MatthiasTU93

Wenn ich die Intention von JP richtig verstanden habe, ging’s vor allem darum, aus dem Wagen mit vielen kleinen Mängeln (die sich dann als doch größer erwiesen, wer kennt das nicht…) etwas fahrbares auf die Beine zu stellen was Spaß macht. Dazu reicht die dann mit Hilfe von Saabastian generierte Leistung völlig aus, ob dafür ein neuer LLK nötig war, ist eigentlich egal. Hat dem Chef doch am Schluss auch Spaß gemacht im Video. Zur Publicity: Sehr richtig und sehr wichtig. Wer nicht auffällt, hat immer irgendwann ein Problem, weil z. B. Nachwuchs fehlt, keine Teile gebaut werden oder Gesetze nachteilig geändert werden. Ich war am 1. Mai in Neuwied auf dem Old/Youngtimer- Treffen. Saab habe ich außer dem eigenen nur einen 902 gesehen. Dazu sollte man sagen, das das Treffen sehr gut besucht ist und wirklich viele Exponate da sind, auch recht exotisches was nicht zur Luxus- Ecke gehört. (Basis- Kadett D mit runden Scheinwerfern, wann zuletzt gesehen?) Möge der Wagen von JPP einen zufriedenen Käufer finden. viele Grüße Matthias

Ab einer gewissen Motorleistung wird es der Kette sehr warm, vor allem wenn’s schnell daher geht. Ein Kasten würde hier nichts Gutes bewirken. Zumal: Wenn man jetzt heutzutage nicht das allerbilligste an Material kauft, sondern was vernünftiges (D.* .*) halten die Dinger mindestens fünfstellige Laufleistungen locker aus. Bei normaler Fahrweise auch mehrfach fünfstellig. Und das bei selten erforderlichem Spannen. Einzig Allwetterfahrer, davon gibts nicht wirklich viele, haben das Problem mit dem häufigen Schmieren. Ansonsten auch hier eher mal selten nötig. Probleme fallen auch beim Moped Putzen sofort auf, es liegt ja alles offen vor einem. Ich wollte so einen Kasten nicht haben. Sieht / Sah auch nie gut aus. Oder gleich Kardan. Damit habe ich mit Yamaha und Moto Guzzi sehr viele völlig stressfreie km erlebt, einmal im Jahr Öl wechseln und fertig. Hier ist es nass und kalt, sonst würde ich jetzt ne Runde drehen… viel Spaß René viele Grüße Matthias

Das ist eine Qual, trotz ausprobieren etlicher Techniken (Wärme, leicht, Mittel, stark), diverse milde bis aggressivere Lösungsmittel, verschiedene mechanische Hilfen aus Kunststoff, mit den Fingern rubbeln war das bei einem derart ausgestatteten Fahrzeug meiner Tochter letztes Jahr eine Strafe. Ankleben ist nicht schön. Da gefällt mir die o. g. Methode deutlich besser, vermute ich. viele Grüße Matthias

Huch, zu spät gesehen. War da, habe aber tatsächlich nur einen 900-2 gesehen außer meinem 901. viele Grüße Matthias

Genau so versuche ich es auch, wenn Originale Aggregate fehlerhaft oder verschlissen sind. Oft besser als fragwürdige Neuteile, leider geht es nicht bei allem. Stevens repariert keine SU, er hat nur viele gute Teile für Engländer und weiß auch, ob und wo sie passen. Vielleicht missverständlich formuliert meinerseits. viele Grüße Matthias

Wenn das eine SU- Pumpe ist, kann man die mit einiger Sicherheit überholen. Die Firma Stevens ist dafür ein guter Ansprechpartner für Ersatzteile, der Mann kennt sich aus damit. viele Grüße Matthias

Dann war ich ja damals auch nicht ganz schlecht, hat einen langen Samstag gedauert. Das mit den Gewindestangen ist eine gute Idee. Hauptproblem als alleine- Schrauber damals war erinnert nämlich dass wieder zusammen fügen von Getriebe und Motor. Kann sein, dass ich das ähnlich gelöst hatte… Ich mach’s nie wieder. viele Grüße Matthias

Willkommen im Forum für Saab. Hoffentlich hast du viel Freude am Wagen. viele Grüße Matthias PS: Habe auch einen alten von der Insel- MGB ‚73

Das rote Plüsch erinnert mich an meinen alten 900TU8. War ein schönes Auto, ich mochte das Rot innen sehr gerne. Schaut gut aus!

Ich vermute du hast einen Airbag. Das bedeutet Scheibe geklebt. Ich würde das nur machen lassen, wenn’s keine andere Möglichkeit mehr gibt. Stichworte: Aufwand, Glasbruch, Zierleiste,… Mein Ende ‘92 hat den Ablauf Schlauch. Vielleicht ist er bei dir nur verloren gegangen. Viel Glück Matthias

Schiebedach bzw. dessen Abläufe sind frei? Servolenkung: Wenn’s beim Filter leck ist, zieh vorsichtig die Schlauchschellen nach. Bei Schellen mit Ohren, also ohne Schrauben, brauchst du neue Schellen. Auch an der Unterseite des Behälters schauen. Da sind auch Schellen.

Tja. Dann mache ich doch etwas falsch. Glas ansetzen, so dass es auffliegt. Dann von unten per Schraubendreher in die Verzahnung greifen und drehen. Bei mir sind es vielleicht fünf mm Weg. Danach kontrolliert, ob es wackelt. Wackelt nicht. Wo ist mein Fehler? Falsch angesetzt? Zu wenig gedreht (mit mehr Kraft wird ja auch der Kunststoff irgendwann brechen)? Viele Grüße Matthias

Hallo in die Runde, Bei mir wackelt‘s auch neuerdings, oder besser gesagt: Der rechte Außenspiegel hat sich schon zweimal von alleine nach einiger Zeit soweit gelöst, das er einmal sogar rausgefallen ist (zum Glück ohne Bruch). Es ist die Version, die mit dem Ring durch drehen verriegelt wird, unten durch das Loch im Gehäuse. Das hatte ich zwei (jetzt drei-) Mal eigentlich korrekt gemacht (oder geglaubt). Bevor der nun zum zweiten Mal runter fällt: Was kann hier falsch gemacht werden? Oder könnte die Passung des Kunststoffs verschlissen sein? Neuteile wird’s ja nicht geben. Der Spiegel hat keine Heizung. viele Grüße Matthias

Startet der Wagen immer, wenn Du die Benzinpumpe per Brücke in den Dauerlauf schickst? Oder fällt sie dann auch aus bzw. läuft manchmal nicht?

Wow, ich war auf der internationalen Seite (.com), die .de Version liefert ja Preise- nochmal wow. Für den alten Engländer kostet es nicht mal die Hälfte, und vor Jahren eh weniger. Die Maße könnten ja passen, aber fast einen Tausender nur zum Probieren, lieber nicht. Hoffen, das die Membran noch hält.