9001983

Weiß denn jemand etwas konkretes? Auf der Webseite hat es nur den Termin des letzten Jahres. Die Anreise ist für mich etwas länger und möchte nicht unnötig meinen SAAB genießen. Wäre denn dann ja morgen.

Letzte Woche in Ceska Lipa. Ganz hohe Saabdichte. Hauptsächlich Brillen, aber auch 9-3 Sport und sogar einen 3.0 TiD.

Gute Frage. Ist leider so 25 Jahre her. Es war der Schalter für einen FPT, und der verweigerte komplett seinen Dienst. Auseinandergenommen, wieder zusammengebaut geprüft und der Kontakt war wieder da. Hatte während der Reparatur vorübergehend einen anderen Schalter eingebaut, um den reparierten später wieder einzubauen. Den habe ich erstmal zwischengelagert. Werde ich bestimmt bald mal austauschen... Ja ich weiß, der Informationsgehalt ist minimal. Aber wollte die Frage nicht unbeantwortet lassen.

Mir war doch so, dass es die noch zu kaufen gibt. Druckwächter 900 Turbo – Seite 2 - 99, 90, 900 I - Saab Cars - Die Saab Gemeinschaft Mal abgesehen davon, was kann daran kaputtgehen? Am Besten testen. Schalter ausbauen, mit Durchgangsprüfer den Kontakt testen. Sollte geschlossen sein. Druck aufbauen, erstmal egal welchen (Vorsichtig) und sehen ob der schaltet. Notfalls hatte ich schonmal den Blechring an einer Stelle durchgesägt, dann kann man den aufbiegen und die Schalterhälften voneinander trennen. Dann sieht man, was kaputt ist. Zum zusammenbauen den Blechring wieder drumrumbiegen und mittels einer Schlauchschelle spannen. Bleibt dicht.

Und das ganze mal wissenschaftlich betrachtet: Das weiße Kabel 9555632 in der Mitte ist NOS und ungefähr 168cm lang. Turbo 16 V Das dicke rote oben 9555632 hat einfach nur eine dickere Isolierung. Turbo 16 V Das dünne rote Kabel 9555624 unten ist aus einem 1990 16 V 900i. 158 cm lang. Sieht kürzer aus, weil der Schutzschlauch störrisch ist. Ich hoffe, das hilft weiter. Ein weiteres Exemplar an einem 900i ist so wie auf dem Foto von @Päronhalva zerfallen. Vermutlich durch chemische Reaktion mit Öl oder Korrosionsschutz. Schrumpfschlauch drüber (Den guten von Cellpack) und geht auch wieder. Es ist ja nur die Isolierung kaputt, am Kupfer ist nichts kaputt. Davon gibts kein Foto, das Auto ist mir zu weit weg.

Das Loctite in größeren Mengen hat Aisin sowohl auf den "Schraubenkopf" zum Getriebe und auch, was Sinn macht, auf das Gewinde zum dichten und sichern aufgetragen. Elektrisch super isolierend. 2002 er Getriebe.

Bin nicht sicher, ob Du eine brauchst. Da hat es doch 2x Sechskant, einmal um die Schraube mit Stehbolzen ins Getriebe zu schrauben. Da einen Maulschlüssel drauf, und die Mutter mit beliebigen Werkzeug lösen. Das ganze hat sich vermutlich nur gelöst, weil die mit Loctite gesicherte Schraube sich im Getriebe zuerst gelöst hat. War die schonmal los? Und läuft Dir da kein Öl aus dem Getriebe entgegen, wenn die Schraube raus ist? Meiner Meinung nach ist diese Konstruktion aber elektrisch bedenklich. Die Schraube ist überall mit Loctite verklebt. Das isoliert. Bei mir hatte ich einen Spannungsunterschied zwischen Masseband und Getriebe. Deshalb zusätzliches Massekabel an eine andere Stelle des Getriebes, und schon ist elektrisch alles besser.

Ah jetzt ja. Klicke ich nicht wie früher auf den Titel, sondern auf Thema geantwortet, gehts. Da muß man erstmal drauf kommen. Danke.

Geht es nur mir so oder noch anderen? In der Aktivitätenliste wird ein neuer Beitrag angezeigt. Bisher habe ich draufgetippt und konnte diesen lesen. Sowohl auf PC als auch auf dem Smartphone springe ich nun auf den allerersten Beitrag im Thread, drücke auf >> und lande dann nach dem Scrollen auf dem gewünschten neuen Beitrag. Früher war alles besser, da war ich direkt auf dem neuen Beitrag mit einem Klick. Das muß wohl mit dem letzten Update gekommen sein?

Verstehe ich. Bei mir lag eben kein blaues Kabel. Deshalb die Frage. Mein 7800 habe ich auch ab "Werk" bekommen. Und die Antenne war wirklich nur die Telefonantenne, kein GPS- Empfänger drin. Und das habe ich 24 Jahre nicht gemerkt.

Danke für die freundlichen Hinweise. Das Kabel für die GPS- Antenne verschwindet irgendwo in den Tiefen des Armaturenbrettes und mir ist es zu warm, um längere Zeit im schwarzen Auto herumzuliegen. Muss also eine andere Lösung her. Mache ich einfach ne andere GPS Box mit einer anderen GPS Antenne dran. Dann habe ich diese Komponenten schonmal getauscht. Leider bringt das auch keinen Satellitenempfang. Die GPS- Antenne wie bei Kojak aufs Dach geklebt (ist ja magnetisch) um optimalen Empfang haben zu können. Schade, das bringt auch nichts. Ratlos. Edit: Habe gerade beim Blättern gefunden, dass @kauftnix das gleiche Radio hat und die Antenne getauscht und mit der Funktion zufrieden ist. Nur bei mir ist vom Werk eben nur eine Antenne fürs Telefon verbaut, also kein blauer Stecker an der Antenne und schon garnicht im Fahrzeug. Welchen Stecker fand @kauftnix ?

Was hast Du gegen 89° C? Das hat in allen anderen Autos funktioniert. Das Standardthermostat ist doch beim FSH oder allen anderen Händlern einfach zu finden. Und wenn dein jetziges Thermostat so weit öffnet, sollte das reichen. Der elektrische Test, ob die Ventilatoren überhaupt laufen ist sicher schon durchgeführt? Jetzt verstehe ich auch den Hut. Der hat damit aber gar nichts zu tun.

Nur für mich: was hat es mit dem Hut auf sich? Autokorrektur? zur Wasserpumpe: Das Schaufelrad der Pumpe war aus Plaste oder Guß? zum Thermostat? ein Original?

Hallo @CHRlS , das weiß ich wohl. Nochmal deutlich: Die letzten 24 Jahre hat die Navigation funktioniert. Es liegt kein blaues Kabel. Nur das Rotbraune für den Telefonempfang. Da nützen die Antennen nichts, wenn kein Kabel weggeht. Wo habe ich bisher mein GPS- Signal herbekommen? Das war die Frage. Wo ist der GPS- Empfänger? Die Einbauanleitung im Link hat mit diesem Radio nichts zu tun, das GPS geht wie oben geschrieben in einen extra Kasten über den Sicherungen im Armaturenbrett. Das Becker wurde ja von Harms nachgerüstet, die Telefonvorbereitung wurde beim Werk mitbestellt.

Seit kurzem navigiert mich das Radio (2002) nicht mehr, da es den Standort inkorrekt erkennt. Satellitenempfang ist meist 0, wenn schönes Wetter ist auch schonmal einer. Nun habe ich die wunderbare Haiantenne 52 60 534, die so ein bißchen weggefault ist. Die ausgebaut, aber- nur eine Telefonantenne, ein brauner Stecker aber kein blauer für GPS. Eine andere macht auch keinen Unterschied. Nun die Frage: Weiß jemand, wo SAAB die GPS- Antenne versteckt hat? Die Kabel zur Zwischenbox im Armaturenbrett sehen gut aus. Eine Einbauanleitung von SAAB für dieses Radio finde ich leider nicht, im WIS existiert das nicht. Vielleicht hat jemand eine Anleitung.