RobertS
Mitglied
-
Registriert
-
Letzter Besuch
Alle Beiträge von RobertS
-
-
-
Habe ein bisschen gesucht, war es vielleicht das Motoren-Werk in der Robert-Bosch-Straße 6, 86850 Fischach? Könnte Mal einen Ausflug dorthin machen, hätte einen Kopf vom ZX zum überarbeiten (planen, größere Ventile und -sitze einsetzen).
-
Ich schätze das Klopfen kommt von mindestens einem Pleuellager (meiner Erfahrung nach die vom 4, Zylinder da am weitesten von der Pumpe entfernt), die würde ich bei einem Ölpumpenschaden immer kontrollieren wenn nicht gleich prophylaktisch ersetzen. Kaputte Lager können wieder Späne ins System bringen die dann zu weiteren Schäden führen.
-
Ja, erinnere mich, war mir allerdings etwas suspekt. Und der Preis war meiner Erinnerung nach zu hoch. Ich weiß 2 gute Motorenbauer , allerdings jeweils 80 - 100 km weg.
-
Hallo FVK, entweder Mechanicus (Michael Reichhold) in 86316 Friedberg oder Siegfried Mayr in 86447 Bach. Ich könnte es zwar theoretisch auch bin aber "Land unter". Gruß
-
Am besten alle Kontakte mit Kontakt60 reinigen und mit Kontakt61 pflegen.
-
Uli, wie Klaus schrieb sind die Gurttschlösser an den Sitzen verschraubt. Aber du solltest beim Zusammenbau die Schraube mit mittelfester Schraubensicherung einbauen.
-
-
Das hat mir mein Schlüsseldienstmann gesagt, gemacht hat er es bei meinen Schlössern nicht da es nicht erforderlich war.
-
Neu wird es diese sicher nicht mehr geben und gebraucht nur in einem kompletten Schloss. Damit wir selber herstellen der Weg sein, außer du fragst einen Federnhersteller an ( z. B. Gutekunst). Die Klappe sollte dir ein guter Schlüsseldienst reparieren können.
-
Aber vorher die Gewinde entfetten nicht vergessen.
-
Mit Klima geht das nicht so schön da ja der Kühler nicht rausgenommen wird. Ich sauge den Kasten 2 - 3x im Jahr aus (wenn ich sowieso am saugen bin) und puste den Ablauf mit Druckluft durch. Gute Idee, werde ich mal probieren, müsste noch einen Rest schwarzes da haben.
-
Ist der Ablauf vom Luftführungskasten frei? Ist für mich immer der 1. Verdächtige. Und wer macht den Kasten und den Schlauch schon sauber, so gut wie man da dran kommt.
-
Powerflex PU Fahrwerksbuchsenhttps://www.superpropoly.de/
-
Nicht unbedingt notwendig, aber als ich den vor Jahren gekauft habe war der Nissens (meiner Erinnerung nach) gerade schwierig zu bekommen und der do88 unter 200€ inklusive Versand. Und ja, er kühlt stärker d. h. im Normalbetrieb bleibt die Nadel weiter unten. Geht erst bei forcierter Fahrweise hoch. Fahre ein angepasstes APC (ca. 1,1 bar Peak und 0,8 bar bis 5.500 U/min) und ein langes Differenzial.
-
Do88.😁 Habe ich in meinem grauen verbaut. Nissens kannst du bei einem beliebigen Händler kaufen, ist ja doch immer der gleiche Kühler.
-
-
Dein 900er hat ABS und damit keinen Bremskraftverstärker im herkömmlichen Sinn. Das übernimmt die ABS-Einheit.
-
Kann ich nur beipflichten! Bei einem meiner war es der kaputte Druckspeicher der dieses Gefühl am Padal verursachte. Allerdings lief dann auch die Pumpe gefühlt ewig, was ihr wiederum nicht gut tut. Und über den Druckspeicher wurde erst kürzlich hier gepostet.
-
Ja, hat er. Und wie man den ausliest wurde hier schon mehrfach beschrieben. Suche benutzen oder eine aus der Hilfeliste in deiner Nähe fragen.
-
-
-
Ist zwar etwas eng aber man kommt noch relativ gut dran. Und hier die Dichtung: eBay.deDichtung Ölfiltergehäuse für Saab 900, 9000 Turbo und Sau...Lasergeschnittene Ölfiltergehäuse- Dichtung . Auf Wunsch fertigen wir für Sie individuelle Dichtungen an. 9000 ´85 -´89 alle Turbo. 9000 ´87 -´89 alle Einspritzer. 9000 ´90 -´93 alle 2,0 Turbo.
-
Hatte ich bereits festgestellt.
