hallo, mir ist vergangenes wochenende ein saab 9-3 2.0i aus baujahr 2000 günstig zugelaufen und ich muss mich erstmal eingewöhnen.

fahre eigentlich audi typ89 und typ44 c3, aber beide haben momentan eine schwierige phase.

ich habe null plan von der materie saab,

viele fragen haben mich zu diesem forum geführt, woraufhin ich mich hier angemeldet habe.

kann sein das ich nur stiller mitleser werde, wir schauen mal.

der wagen macht jedenfalls erstmal einen vernünftigen eindruck, trotz diverser problemstellen.

noch ist es keine liebe, aber ich glaube das könnte was längerfristiges werden...

beste grüße

ps: kann sein das ich damit anecke... aber ich schreibe immer so

Viel Freude mit dem Saab.

Sind schon sehr unterschiedliche Charaktere. Vor meinem ersten Saab vor 28 Jahren, hatte ich einige Jahre einen Audi 90, Bj.85, war auch ein ziemlich cooles Auto mit dem kernigen 5-Zylinder 👍

Willkommen im Forum und viel Spass und Glück mit dem Neuen!

Am 27.8.2026 um 07:01, dst hat gesagt:

Viel Freude mit dem Saab.

Sind schon sehr unterschiedliche Charaktere. Vor meinem ersten Saab vor 28 Jahren, hatte ich einige Jahre einen Audi 90, Bj.85, war auch ein ziemlich cooles Auto mit dem kernigen 5-Zylinder 👍

5zyl. ist eine feine sache. bei mir ist es der NF im typ44c3 welcher ein avant ist und auf H angemeldet ist.

im typ89 fahre ich den 1.8l mit 90 ps, der aber aufgrund des leichten fahrzeugaufbaus, von gerade mal 1050kg, doch recht flott bewegt werden kann, und bisher mein daily war.

der 9-3 hier bringt satte 1375kg auf die waage, ich frage mich was den wagen so schwer macht?

selbst mein avant ist mit 1290kg leichter

Jede Menge Versteifungen und Sicherheitstechnik…den wahren Wert eines Saabs erkennt man, wenn man ihn geschrottet hat…

Am 27.8.2026 um 12:04, Urbaner hat gesagt:

Jede Menge Versteifungen und Sicherheitstechnik…den wahren Wert eines Saabs erkennt man, wenn man ihn geschrottet hat…

da bin ich mal gespannt ob mir das gelingt...

mal zu den problemstellen:

rost an den radläufen hinten

rost am unterboden

rost am achsträger hinten

rost am achsträger vorn

rost einstieg fahrerseitig

dom hinten rechts rostig

swra wischer außer funktion (pumpe arbeitet)

kombiinstrument linksseitig lose

spritzdüse heck außer funktion (pumpe arbeitet)

stoßfängerhalterung hinten rechts konnte ich auf die kehrschaufel ziehen... ist noch nicht mal mehr in fragmenten vorhanden aber bestellt, hinten links sieht es ebenfalls mau aus. wird nicht besser, gibt es aber nicht. (habe zwei rechte halter bestellt, zur not bau ich mir einen linken halter aus dem übrigen rechten halter)

einige kunststoffteile untenrum sind etwas lose weil die befestigungspunkte ein date mit rudi rost hatten,

ebenso die hitzeschutzbleche der aga ( die da so lustig rumbaumelt das sie in rechtskurven anschlägt).

das bedienelement für heizung/lüftung ist defekt (bestellt) so ein lustiges teil habe ich ja noch nie gesehen.

beifahrersitz lässt sich bei gekippter lehne nicht verschieben so wie beim fahrersitz (vlt. muss das so sein?)

öl, ölfilter, ölablassschraube mit dichtring, luftfilter, kühlerfrostschutz und zündkerzen sind auf dem weg.

etwas über 150tkm hat der auf dem buckel und erstmal noch tüv bis 02/27

service hatte er bis zum ende von saab im eigenen haus, danach freie werkstatt. (ob die dann die unterbodenpflege verrissen haben weiß ich nicht, aber das ist unter aller sau...)

ansonsten funktioniert soweit alles und tut was es soll.

Okay, klingt nach erstmal viel Rost und damit nötiger Schweißarbeiten. Wahrscheinlich ist bei dem Umfang dann auch noch das Blech im Radkasten und das Abdeckblech im Kofferraum Beifahrerseite zum Tankeinfüllstutzen fällig.

Das Problem beim Blech ist, daß vieles davon durch ausgehärtete Kantendichtmasse begünstigt wird und durch diese lange verdeckt wird. Ebenso die Unterbodenschutzmasse ab Werk, unter der es fröhlich vor sich hin rostet und von außen sieht das erstmal unverdächtig aus.

Alle beschriebenen Stellen habe ich schon mehrfach wieder hin bekommen und teilweise auch hier im Forum dokumnetiert (auch mit Fotos). Wenn man mit Blech und Schweißgerät umgehen kann, ist es machbar. Wenn man das nicht selbst machen kann, sollte man von dem Wagen lieber Abstand nehmen.

Hier ein paar Threads zum Thema Roststellen:

Besagter Bereich Tankeinfüllstutzen:

https://saab-cars.de/topic/66838-durchrostung-im-kofferaum-hinter-tankeinf%C3%BCllstutzen/

Bereich Kofferraumseitenwand zu Radkasten:

https://saab-cars.de/topic/78692-rost-am-hinteren-radkasten-unterkante-kofferraumseitenwand/#comment-1734806

Und hier die Federteller an der Hinterachse und vieles mehr, was ich an meinem Viggen alles gemacht habe. Etwas länger, aber mit Fotos. https://saab-cars.de/topic/10843-mein-2001er-9%C2%B3-viggen/page/24/#findComment-1531396

Am 28.8.2026 um 08:35, erik hat gesagt:

Okay, klingt nach erstmal viel Rost und damit nötiger Schweißarbeiten.

ich gebe zu ich habe noch nicht im detail gesucht bzw. angefangen rumzustochern. habe das fahrzeug erst seit 22.08.26. das was ich jetzt mit den augen erkennen konnte ist lediglich oberflächlicher rost, bis auf schweller einstieg fahrerseitig, neben dieser kunstoffverkleidung. das könnte eine größere baustelle werden. ich gehe (stand heute) davon aus das ich in allen anderen bereichen mit vorsorge schon ganz gute erfolge erziehlen kann. sprich fertan zur rostbehandlung, anschließen owatrol und abschließen brantho-korrux.

werde mich dann mal ein paar stunden drunter werfen.

deine verlinkten bilder habe ich gesehen, da sind schon einige baustellen dabei, aber ich glaube ganz so schlimm ist es bei meinem noch nicht. ich bin erstmal optimistisch und halte den für rettbar. zumindest für den nächsten tüv. ob er dann irgendwann mal H-fähig wird... steht auf einem anderen blatt. ist für mich aber auch kein muss

Bearbeitet 29. August 2026 um 10:2229. Aug 2026 von udek

"Glauben kannst du in der Kirche..."

Schau dir diese Stellen alle richtig(!) an, bevor du da richtig investiert. Wenn man außen schon was sieht, wird es dort in den meisten Fällen auch was geben.

hätte ich tun sollen, denn das böse ist überall. und es ist nicht nur hungrig nach seelen... es frisst auch metall...

bestandsaufnahme heute, nach massivem rumgestocher und der ein oder anderen gelösten verkleidung kommt ein knuspriger saab zum vorschein.

als würde man in eine chipstüte greifen, nur das aroma ist scheiße.

mit kosmetik aus dem chemieschrank bekomme ich höchstens die achsträger wieder hin, der rest ist schweißarbeit, und zwar nicht zu wenig.

dabei war das heute nur eine aktion mit wagenheber, ich schau mal was sich noch ergibt wenn ich den wagen mal auf der bühne habe. danach muss ich entscheiden ob ich diesen saab wirklich haben will oder wir getrennte wege gehen.

zeitlich habe ich dazu frühestens oktober/november die möglichkeit, bis dahin bin ich am motor beim typ89 beschäftigt, muss neu gelagert/abgedichtet werden.

(und habe nebenbei auch noch einen haufen anderen scheiß zu tun)

was mich wundert, der waagen hat laut scheckheft bei saab jegliche unterbodenpflege ehalten, aber egal wo man reingreift, alles furztrocken, nirgendwo hohlraumversieglung oder sonstiges wachs zu konservierung zu finden. ohne jetzt gehässig zu klingen, aber gehen die bei der unterbodenpflege mit dem staubwedel drüber, trinken eine kanne kaffe und haken ab?

das für den anfang

Oha! Der ist kernmorsch!

Das übersteigt bei weitem das, was ich so kenne. Und ich habe ja schon einiges gesehen und auch behoben. Bei dem würde ich allerdings lieber nach einer besseren Basis suchen.

Den 9-3 2.0i meines Bruders habe ich seit kurz nach Ostern auf der Hebebühne und bin jetzt fast fertig. Immer mal am Wochenende und teils auch mal unter der Woche dran gearbeitet. Da waren neben der Tankeinfüllstutzen-Geschichte beide Unterkanten der Kofferraumseitenwand durch, beide Federaufnahmen der Hinterachsfedern am Rahmenträger, Reserveradmulde, Radkästen vorne beide Unterkanten im Spritzbereich hinter dem Rad und noch diverses an den hinteren Radläufen und Schwellerendspitzen. Es ist meistens noch mehr als man sieht, da man oft noch deutlich weiter "freilegen" muß um das dann auch sinnvoll und nachhaltig zu schweißen.

ok, das klingt hart. das heißt da kommt noch mehr auf mich zu wenn ich noch weiter ins detail gehe und auf der bühne freien zugang zum unterboden habe.

ich gebe ja nicht gern klein bei und würde trotzdem mal versuchen ob ich den über den nächsten tüv bekomme. das wird dann aber eher richtung "zwangserhaltung", sprich hier un da eine briefmarke aufbraten und viel makulatur. ist nicht vernünftig, wird auch keine praline, aber bekommt dann mit viel glück nochmal die plakette. und wenn nicht... ist es einer weniger. leider

Naja, ich würde mir die Zeit lieber für was besseres sparen. Es gibt ja durchaus noch einige bessere 9-3 zu kaufen, die bei gleichem Zeiteinsatz deutlich besser da stehen. Und den hier ggf. halt noch als Schlachter um den besseren mit Teilespenden zu versorgen wo nötig und möglich.

Am 30.8.2026 um 16:20, udek hat gesagt:

... was mich wundert, der waagen hat laut scheckheft bei saab jegliche unterbodenpflege ehalten, aber egal wo man reingreift, alles furztrocken, nirgendwo hohlraumversieglung oder sonstiges wachs zu konservierung zu finden.

Unterboden ist halt Unterboden, und Hohlraum ist Hohlraum.

Und wenn es von innen gilbt, hilft halt der tollste schwarze Unterboden nichts. Im Zweifel hält die Versiegelung dann nur noch sich selbst, und ein paar Restkrümel.

heute motoröl neu, kühlerfrostschutz neu, bremsflüssigkeit neu, luftfilter neu, zündkerzen neu.