saab-wisher

Ich hätte die Batterie/Stromversorgung, wie schon @Flemming und @eisensturm bemerkten, auch nicht ausgeschlossen. Bin mal gespannt wie es weiter geht.

Zum Auspinnen ist ein Spezialwerkzeug notwendig. Das habe ich zwar auch schon mit Nadeln gemacht, ist aber nicht zu empfehlen. Insofern ist Dein "Elektrospezi" wohl der richtige.

... komisch ... sieht eigentlich aus wie angeknabbert. So ähnlich haben bei mir im Haus mal USB-Kabel ausgesehen, als zeitweise ein Kuschel-Hase unser Gast war. Mal irgendeinen kleinen Nager im Auto gehabt?

Was mir in Deinem Bild aufgefallen ist, der Kabelbinder geht durch das untere Loch. Das behindert evtl. das Reinstecken des Röhrchens. Bei mir ist der Kabelbinder oberhalb um das Röhrchen geführt .... bei Gelegenheit ein Bild davon. Weil Du es ansprichst: Die Steckverbindungen sind natürlich absolut schützenswert ... das ist vielleicht das beste Argument für die Röhrchen.

Die Originalen stehen auch ein wenig über ... Wulstdicke. Da bleibt aber eigentlich nichts stehen. Weiter außen ist nochmal ein Loch. Die Funktion verstehe ich als eine gezielte Ableitung bei längerem stärkeren Regen. Die Röhrchen sind ja recht lang. Das untere Ende erreicht da schon die Lücke zwischen Kotflügel und Karosse, die man von oben sehr schön sehen kann. Ob das Ding absolut notwendig ist, vermag ich auch nicht zu beurteilen. Aber irgendwas haben die sich schon dabei gedacht. In dem Bereich ist ja auch die Schraube zum Befestigen des Kniebrettes. Dies könnte ja im Fahrbetrieb eine potentiell undichte Stelle sein an der Wasser eindringen kann. Nur mal eine Vermutung.

Die sind bei mir sowohl im CC als auch im CV verbaut. Für eine geordnete Wasserableitung sind die notwendig. Ich könnte mir vorstellen, dass man sich die mit etwas Geschick nachmachen kann, wenn es die nicht mehr gibt. Oder halt gebrauchte besorgen. Und eben nachgesehen: Genau da, also durch die unteren Löcher, laufen die bei meinen beiden 900er durch.

Wie oft kommt es tatsächlich vor, dass eine Zündspule defekt wird? Mir ist es in meiner langen automobilen Erfahrung zum Glück noch nie passiert. Ich habe nach intensiver Suche einen Shop gefunden, der die Zündspule gelistet und innerhalb 3 Tagen lieferbar gekennzeichnet hatte. Da habe ich dann mal eine gekauft ... drei Tage später habe ich kommentarlos die Rückzahlung erhalten ... also eben doch nicht mehr lieferbar.

Wenn es ums Klima geht, muß es immer "Grün" sein Spass beiseite: Ich habe mir mal das gekauft und auch benutzt und hoffe, dass die Qualität OK ist. Lange Erfahrung dazu habe ich noch nicht: Satz Klimadichtringe Übrigens, das sagt die KI (Entschuldigung) zur Eignung bzw. Beständigkeit: EPDM: Hält Wasser, Heißdampf, Ozon, UV-Strahlen und Alterung extrem gut stand, zersetzt sich jedoch sofort bei Kontakt mit Mineralöl oder Kraftstoffen. HNBR: Hält Ölen, Fetten, Kraftstoffen und vielen Chemikalien stand, versagt jedoch bei polaren Lösungsmitteln (wie Bremsflüssigkeit)

Kann man aufbereiten (lassen). Entweder die passenden Sicken selbst besorgen und einkleben, dazu braucht man schon eine gewisse Kenntniss und Detailliebe, oder machen lassen. Was das kostet und wie das Ergebnis ist, kann ich leider nicht beurteilen. Habe es weder selbst schon gemacht noch machen lassen. Mir ist z. B. diese Adresse bekannt: Lautsprecher-Technik Aschaffenburg Wenn Du Mitglied im 1. Deutscher SAAB Club e.V. bist, bekommst Du dort 15 % Clubrabatt.

Einfach schön Dein Bild ... genau die richtige Stimmung

Wie so oft, unabhängig vom Preis, auch hier eine wenig ausagekräftige Beschreibung im Skandix-Shop.

... was wirklich kommt, das wissen nur die Götter ... und Karsten Schwanke ...

Das halbe Jahr ist vorbei, wir treffen uns zum Stammtisch Tag und Zeit: Donnerstag der 30. Juli 2026 um 18:30 Uhr Ort: Restaurant Rheinblick, Rheinauenstraße 1, 67165 Waldsee Parken: Vor Ort direkt am Restaurant Wie immer, bitte zahlreich melden ... bis dann. Es ist sehr warm angesagt: Nebenan ist ein Badesee, wer will, kann etwas früher kommen und schwimmen gehen ... Vorsicht, wenn sich das Wasser stark bewegt bist Du am falschen Gewässer, dann ist es der Rhein ... der ist gegenüber auf der anderen Seite des Damms

Ja das ist ärgerlich. Nur mal so als Idee: Wäre es evtl. möglich, für den Flansch lediglich eine Zwischenplatte zu fertigen, z.B. 5mm aus Aluminium 5mm oder ein Druck aus hochfestem Material. Diese könnte mann dann ventilseitig beim Montieren zusätzlich verkleben, z.B. Sikaflex o.ä. Oder scheitert das, weil sich dann die Einbaumaße/Anschlußmaße im Durchgang an der Spritzwand auch verschieben? Sollte das Ventil aber an anderer Stelle undicht werden oder gar brechen, ist meine Idee natürlich nicht zielführend.

Klar kann sich jeder zu der Annonce seine Meinung bilden. Mich erinnert die Diskussion ein wenig an die vor Kurzem gelaufene zu dem "i-Monte Carlo". Und klar ist, dass man sich sowas vorher genau anschauen muss. Wenn es bei dem Interieur bliebe, könnte man mit plus 5k€ sicher ein schönes 900er CV und dazu noch als Vollturbo erhalten. Wenn das Dach Probleme hat, vielleicht nochmal ein gewisser 4-stelliger Betrag dazu ... das sollte es aber dann gewesen sein. Ansonsten macht rein optisch (!) das Fahrzeug nicht den schlechtesten Eindruck. Was Rostfreiheit heißt, ist ja wohl jedem bei uns klar. Rostfreiheit zusammen mit einem OK zur Technik wäre aber die absolut erforderliche Mindestanforderung. Ich finde die Preisentwicklung der letzten Jahre bei den 900 CC und CV richtig erfrischend. Insofern stimme ich @ST 2 zu: "... entspannt bleiben". Wer Interesse hat, sollte sich ein eigenes Bild machen. Ich finde das Angebot nicht uninteressant. Nicht falsch verstehen, ich habe mein CV .... Aber ich bin gespannt, was aus dem Angebot wird.

So nun ist es also endgültig vollbracht . Jetzt fehlt nur noch die Jungfernfahrt, wegen der Hitze verschoben. Vorher war es nur ein kleiner Riss, nach zweimaligem Nachziehen und einem Knacks sah es dann so aus: Der neue Vorbau für gerade mal 30 € ... das hätte man gleich machen sollen:

Bevor ich viel schreibe, es ist erstmal gut, wenn das Öl unauffällig ist. Aber ob Abgase in den Kühlkreislauf gelangen, das kann Dir eine Werkstatt zeigen, z.B wie in dem Youtube-Link: https://www.youtube.com/watch?v=zO7n7GEVN3g Was mir noch eingefallen ist, was ich aber eher als unwahrscheinlich erachte: Die Wasserpumpe könnte natürlich auch eine mögliche Ursache sein. Ich denke da an einen lockeren Keilriemen. Da der aber auch die LiMa antreibt, sollte sich das dann auch in Elektrikproblemen bzw. schlecht geladener Batterie äußern. Eine wirklich defekte Wasserpumpe verliert erstmal einfach Wasser, pumpt aber ansonsten noch ausreichend oder/und macht Geräusche.

Wie hast Du das gemacht? Wenn Du das schon öfter gemacht hast und irgendwann später wieder mit Wasser ersetzt hast, fehlt Frostschutzmittel im System .... das wäre schlecht, wie schon geschrieben.

Da ist nicht mehr Wasser drin als vorher. Wenn er kalt geworden ist, sollte sich das durch fehlendes Wasser zeigen.

Beim Kühlwasser ist es ja so, dass grundsätzlich ein Zusammenhang besteht zwischen KW-Temperatur und Druck. Wenn es da beim Überdruckventil rausdrückt, gibt es mehrere Möglichkeiten, die in Frage kommen: Das Überdruckventil im Deckel hat Fehlfunktion bzw. öffnet zu früh. Halte ich aber für unwahrscheinlich. Zur Sicherheit mal einen anderen Deckel benutzen. Der Motor wird zu heiß und damit der Druck im Kühlsystem zu hoch. 2.1 Kühlung ist schlecht, wegen eines grenzwertigen Kühlers oder weil das System insgesamt verschlammt bzw. Beläge und Ablagerungen sowohl innen wie außen einen negativen Effekt haben. Das musst Du beurteilen, wann da zuletzt mal das System gereinigt und Teile erneuert wurden. 2.2 Motor wird zu heiß, weil die Enstellwerte ZZP etc. nicht stimmen. Kann man nachprüfen. 2,3 Zu wenig Frostschutz im System. Das Frostschutzmittel soll ja nicht nur gegen Frostschäden schützen, sondern auch die Siedetemperatur des Kühlwassers erhöhen. Wenn zu wenig oder nichts drin ist, siedet Wasser drucklos bei 100°C. Wenn die Temperatur weiter steigt erhöht sich der Druck schneller als bei Kühlwasser mit Frostschutz. Es kann zum Öffenen des Überdruckventils kommen. Kopfdichtung nicht mehr OK, in dem Fall dann nach Innen zu den Kühlkanälen. Das sollte man aber feststellen können im Ausgleichsbehälter. Einen Zusammenhang des Kupplungs/Bremssystems mit dem Kühlwassersystem ist ausgeschlossen ... ich kann jedenfalls keinen erkennen. PS: Hab eben gesehen, @erik hat die Thematik schon angesprochen

Was sag ich da immer ... "die spielen auch ohne Dich"

Wir werden kommen ....

Also ich tausche "vorbeugend" d.h. außerhalb der vorgesehenen normalen Wartung nichts. Es sei denn, man muss wegen anderer Probleme an den betreffenden Teilen sowieso rumschrauben oder das Teil "meldet" sich z.B. mit Geräuschen. Zum Beispiel habe ich Riemen, Spanner und Rollen des Riementriebes anlässlich des Klimakompressortausches beim 9k mitgetauscht.

Irgendwie meine ich gelesen zu haben, er sei nicht mehr in D .... oder weiß da jemand mehr? Vielleicht liest er ja auch mit. Auf jeden Fall kann ich ihn auch empfehlen.

Danke, die Erklärung leuchtet ein. Hatte ich so noch nirgends gelesen. Wenn man da über den angeschlossenen Schlauch (Schweineschwänzchen) reinbläst und keinen Durchgang feststellt, dann stimmt da was nicht ...oder? Was kann man dann tun?