Moin zusammen,

bin gerade auf dem Heimweg gewesen, als mein treuer 900er bei Tempo 70 auf der Landstraße plötzlich ruckelte und ich mit akutem, fast vollständigem Leistungsverlust einparken musste. Im Stand mit Gas geben läuft er, qualmt schwarz und riecht irgendwie verbrannt. Gang einlegen und unte rLast anfahren geht nicht (mehr).

Motortemperatur normal, keinerleit Kontrolleuchten an. Keine Vorankündigung. Irgendwie rätselhaft. Werde ihn morgen im Hellen den einen Kilometer nach Hause ziehen und mal schauen, wo ich ansetzen kann.

Ideen was es sein könnte? Irgendjemand unter euch der bereits ein ähnliches Thema hatte?

Ladeluftschlauch gerissen.

Option Nummer B: Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler ab/kaputt.

Am 5.10.2026 um 21:05, patapaya hat gesagt:

Ladeluftschlauch gerissen.

Oder an der Drosselklappe abgerutscht, wie beim CV meiner Frau Freitag nachts. Den Schlauch und die Schellen ordentlich ausgerichtet, angezogen und wieder für ein paar Jahre Ruhe.

Die grundsätzliche Frage der Form halber:

Wie alt sind die Unterdruckschläuche? Wurden die schonmal wissentlich erneuert?

Am 5.10.2026 um 21:05, patapaya hat gesagt:

Ladeluftschlauch gerissen.

Meist ist einfach nur die Schlauchschelle abgerutscht oder einer der Stopfen in der Ansaugspinne hat sich durch Überalterung verabschiedet.

In einem Monat Wartezeit wäre ich dann für Aufklärung der Ursache und der Lösung dankbar, denn das Problem(chen?) könnte jedem passieren.

Bearbeitet 6. Oktober 2026 um 08:116. Okt 2026 von troll13

Am 6.10.2026 um 10:09, troll13 hat gesagt:

In einem Monat Wartezeit ...

??

Vielen Dank erst einmal für eure Rückmeldungen. Ich werde mich dem Problem am kommenden Wochennde annähern, wenn ich meine Garage frei habe. Das Wetter hier im Norden lässt stark nach :-)

Es käme vom obengenannten alles in Frage, speziell auch, da ich aufgrund von Umzug bis dato keine Zeit gefunden habe, mich den Verschleiß- un Alterungsgeschichten zu widmen und mein "Ersatzteildepot" sich noch in Nordhessen befindet.

Ich halte euch mit Inhalten und Bildern auf dem Laufenden. Viele Grüße von der Ostsee. Oliver

Gentleman, vielen Dank für eure Unterstützung. Wie versprochen hier die Rückmeldung nach behobenem Schaden. RobertS hatte offenbar exakt den gleichen Fehler. Man merkt meinem treuen gefährten nun doch massiv Alter, Laufleistung und (erhlicherweise) vor allem fehlende Zuwendung an. Den November noch und dann werde ich doch einige größere Eingriffe vornehmen (müssen). Hat er sich nach zueltzt 70tkm am Stück auf nun >400tkm auch redlich verdient ;-)

Euch allen noch einen schönnen Rest-Sonntag.

Setze dort auf jeden Fall eine deutlich breitere Schelle.

(Nur) Dann hast Du an der Stelle Ruhe.

Die Schelle ist völlig ausreichend, zumal bei einem Softturbo.

Mit -zumindest innen-sauberer und korrekt aufgesetzter Manschette passiert das bei max 0,4 bar eigentlich nicht.

Die Schelle reicht auch beim Vollturbo bei 1,1 bar wenn, wie klaus schrieb, alles trocken ist (mit Bremsenreiniger säubern) und gut aufgesteckt ist. Schelle nicht zu fest anziehen damit sie nicht durchdreht! Denn dann ist eine neue fällig.

Diese Schelle ist ja eigentlich ein Klassiker 😉

Vor allem, wenn es mal schnell gehen muss und man das Ding bei kalten Temperaturen anzieht- bei Erwärmung plopp.

Tropfen ein schöner Fehler, gut zu finden und kostet nicht die Welt.

Am 11.10.2026 um 19:40, René hat gesagt:

Setze dort auf jeden Fall eine deutlich breitere Schelle.

(Nur) Dann hast Du an der Stelle Ruhe.

Der Anpressdruck ist bei einer schmaleren Schelle höher...

Mal im Ernst: Die Schelle reicht da völlig. Wie die Vorredner schon sagten: Korrekte Position und nicht komplett verölter Sitz vorausgesetzt.

Normal hält das gut, vorher halt Anschluß und Schlauch sauber machen, damit da kein Öl im Anlagebereich ist.

Und ich hatte schonmal einen Schlauch, dem die Lippe abhanden gekommen war. Der Schlauch hat innen so eine Rille / Lippe die sich in das passende Gegenstück an der Drosselklappe einhakt. Wenn das nicht mehr da ist kann es immer mal wieder Ärger geben.

Habe die do88 verbaut und denen fehlt dieser. Hält auch bei 1,1bar Ladedruck.

Am 12.10.2026 um 16:25, RobertS hat gesagt:

Habe die do88 verbaut und denen fehlt dieser. Hält auch bei 1,1bar Ladedruck.

Dito

1,1bar....Junge Junge.... Das arme Getriebe.

Beim analogen APC sind eingestellte 1,1bar dann auch hin und wieder mal 1,2 oder 1,3 Bar.

Am 6.10.2026 um 09:05, klaus hat gesagt:

Meist ist einfach nur die Schlauchschelle abgerutscht oder einer der Stopfen in der Ansaugspinne hat sich durch Überalterung verabschiedet.

meiner beschleunigt dann stur kaum zu bremsen, andere Geschichte ohne LMM😁

Seit über 100k problemlos 1,25Bar plus zeitlichen Overboost,

aber die Stopfen in der Brücke fliegen schon ab und an.

Bosch FTPs haben da ne Schelle die denn Schlauch an das Klappengehäusee zieht

Bearbeitet 14. Oktober 2026 um 17:1614. Okt 2026 von bantansai

Am 14.10.2026 um 19:05, bantansai hat gesagt:

meiner beschleunigt dann stur kaum zu bremsen, andere Geschichte ohne LMM😁

Seit über 100k problemlos 1,25Bar plus zeitlichen Overboost,

aber die Stopfen in der Brücke fliegen schon ab und an.

Bosch FTPs haben da ne Schelle die denn Schlauch an das Klappengehäusee zieht

Du meinst den angeschraubten Sicherungsbügel zwischen Dosselklappen-Gehäuse und LLk-Rohr? Den gabs doch nur bei ganz frühen TU8.

Zwischen den TU16-Bosch und Lucas gibts keine Unterschiede.

Bearbeitet 15. Oktober 2026 um 06:0815. Okt 2026 von klaus

Am 15.10.2026 um 08:06, klaus hat gesagt:

Du meinst den angeschraubten Sicherungsbügel zwischen Dosselklappen-Gehäuse und LLk-Rohr? Den gabs doch nur bei ganz frühen TU8.

Zwischen den TU16-Bosch und Lucas gibts keine Unterschiede.

Doch, doch, die die ich bisher hier hatte mit Gußrohr mit dem netten Einguß "Intercooler" vor der Drosselklappe hatten diese Haltelasche.

4 Erstzulassungen Ende 88 MJ89, der Blaue aus 92 hatte sie nicht, aber auch Alurohr

Bearbeitet 15. Oktober 2026 um 09:0315. Okt 2026 von bantansai

Hm, kenne ich auch nur von alten 8V. Bei mir 2x 900 Tu 16V, einmal 1986, einmal 1988 -> keine Lasche, kein Gewinde im "Intercooler"-Rohr. Kann man aber nachrüsten und ist bestimmt sinnvoll bei erhöhtem Ladedruck. Hosenträger und Gürtel eben.

Am 15.10.2026 um 10:54, bantansai hat gesagt:

Doch, doch, die die ich bisher hier hatte mit Gußrohr mit dem netten Einguß "Intercooler" vor der Drosselklappe hatten diese Haltelasche.

4 Erstzulassungen Ende 88 MJ89, der Blaue aus 92 hatte sie nicht, aber auch Alurohr

Dann hats jemand "nachgerüstet", die Angüsse sind an den Gussrohren noch dran, aber spätestenbs seit 1984 ohne Gewinde.

Am 15.10.2026 um 13:24, klaus hat gesagt:

Dann hats jemand "nachgerüstet", die Angüsse sind an den Gussrohren noch dran, aber spätestenbs seit 1984 ohne Gewinde.

4x? es war eine Schelle die zum Drosselklappengehäuse abgestützt war

Bearbeitet 15. Oktober 2026 um 12:4215. Okt 2026 von bantansai