Liebe Community-Freunde,

bitte helft mir bei der Einschätzung, worum es sich handeln könnte: Ich habe meinen SAAB 900 BJ 1992 über den Winter in der Garage geparkt und vorher die Batterie entfernt. Nach dem Einbau der Batterie bin ich gefahren und plötzlich ging im Display des Armaturenbrettes die ANTILOCK -Lampe an. Sie leuchtet seitdem dauernd und lässt sich nicht abstellen. Ich habe irgendwo gelesen, dass es sich um die Lampe des ABS-System handeln könnte. Da ich ein technisch unbegabter Zeitgenosse bin, möchte ich gerne Eure Einschätzung hierzu wissen. Kann es sein, dass ich beim Einbau der Batterie irgendwo gegengekommen bin und so das Aufleuchten der Lampe verursacht habe, oder hat es mit verrosteten Kontakten an den Bremsen etc. zu tun. Ich muss damit zum "Freundlichen" und möchte nicht ganz unvorbereitet sein. Teilt mir doch bitte Eure Meinung mit.

Lieben Dank!

Ronald

Der Fehlerspeicherlässt sich im DIY auslesen:

Und, als sebst geouteter Technik-Dummi, fragst Du hier nach (technischen) Ratschlägen , deren Befolgung zwar einem technisch Versierten die Diagnose ermöglicht, nicht aber die Abhilfe beinhaltet.

Mach es so wie viele: Nutze die BMW -Methode: Bring Mich (den Saab) Werkstatt, oder schau wenigstens in die Forums- Hilfeliste, die hier unendlich oft verlinkt ist, bevor Du mit Deinem ersten Beitrag so viel Staub aufwirbelst !

Ich finde, Ronald hat den Beitrag mit Bedacht und freundlich geschrieben. An Staub habe ich höchstens den wahrgenommen, den es bei der ersten Fahrt nach dem Winter in der Garage vom Lack gewirbelt hat. So viel Waschflüssigkeit solltest Du noch im Behälter haben, dass Du damit Deine Scheibe wieder sauberputzen kannst, um andere Verkehrs- und Forumsteilnehmer freundlich in die passenden Richtungen zu weisen, @troll13 .

@Rosch1516

Antilock ist die Warnlampe fürs ABS=Antiblockiersystem. Für mich klingt das zuerst typisch nach Sensorfehler oder Kabeldefekt auf dem Weg zu einem Sensor.

Mit der Batterie solltest Du den Fehler nicht ausgelöst haben (außer, Du hast sie durch den Radkasten in den Motorraum manövriert - das hat aber noch keiner geschafft :wink: ).

Surrt im Motorraum in der Nähe des Bremsflüssigkeitsbehälters (Position siehe Bedienungsanleitung - hast Du eine?) die ABS-Pumpe dauerhaft? Dann kann die auch die Ursache sein.

Viel Erfolg Dir.

Am 10.5.2026 um 22:29, troll13 hat gesagt:

Und, als sebst geouteter Technik-Dummi, fragst Du hier nach (technischen) Ratschlägen , deren Befolgung zwar einem technisch Versierten die Diagnose ermöglicht, nicht aber die Abhilfe beinhaltet.

Mach es so wie viele: Nutze die BMW -Methode: Bring Mich (den Saab) Werkstatt, oder schau wenigstens in die Forums- Hilfeliste, die hier unendlich oft verlinkt ist, bevor Du mit Deinem ersten Beitrag so viel Staub aufwirbelst !

Ich nehme Deine Antwort als Ansporn dafür, mich in Zukunft noch ein wenig besser auf die Niederschrift meiner Fragen hier im Forum vorzubereiten. Es scheiterte bislang an der Komplexität der technischen Umstände, die damit verbunden waren und an der kohärenten Gestaltung derselben. Vulgo: Ich habe bereits im Forum nach Beiträgen hierzu gesucht und auch Antworten dazu gefunden. Mit meiner Frage möchte ich eigentlich nur wissen, ob es eine Art Rangliste der Fehler gibt, die hier in Frage kommen könnten, um nicht gänzlich dämlich in der Werkstatt aufzutreten. Ich habe hier im Forum eigentlich sonst immer sehr freundliche Antworten und große Hilfsbereitschaft vorgefunden. Dafür bin ich Euch dankbar!!

LG

Ronald

Am 11.5.2026 um 01:24, StRudel hat gesagt:

Ich finde, Ronald hat den Beitrag mit Bedacht und freundlich geschrieben. An Staub habe ich höchstens den wahrgenommen, den es bei der ersten Fahrt nach dem Winter in der Garage vom Lack gewirbelt hat. So viel Waschflüssigkeit solltest Du noch im Behälter haben, dass Du damit Deine Scheibe wieder sauberputzen kannst, um andere Verkehrs- und Forumsteilnehmer freundlich in die passenden Richtungen zu weisen, @troll13 .

@Rosch1516

Antilock ist die Warnlampe fürs ABS=Antiblockiersystem. Für mich klingt das zuerst typisch nach Sensorfehler oder Kabeldefekt auf dem Weg zu einem Sensor.

Mit der Batterie solltest Du den Fehler nicht ausgelöst haben (außer, Du hast sie durch den Radkasten in den Motorraum manövriert - das hat aber noch keiner geschafft :wink: ).

Surrt im Motorraum in der Nähe des Bremsflüssigkeitsbehälters (Position siehe Bedienungsanleitung - hast Du eine?) die ABS-Pumpe dauerhaft? Dann kann die auch die Ursache sein.

Viel Erfolg Dir.

Ich bin Dir dankbar für die Antwort. StRudel!!!

LG

Ronald

Am 11.5.2026 um 08:20, Rosch1516 hat gesagt:

Ich bin Dir dankbar für die Antwort. StRudel!!!

LG

Ronald

Ich auch. Und auch für deine gelassene Reaktion - da ist wohl der troll13 heute früh aus irgendeinem Grund mit dem falschen Fuß zuerst aufgestanden.

Die Frage nach einer möglichen Fehlerursache finde ich auch für einen erklärten Laien angebracht. Aber außer dem Hinweis, dass ein Zusammenhang mit dem (korrekten) Ab- und Wiederanklemmen der Batterie nicht zu sehen ist, und dass das Auslesen des Fehlers wie beschrieben einen Hinweis auf seine Ursache liefern kann (wenn du dir das zutraust), beschränkt sich die weitere Hilfe hier tatsächlich auf die Werkstatt - so wie es im weiteren ja auch geplant ist.

Gruß, patapaya

Also nicht alles was in einem Ohr/Auge unfreundlich klingt/scheint, ist es auch.

Wer @troll13 kennt, weiß wie es zu verstehen bzw zu nehmen ist.

Mit "Ich nehme Deine Antwort als Ansporn ... " hat @troll13 alles erreicht, was er wollte ... ansonsten kann ich nur noch sagen, dass er ein sehr freundlicher und hilfsbereiter Zeitgenosse ist.

Schöne Woche allseits

Ich persönlich würde an der Stelle statt zu raten und Wahrscheinlichkeiten abzuwägen erst einmal das Tech ran hängen. Zwar würde (auch) ich die Radsensoren als wahrscheinlichste Ursache sehen (wobei diese bei mir bisher zwar schon x-fach an diversen 9k, aber noch nie an einem der 900er defekt waren), aber das sind ja auch 4 Stück die man dann einzeln prüfen müßte. Geht per Tech sicher deutlich besser.

Auf die Hilfeliste wurde ja schon verwiesen. Es gibt auch eine gesonderte mit Tech2-Eignern. Und evtl. findet sich ja aus dieser jemand bei Dir in der Nähe, und ihr könnte das dann dort mal auslesen.

Am 10.5.2026 um 22:29, troll13 hat gesagt:

... bevor Du mit Deinem ersten Beitrag so viel Staub aufwirbelst !

Die Anzahl der Beiträge steht links, dürfte also eher ca. der 80. gewesen sein. Soll heißen, so ganz neu und unbeleckt ist der Kollege hier in der Runde nun doch nicht mehr.

Am 11.5.2026 um 09:50, René hat gesagt:

Ich persönlich würde ... erst einmal das Tech ran hängen. ...

Ist mir beim 900 mangels Adapter zum ABS-STG noch nicht gelungen.

Am 11.5.2026 um 08:43, patapaya hat gesagt:

... da ist wohl der troll13 heute früh aus irgendeinem Grund mit dem falschen Fuß zuerst aufgestanden...

Ja, das liest sich so.

Danke Klaus! Du hast natürlich absolut recht! Das sind ja noch die alten ABS-Büchsen.

Da hilft dann tatsächlich nur der ABS-Tester. Und mit dem arbeitet es sich a) nicht wirklich schön und b) ist dieser natürlich weit weniger verbreitet als das Tech.

Kommt halt davon, wenn man in 24 Jahren mit ABS-900ern an denen noch kein Fehler-Such-Problem hatte, dafür aber an den 9k '96- relativ regelmäßig.

Am 10.5.2026 um 16:00, Rosch1516 hat gesagt:

...Ich habe irgendwo gelesen, dass es sich um die Lampe des ABS-System handeln könnte. ...

Eine Bedienungsanleitung (BDA) für Deinen 900er hast Du aber inzwischen? Dort ist die Funktion der Anzeigen erklärt.
Falls nicht, besorge Dir einfach mal eine gebrauchte BDA über die typischen Anzeigenportale und/oder stelle hier im Forum ein Gesuch ein.
Außerdem kannst Du mir eine PN senden, dann schicke ich Dir eine digitalisierte BDA als PDF zu.

Bearbeitet 11. Mai 2026 um 08:3411. Mai 2026 von ST 2

Am 11.5.2026 um 10:26, René hat gesagt:

Danke Klaus! Du hast natürlich absolut recht! Das sind ja noch die alten ABS-Büchsen.

Da hilft dann tatsächlich nur der ABS-Tester. Und mit dem arbeitet es sich a) nicht wirklich schön und b) ist dieser natürlich weit weniger verbreitet als das Tech.

Kommt halt davon, wenn man in 24 Jahren mit ABS-900ern an denen noch kein Fehler-Such-Problem hatte, dafür aber an den 9k '96- relativ regelmäßig.

Wobei ich bei dem ABS- Tester noch nicht geschafft habe, den Fehlercode direkt auszulesen. Hat jemand Erfahrung mit dem Gerät?

Bisher immer Oldfashioned die Ausblinkmethode angewandt. Das ist auch für den Einsteiger einfach. Am ABS- Stecker am Steuergerät ist noch ein zweipoliger Stecker im Kabelbaum mit eingewickelt, der wird, wie @klaus s beschrieb, im richtigen Moment kurzgeschlossen. Kann man natürlich auch schön machen, wenn man es öfter macht.

Tatsächlich gibt es auch kaputte 900 Sensoren, da ist es denn ein Kabelbruch.