Liebe 9000-Experten!

Im Frühjahr habe ich meinen ´95er ( MY ´96 ) 2.0LPT CSE historisch typisieren lassen.

Der Prüfer hat erst die Motornummer nicht gefunden und war dann ein wenig genervt, die im Bereich um den heißen Auspuff freilegen zu müssen.

Die Stelle ist ewas fahrerseitig vom Auspuff vorne unten in der Nähe des Kurbelwellensensors

Nächste Frühjahr ist mein ´96er Aero dran. Hab also da mal versucht, sie vorher schon freizulegen. Ist noch nicht ganz so, wie ich das will, aber man kann erkennen, dass da auf jeden Fall was ist.

Im Gegensatz zu meinem´98er Anni. Den hab ich mit Schaber, Schleifpapier und zuletzt sogar einem Schleifaufsatz am Dremel bearbeitet. Nichts!

Hab dann zu Kontrolle meinen Reservemotor ( auch aus einem ´98er 2.0LPT in dem Bereich untersucht. Auch da: Nichts!

Weiß jemand, ob sich bei späteren Jahrgängen die Anbringung der Motornummer geändert hat und wenn ja, wo sie ist?

Dass es gar keine geben sollte, kann ich mir nicht vorstellen...

Das Problem ist eher, daß die Stelle mittlerweile bei vielen Motoren schon so stark verrostet ist, daß man die Motornummer nicht mehr erkennen kann. Und wenn man schleift, besteht die Gefahr daß die Reste der Nummer beim schleifen weg egalisiert werden. Schwieriges Thema.

Man kann ggf. mit Salzsäure die Nummer "nachätzen". Wenn man Glück hat ist noch genug Resttiefe in der Nummer vorhanden, so daß man durch den Ätzvorgang ggf. eine etwas bessere Erkennbarkeit erreichen kann. Es ist aber nicht sicher, daß man dadurch eine Verbesserung der Erkennbarkeit erreicht. Und es sollte klar sein, daß Salzsäure kein Spaß ist. Man sollte mit sowas sehr umsichtig und vorsichtig hantieren, falls man sich da dran traut.

Wenn du da das Problem bei deinen 98er Motoren beschreibst, während die Nummer am 95er noch erkennbar war - könnte es auch daran liegen, dass sich mit der Zeit etwas an der Art der Anbringung, z.B. die Tiefe der Gravur, geändert hat? Denn an meinem 2001er B235, den ich ja auf dem Tisch hatte und so allerbeste Vorraussetzungen für die Suche, hab ich auch absolut nichts finden können, bei aller Vorsicht. An meinen B234 von 1995 und 96 hab ich noch nicht ernsthaft gesucht.

Spätestens ab Modelljahr 97 also V ist bei meinen Motoren die Nummer auf der Fläche links neben dem Kurbelwellensensor, der auch bei Gerald auf dem Bild zu sehen ist. Aber das Bild ist schon sehr alt und inzwischen ist die Fläche bei allen mit Rost bedeckt.

Ah Ok, das ist aber deutlich weiter oben als bei meinen beiden MY´96.

Werde nächste Woche mal versuchen, diesen Bereich bei beiden Motoren vorsichtig freizulegen. Danke!!

Am 11.7.2026 um 09:17, Polhem hat gesagt:

Aber das Bild ist schon sehr alt und inzwischen ist die Fläche bei allen mit Rost bedeckt.

Auch mit vorsichtigem Herantasten war da bei mir bei mehreren Blöcken aus 97/98 schlicht nichts mehr zu erkennen.

Na schauen wir mal, vielleicht habe ich ja mehr Glück...

Ende der 00er Jahre hat mir eine Saab Vertragswerkstatt mal die Motornummer und die Getriebenummer anhand meiner VIN rausgesucht, als ich bei denen einen Steuerkettensatz gekauft hatte. Die konnten das nur anhand der VIN. Und es ging sofort am Computer, also nicht per Nachfrage an Saab. Weiß jemand wie das ging und ob das noch irgendwie zur Verfügung steht?

Versuchs mal hier:

https://www.vindecoderz.com/

Bei meinem 97er (Vxxx) wirft er Motornummer, Lack, Innenausstattung etc. aus. Die Grunddaten sind kostenfrei.

Da darf dann nur kein Austauschmotor drin sein.

Am 12.7.2026 um 15:38, Kuddel hat gesagt:

Versuchs mal hier:

https://www.vindecoderz.com/

Bei meinem 97er (Vxxx) wirft er Motornummer, Lack, Innenausstattung etc. aus. Die Grunddaten sind kostenfrei.

Dann wissen wir jetzt auch, dass der letzte (zumindest als solcher im Museum stehende) 9k mit der VIN YS3CF65RXW1008785 am 06.05.98 gebaut wurde.

Mein 91er 2,1er CV ist der neueste "datenlose" und das 92er TU-CV der älteste zu dem noch Produktionsdatum, MotorNr usw. angezeigt wurden.

Am 11.7.2026 um 20:23, Polhem hat gesagt:

Ende der 00er Jahre hat mir eine Saab Vertragswerkstatt mal die Motornummer und die Getriebenummer anhand meiner VIN rausgesucht, als ich bei denen einen Steuerkettensatz gekauft hatte. Die konnten das nur anhand der VIN. Und es ging sofort am Computer, also nicht per Nachfrage an Saab. Weiß jemand wie das ging und ob das noch irgendwie zur Verfügung steht?

Am 12.7.2026 um 15:38, Kuddel hat gesagt:

Versuchs mal hier:

https://www.vindecoderz.com/

Bei meinem 97er (Vxxx) wirft er Motornummer, Lack, Innenausstattung etc. aus. Die Grunddaten sind kostenfrei.

Bei einem knapp 30 Jahre alten Auto hilft das nicht, wenn man die Motornummer selber nicht mehr lesen kann. Ist ja nicht nachzuvollziehen, ob der mal getauscht wurde. Es sei denn der ist Erstbesitz...

Vor Jahren habe ich die Motornummer meines 9000 Anni FPT M97 gesucht, am 6. und 7. Oktober 2012 gefunden und im Forum mitgeteilt :

Leider müßt Ihr jetzt alles durchscrollen oder lesen, weil die Numerierung immernoch fehlt !

https://saab-cars.de/topic/29934-wo-finde-ich-die-motornummer/#post-705442

Bearbeitet 13. Juli 2026 um 13:4313. Jul 2026 von troll13
Leider kann ich das nicht: Zieh Dateien hierher, um sie anzuhängen, oder wähle Dateien aus...

Am 12.7.2026 um 19:10, turbo9000 hat gesagt:

Bei einem knapp 30 Jahre alten Auto hilft das nicht, wenn man die Motornummer selber nicht mehr lesen kann. Ist ja nicht nachzuvollziehen, ob der mal getauscht wurde. Es sei denn der ist Erstbesitz...

Aber immerhin hilft es, wenn man ein knapp 30 Jahre altes Auto kaufen möchte - und an der Hardware die Nummern findet ;-) Und zumindest mein Erstbesitz hat ein anderes Getriebe, von dem ich aber auch wußte...

Bearbeitet 13. Juli 2026 um 14:5013. Jul 2026 von Kuddel
Zu schnell getippt

Am 12.7.2026 um 18:46, René hat gesagt:

Dann wissen wir jetzt auch, dass der letzte (zumindest als solcher im Museum stehende) 9k mit der VIN YS3CF65RXW1008785 am 06.05.98 gebaut wurde.

(...)

Davon spricht meine Signatur seit mehreren Jahren

Eine schöne Seite zum Spielen und Nachforschen.

Am 11.7.2026 um 09:17, Polhem hat gesagt:

Spätestens ab Modelljahr 97 also V ist bei meinen Motoren die Nummer auf der Fläche links neben dem Kurbelwellensensor, der auch bei Gerald auf dem Bild zu sehen ist. Aber das Bild ist schon sehr alt und inzwischen ist die Fläche bei allen mit Rost bedeckt.

Kann ich von meinem 97er bestätigen

Ich hab jetzt mal am Reservemotor mit einer Rostlöserkur ( Phosphorsäure ) begonnen. Grobe mechanische Mittel spare ich mir für später.

Bearbeitet 13. Juli 2026 um 18:4013. Jul 2026 von gerald