klaus
Mitglied
-
Registriert
-
Letzter Besuch
Alle Beiträge von klaus
-
Jep, das ist korrekt: Zündung an (ohneMotorstart) & AC an: Beide Lüfter laufen.
-
dito
-
Nice to have, aber der o.g. Nissens genügt völlig
-
Du kannst auch problemlos etwas mehr ausgeben Passt auch in den 900 Sauger
-
Wobei beim 9000 idR zuerst der Einlassflansch am überalterten Kühler abbricht... Und zum Kühlerlüfter hier nochmals der Hinweis:
-
Sollte wie beim 900/9000 SW 27 sein, da baugleich.
-
Einfach nicht weiter darüber nachdenken und die Turbo-Version verbauen...
-
So ist es. Und er ist -v.a. beim Sauger - im Handumdrehen eingebaut. Beim Kauf die Turbo-Version wählen: Nissens 64059A
-
Verständlich. Also fahre die Reifen - mit stillem Groll- noch ein wenig und wechsle dann einfach auf das passende Format. (Die beste Rad-Reifenkobination fürs 900 CV habe ich für mich in den 6x15 mit 195/60 VR15 Crossclimates gefunden, 16" war auf dem Cabrio nach ein paar Proberunden keine Option)
-
Ist im 2K-Verfahren gefertigt.
-
-
-
Im Gegenteil: Er läuft dauernd.
-
Unverschämt billig.
-
Deshalb mein früherer Hinweis
-
Die ABE genügt doch für die HU
-
Mit Fett halten sie vielleicht 10 Jahre im Alltagsbetrieb...
-
Unabhängig davon ob "Dein" Geräusch nun davon stammt: Das Geschläuch zum Drucksensor, zum Druckwächter und zur Ladedruckanzeige wird im Betriebszustand immer mit Druck beaufschlagt. Im Leerlauf eben mit Unterdruck. Das lässt sich beim FPT deutlich an der Ladedruckanzeige ablesen.
-
Bitte nicht schon wieder diesen Sondermüll...
-
Im Nachbar-Thread wird gerade Ähnliches behandelt, das Strömungsgeräusch kann auch von einem abgerutschten oder defekten Schlauch auf der linken Seite kommen
-
Da der Schlauch sich unterm Armaturenbrett verzweigt und va. auch den Drucksensor bedient lohnt sich das Nachforschen.
-
Interessant wäre es schon zu wissen um was es sich da handelt
-
Leider ganz ohne Fotos, aber während einer kurzen Fahrt im 900 auf derA6 zwischen Mannheim und Sinsheim gab es gleich zwei Sichtungen: Zuerst ein scarabäusgrüner 9000CS mit Kennzeichen WES (?) und wenig später ein weisser 900i aus Berlin.
-
Auch hier wieder mal der Hinweis, dass die B202i16 mit Bosch LH2.4 Steuergeräten dieser Modelljahre (mit Bosch Endnummer ...580) zu seltsamenm Drehzahlverhalten neigen, oft verbunden mit "Check Engine" - Lichterspielen. Ob im og. Fall bereits mit einem alternativen STG Versuche unternommen wurden, habe ich allerdings nicht nachgelesen.
-
Sicher, dass es nicht doch mit dem Unterdrucksystem der Lüftung zu tun hat? Bei kleinen Leckagen kommt es zu solchen Fremdgeräuschen. Lässt sich leicht überprüfen: Nach dem Abstellen des Motors muss sich die Lüftung noch mehrmals -mit dem typischen ZIschen- verstellen lassen.
