saab-wisher

Das halbe Jahr ist vorbei, wir treffen uns zum Stammtisch Tag und Zeit: Donnerstag der 30. Juli 2026 um 18:30 Uhr Ort: Restaurant Rheinblick, Rheinauenstraße 1, 67165 Waldsee Parken: Vor Ort direkt am Restaurant Wie immer, bitte zahlreich melden ... bis dann. Es ist sehr warm angesagt: Nebenan ist ein Badesee, wer will, kann etwas früher kommen und schwimmen gehen ... Vorsicht, wenn sich das Wasser stark bewegt bist Du am falschen Gewässer, dann ist es der Rhein ... der ist gegenüber auf der anderen Seite des Damms

Ja das ist ärgerlich. Nur mal so als Idee: Wäre es evtl. möglich, für den Flansch lediglich eine Zwischenplatte zu fertigen, z.B. 5mm aus Aluminium 5mm oder ein Druck aus hochfestem Material. Diese könnte mann dann ventilseitig beim Montieren zusätzlich verkleben, z.B. Sikaflex o.ä. Oder scheitert das, weil sich dann die Einbaumaße/Anschlußmaße im Durchgang an der Spritzwand auch verschieben? Sollte das Ventil aber an anderer Stelle undicht werden oder gar brechen, ist meine Idee natürlich nicht zielführend.

Klar kann sich jeder zu der Annonce seine Meinung bilden. Mich erinnert die Diskussion ein wenig an die vor Kurzem gelaufene zu dem "i-Monte Carlo". Und klar ist, dass man sich sowas vorher genau anschauen muss. Wenn es bei dem Interieur bliebe, könnte man mit plus 5k€ sicher ein schönes 900er CV und dazu noch als Vollturbo erhalten. Wenn das Dach Probleme hat, vielleicht nochmal ein gewisser 4-stelliger Betrag dazu ... das sollte es aber dann gewesen sein. Ansonsten macht rein optisch (!) das Fahrzeug nicht den schlechtesten Eindruck. Was Rostfreiheit heißt, ist ja wohl jedem bei uns klar. Rostfreiheit zusammen mit einem OK zur Technik wäre aber die absolut erforderliche Mindestanforderung. Ich finde die Preisentwicklung der letzten Jahre bei den 900 CC und CV richtig erfrischend. Insofern stimme ich @ST 2 zu: "... entspannt bleiben". Wer Interesse hat, sollte sich ein eigenes Bild machen. Ich finde das Angebot nicht uninteressant. Nicht falsch verstehen, ich habe mein CV .... Aber ich bin gespannt, was aus dem Angebot wird.

So nun ist es also endgültig vollbracht . Jetzt fehlt nur noch die Jungfernfahrt, wegen der Hitze verschoben. Vorher war es nur ein kleiner Riss, nach zweimaligem Nachziehen und einem Knacks sah es dann so aus: Der neue Vorbau für gerade mal 30 € ... das hätte man gleich machen sollen:

Bevor ich viel schreibe, es ist erstmal gut, wenn das Öl unauffällig ist. Aber ob Abgase in den Kühlkreislauf gelangen, das kann Dir eine Werkstatt zeigen, z.B wie in dem Youtube-Link: https://www.youtube.com/watch?v=zO7n7GEVN3g Was mir noch eingefallen ist, was ich aber eher als unwahrscheinlich erachte: Die Wasserpumpe könnte natürlich auch eine mögliche Ursache sein. Ich denke da an einen lockeren Keilriemen. Da der aber auch die LiMa antreibt, sollte sich das dann auch in Elektrikproblemen bzw. schlecht geladener Batterie äußern. Eine wirklich defekte Wasserpumpe verliert erstmal einfach Wasser, pumpt aber ansonsten noch ausreichend oder/und macht Geräusche.

Wie hast Du das gemacht? Wenn Du das schon öfter gemacht hast und irgendwann später wieder mit Wasser ersetzt hast, fehlt Frostschutzmittel im System .... das wäre schlecht, wie schon geschrieben.

Da ist nicht mehr Wasser drin als vorher. Wenn er kalt geworden ist, sollte sich das durch fehlendes Wasser zeigen.

Beim Kühlwasser ist es ja so, dass grundsätzlich ein Zusammenhang besteht zwischen KW-Temperatur und Druck. Wenn es da beim Überdruckventil rausdrückt, gibt es mehrere Möglichkeiten, die in Frage kommen: Das Überdruckventil im Deckel hat Fehlfunktion bzw. öffnet zu früh. Halte ich aber für unwahrscheinlich. Zur Sicherheit mal einen anderen Deckel benutzen. Der Motor wird zu heiß und damit der Druck im Kühlsystem zu hoch. 2.1 Kühlung ist schlecht, wegen eines grenzwertigen Kühlers oder weil das System insgesamt verschlammt bzw. Beläge und Ablagerungen sowohl innen wie außen einen negativen Effekt haben. Das musst Du beurteilen, wann da zuletzt mal das System gereinigt und Teile erneuert wurden. 2.2 Motor wird zu heiß, weil die Enstellwerte ZZP etc. nicht stimmen. Kann man nachprüfen. 2,3 Zu wenig Frostschutz im System. Das Frostschutzmittel soll ja nicht nur gegen Frostschäden schützen, sondern auch die Siedetemperatur des Kühlwassers erhöhen. Wenn zu wenig oder nichts drin ist, siedet Wasser drucklos bei 100°C. Wenn die Temperatur weiter steigt erhöht sich der Druck schneller als bei Kühlwasser mit Frostschutz. Es kann zum Öffenen des Überdruckventils kommen. Kopfdichtung nicht mehr OK, in dem Fall dann nach Innen zu den Kühlkanälen. Das sollte man aber feststellen können im Ausgleichsbehälter. Einen Zusammenhang des Kupplungs/Bremssystems mit dem Kühlwassersystem ist ausgeschlossen ... ich kann jedenfalls keinen erkennen. PS: Hab eben gesehen, @erik hat die Thematik schon angesprochen

Was sag ich da immer ... "die spielen auch ohne Dich"

Wir werden kommen ....

Also ich tausche "vorbeugend" d.h. außerhalb der vorgesehenen normalen Wartung nichts. Es sei denn, man muss wegen anderer Probleme an den betreffenden Teilen sowieso rumschrauben oder das Teil "meldet" sich z.B. mit Geräuschen. Zum Beispiel habe ich Riemen, Spanner und Rollen des Riementriebes anlässlich des Klimakompressortausches beim 9k mitgetauscht.

Irgendwie meine ich gelesen zu haben, er sei nicht mehr in D .... oder weiß da jemand mehr? Vielleicht liest er ja auch mit. Auf jeden Fall kann ich ihn auch empfehlen.

Danke, die Erklärung leuchtet ein. Hatte ich so noch nirgends gelesen. Wenn man da über den angeschlossenen Schlauch (Schweineschwänzchen) reinbläst und keinen Durchgang feststellt, dann stimmt da was nicht ...oder? Was kann man dann tun?

Ich habe noch nirgends was gefunden, was das Teil zwischen "Schweineschwänzchen" und Befüllrohr für eine Aufgabe hat. Dieses nimmt je nach Zustand sicher auch Einfluss auf die Beatmung des Tanks (Be- und Entlüften).

Tja ... wie das so ist, es hat nicht geklappt. Beim Schrauben hatte ich schon bemerkt, dass der Flansch von der Lenkerklemmung einen kleinen Riss hat. Da hatte ich meinem "Lehrling" empfohlen, einen neuen Vorbau zu beschaffen. Das war ihm einfach zu teuer ... O-Ton "wir probieren es mal so" Es kam wie es kommen muß. Kaum gestartet, hat sich der Lenker in der Klemmung verdreht. Also fester anziehen. Nach ein paar Metern dasselbe Spiel, und nochmal Drehmoment auf die Klemmschraube. Dann lies es ein feinen aber gut hörbaren Knacks und der kleine Riss war ein großer. Also nach gerade mal 400m Strecke war die Jungferntour beendet. Jetzt muß er eben doch einen neuen Vorbau beschaffen ... die gibt es ja bei Deda für gerade mal 30 €, sehen gut aus und sind auch gut und für den Zweck völlig OK. Ein originaler Campa ist gebraucht nicht unter 100 € zu bekommen. Das war für den Anfänger sehr lehrreich ... und aufgeschoben ist nich aufgehoben.

Die Tage ist mir neben meinen Saabs ein weiteres Projekt zugeflogen. Der Sohn meines Nachbarn hat von seinem Opa ein zwar wunderschönes aber total runtergerittenes Rennrad DeRosa aus den späten 80igern oder frühen 90igern, komplett Campagnolo Athena/Chorus 8-fach geschenkt bekommen. Schuhe von SIDI noch relativ gut in Schuß, die ihm sogar passen. Der Opa war mal Mannschaftsfahrer in Bad Homburg und hat das Rad intensiv genutzt ich schätze mal mindestens 50tkm. Der Dreck war millimeterdick auf den Kettenblättern und Ritzeln, die Schaltung ging schwer, die Bremsen runter und schwergängig, die Bremsgummis voll mit Aluabrieb, starker Rost im Chrombereich und am Tretlagergehäuse. Der Beschenkte hat zwar schon die ein oder andere Tourerfahrung mit Normalrädern, es scheint aber so, als ob ihn das Rennradfieber gepackt hätte. Er will unbedingt in die großen Fußstapfen seinens Großvaters treten und das mit dem alten Rad. OK ich hab mich breit schlagen lassen und nach meiner bejahten Frage, ob er mir auch Vertrauen schenkt, angefangen geminsam mit ihm das Rad zu demontieren ... er sollte ja auch was lernen dabei. Das ging eigentlich besser als gedacht. Lediglich das Tretlager 36x24 tpi (italienisch) hat ziemlich Widerstand geleistet. Das Gehäuse angerostet und wie sich später rausstellte war die linke Lagerschale eingeklebt und schon ziemlich korrodiert. Was soll ich sagen, nach zwei Wochen hat alles ein gutes Ende genommen und das Rad ist mit teils neuen Teilen (alle Züge, Bremsgummis, Campa-Tretlager, Kette, Lenkerbänder, neue Bereifung, einen gebrauchten Zuganschlag aus meinem Fundus) ein echter Hingucker geworden. Alle Lager wurden zerlegt neu gefettet, den Rost bekämpft und versiegelt und lackiert. Sogar der alte Sigma Tacho mit Kabel voll verdreckt, sauber gemacht und neue Batterie rein geht problemlos ... ob er ihn will, ist noch offen. Lediglich bei einem der Campa-Pedale ist eine Feder gebrochen, sollte aber trotzdem funktionieren. Ersatz habe ich da leider nirgends gefunden und das Budget des jungen Einsteigers ist auch begrenzt. .Am Sonntag wollen wir eine erste Runde wagen, er muss ja ein paar "must" und "no go" Prinzipien des Rennradfahrens lernen. Klamotten hat er ebenfalls vom Opa geerbt, ein altes Trikot von Bad Homburg ... ich bin gespannt und hoffe, es geht alles gut.

Wenn man die Annonce aufmerksam liest, ist jetzt nichts zu beanstanden ... er spricht ja nicht von einem "Monte Carlo", sondern von einem Cabrio in Monte-Carlo-Gelb. Ob das vorher schon so war kann ich nicht sagen, hab ich nicht mehr in Erinnerung. Eigentlich kann ein potentieller Käufer kaum darauf reinfallen. Denn wenn ihm das Modell "Monte Carlo" bekannt ist, weiß er auch, was es damit auf sich hat. Wenn ihm das aber nicht bekannt ist, wird er kaum das Auto kaufen. Es käme halt darauf an, was der Verkäufer in einem Verkaufsgespräch so von sich gibt.

Elektroautos gab es auch schon zu der Zeit, als man auch noch mit Pferdekutschen unterwegs war. Nicht nur aber auch insofern ist der heutige technische Fortschritt in Relation zum globalgesellschaftlichen Fortschritt überbewertet.

Ist zwar so machbar und sicher auch nett, aber bestimmt nicht dem EU-Prinzip des "Freien Zugangs zu den Märkten" folgend. Aber ehrlich gesagt ist mir das inzwischen "wurscht", früher hab ich mich über sowas noch aufgeregt ... das sollen meinetwegen jetzt andere machen.

Hast Du schon malm probiert in Blocket was zu kaufen? Um Kontakt mit dem Anbieter aufzunehmen brauchst Du eine schwedische BankID ... ist ja klar, hat ja jeder ...

Wer mich kennt, der weiß, das ist mein Kennzeichen ...

Ich schick Dir eine PN ... danke.

Danke für die Vorarbeit. Ich habe doch noch eine Frage: Was macht man im Schwellerbereich, wo diese originale Käfigmuttern auch verwendet wird, z.B. bei der unteren Befestigung des Kotflügels. Da kommt man ja nicht zum Reinschieben der des ovalen Gewindeplättchens ran. Ist leider bei mir aktuell und ich weiß nicht, wie ich mir da helfen kann. Es ist nicht nur der U-Bogen abgebrochen, sondern auch die Nasen am Kunsstoffclip selbst, der noch im Metallgehäuse links drin sitzt. Das Teil kann ich deshalb nicht mehr verwenden.

... freut uns, bis später.

Habe jetzt ein Bild aus einem alten Beitrag von @turbo9000 gefunden ... Bild 1 scheint richtig zu sein .... ich danke Euch. Interessant ist für mich, dass bei meinem das Blech wie in Bild 2 montiert war ... und zwar von einer Saab-Werkstatt beim Vorbesitzer des Fahrzeugs montiert.