RobertS

Ob da nur der rechte Stecker vom Kombiinstrument abgegangen ist?

Das Zündmodul ist ein reiner Verstärker (Darlington) und gibt, m. bescheidenen Wissens, ein Signal (Zündung ja/nein) an die ECU ab

Ich habe gute Erfahrungen mit den Produkten von Lederpflege gemacht. Sind inzwischen Teil von Koch-Chemie. Einfach mit Farbnummer anfragen. https://www.thefinisher.com/de/colourlock/

Und eine Ladedruckanzeige (Manometer) hilft die Drücken zu beziffern, denn jenes im Instrumentncluster ist leider nur ein sehr grobes "Schätzeisen".

Habe ein bisschen gesucht, war es vielleicht das Motoren-Werk in der Robert-Bosch-Straße 6, 86850 Fischach? Könnte Mal einen Ausflug dorthin machen, hätte einen Kopf vom ZX zum überarbeiten (planen, größere Ventile und -sitze einsetzen).

Ich schätze das Klopfen kommt von mindestens einem Pleuellager (meiner Erfahrung nach die vom 4, Zylinder da am weitesten von der Pumpe entfernt), die würde ich bei einem Ölpumpenschaden immer kontrollieren wenn nicht gleich prophylaktisch ersetzen. Kaputte Lager können wieder Späne ins System bringen die dann zu weiteren Schäden führen.

Ja, erinnere mich, war mir allerdings etwas suspekt. Und der Preis war meiner Erinnerung nach zu hoch. Ich weiß 2 gute Motorenbauer , allerdings jeweils 80 - 100 km weg.

Hallo FVK, entweder Mechanicus (Michael Reichhold) in 86316 Friedberg oder Siegfried Mayr in 86447 Bach. Ich könnte es zwar theoretisch auch bin aber "Land unter". Gruß

Am besten alle Kontakte mit Kontakt60 reinigen und mit Kontakt61 pflegen.

Uli, wie Klaus schrieb sind die Gurttschlösser an den Sitzen verschraubt. Aber du solltest beim Zusammenbau die Schraube mit mittelfester Schraubensicherung einbauen.

Ich habe den letzten Druckspeicher den ich benötigte in UK über eBay.co.uk besorgt. Teilenummer STC2784 ist dann für den RangRover P38, passt aber. Habe mir zum Festziehen einen Gabelschlüssel passend gekürzt und mit einem 3/8" Vierkantloch versehen.😁

Das hat mir mein Schlüsseldienstmann gesagt, gemacht hat er es bei meinen Schlössern nicht da es nicht erforderlich war.

Neu wird es diese sicher nicht mehr geben und gebraucht nur in einem kompletten Schloss. Damit wir selber herstellen der Weg sein, außer du fragst einen Federnhersteller an ( z. B. Gutekunst). Die Klappe sollte dir ein guter Schlüsseldienst reparieren können.

Aber vorher die Gewinde entfetten nicht vergessen.

Mit Klima geht das nicht so schön da ja der Kühler nicht rausgenommen wird. Ich sauge den Kasten 2 - 3x im Jahr aus (wenn ich sowieso am saugen bin) und puste den Ablauf mit Druckluft durch. Gute Idee, werde ich mal probieren, müsste noch einen Rest schwarzes da haben.