasselbe und die Maße damit vollkommen egal. Das og. Problem liegt schlicht an der falschen Vorgehensweise.

Für micht recht eindeutig LeMans-Blau.

Hui... Dann vor weiteren Maßnahmen zuerst das Ventilspiel kontrollieren und anschliessend die Zündung.

Warum? Mir fällt kein Unterschied ein, die Schlossträger sind meines Wissens alle identisch, (Sorry, vielleicht sollten wir diese Beiträge in den 900-Bereich auslagern)

Bei welchen Modelljahre ist dies der Fall...?

Die Technik wurde doch vor nicht allzu langer Zeit umfassend erneuert.

...oder Du lässt den Schaden ohne Schweissen instandsetzen...hast Du ein Bild des Schadens zur hand ?

Am besten Du schneidest die SSD-Aussparung erst NACH Einbau des Himmels. Der Bezugsstoff wird dann durch den Kunststoffkeder gehalten.

Wozu rückrüsten? Zumal die zum Set gehörende Abschleppöse ungleich besser ist als die "originalen" Blechlaschen. Aber falls doch nimmt man einfach den nächstbesten frisch lackierten Schlossträger.

Falls Du ab und zu auch im 900-Bereich mitliest wirst Du sehen, dass die Klima bleiben kann, so z.B. in meinem 1991er 16S, da ist der DO88 LLK schon etwas länger drin

Stimmt, ich habe kürzlich auch wieder einen verbaut, die Teile passen -auch beim 900- perfekt.

Bei einen Top-Exemplar wie diesem würde ich keinen weiteren Gedanken verschwenden und eine komplette Edelstahlanlage ab Kat besorgen.