Urbaner

Gut, also gehen wir mal davon aus, das die Steuerzeiten stimmen und die Ventile soweit dicht sind. Bliebe für mich nur Riss im Kopf oder tropfender Injektor. Denn aufgrund des "Nebelbildes" ists entweder unverbrannter Kraftstoff oder Wasser Durch den DPF sieht halt beides eher "weiß" aus...^^

KuNiFer gibts doch mittlerweile auch mit ABE als Bremsleitung. (verlegt sich halt nur "blöd")

Ist eigentlich mal die Kompression gemessen worden? Würd ich nach der Überholung/Prüfung der Injektoren mal mit machen. Andere Frage: wie alt ist der Zahnriemen? Passen die Steuerzeiten?

Mobilforum in Dresden...oder ggfs. bei SAAB Klaubert in Eulowitz, bei mir "um die Ecke"

Die olympische Disziplin "Einarmiges Reißen" ...meißt pünktlich um 11 Uhr

Weiß nicht ob das hier reinpasst: https://saab-cars.de/topic/64165-leder-sitzbez%C3%BCge-von-vordersitz-9-3-i-umarbeiten-auf-900ii/ (Wenn nicht, kurz Zeichen, dann lösch ichs wieder ;-) )

offtopic: Passen die R900 Sitze eigentlich auch ins Cabrio? Ich hätte da eine Idee...

Wann ist Start/Treff in Karl-Marx-Stadt?

Mir gefällt die Denkweise

Solange der Trecker-Motor läuft, kannst du damit fahren! Kurzstrecken vielleicht nicht permanent, zwischendurch immer mal bisschen länger fahren, sonst rotzts dir den DPF irgendwann zu.

Anhand der Rücklaufmenge siehst du halt leider nicht, wenn ein Injektor nach Abstellen topft oder das Spritzbild kacke ist. Wasserstand ist bei dem Motor konstant? Wann ist der Dieselfilter das letzte Mal gewechselt/entwässert worden?

Aus Sicht der "Sitte": Natürlich, du hast vollkommen Recht! Aus Sicht des Gesetzgebers: Wir als Betreiber müssen bei "Dummheit" der User haften...traurig, aber ist leider so. Bsp.: User nennt sich "Peter.Mueller_ausBuxtehude123"...dann ist das für uns ein Problem

Wenn man auf Bastelei steht und viel Zeit hat, könnte man das HUD soweit umfrickeln, dass es wie bei einigen Franzosen und BMW ("früher") über eine separate Plexiglasscheibe zwischen Cockpit und Windschutzscheibe läuft.

Ein guter Anwalt würde jetzt sagen: "Kommt darauf an!" Zitat: Entscheidend ist nicht, ob der Nickname direkt auf den bürgerlichen Namen schließen lässt, sondern ob die Person mittelbar oder unmittelbar identifizierbar ist. Selbst ein scheinbar anonymes Pseudonym kann personenbezogen sein, wenn es zusammen mit anderen Daten (z. B. IP-Adresse, E-Mail, Beitragsverlauf) eine Zuordnung ermöglicht. Quelle: https://www.datenschutz-berlin.de/fileadmin/user_upload/pdf/publikationen/EDSA/2020-08_EDSA_Leitlinien_Nutzende-sozialer-Medien.pdf Bedeutet im vorliegenden Fall: Wenn du jetzt unter dem Nicknamen die "echte" Person zweifelsfrei zuordnen kannst, müssen wir ihn umbenennen. Ich kann es beispielsweise nicht. Dazu würden mir weitere Daten zum User fehlen.

bringt nicht viel, wenn die richtig versifft sind...idealerweise die Dinger raus und zu Bosch zum Überholen. Wenn dann eben wie beschrieben, paar Füllungen HVO100 oder Mathy-Systemkur bei der Karre durchziehen...alles andere ist wie ein Tropfen auf den heißen Stein, denn sooo aggressiv ist so ein Additiv dann auch nicht, das er dir die Injektoren in den "Neuzustand" zaubert. Dazu müsstest du das Zeug schon pur fahren^^

Feuer mal ein paar Tankfüllungen HVO100 oder die Mathy-Dieselkur durch den Motor. Dann kann man weitersuchen... P.S. Das Baureihenproblem mit der alten Variante der Injektorstecker ist bekannt? Da gabs mal eine Feldabhilfe zu. Alt: Gelb, geändert: Blau

Ähm die Glühkerzen laufen bei den Z19-Motoren ziemlich lange nach…je nach Witterung bis zu 30 Minuten und zusätzlich wieder wenn der Motor beim Fahren „auskühlt“…die sind also nicht nur zum Starten hilfreich. Wie sehen eigentlich die Drallklappen aus? Gestänge noch fest?

Kommt halt davon, wenn man Tools blind benutzt und nicht nochmal gegenprüft... An sich ist die KI ein mächtiges Werkzeug...blöd wenns von "dummen" Individuen benutzt wird...

Aero 25 Limited stand doch 2008 auf den 9-3III Cabrios (gabs als Sondermodell)...da hat jemand einfach die Plakette zweckentfremded. Das Viggenkit hatten meiner Meinung nach auch die ganz späten Aeros, aber da ist Baujahr 99 viel zu früh dran. Andererseits ists auch gut möglich, das Hirsch da mal eine "Kleinserie" aufgelegt hat.

Prinzipiell hält der TTID auch...aber man sollte bei diesem Motor die Drallklappen noch besser im Auge behalten als beim TID. Denn beim TTID sind diese aus Metall...wenn dann irgendwann das Gestänge ausgeleiert ist und sich die Klappen verabschieden, werden diese beim TTID mit angesaugt...das schrottet dir dann Kolben, Zylinderkopf und ggfs. die Kurbelwelle. Ansonsten ist der Rumpfmotor bei TID und TTID weitestgehend identisch.

Dann eben doch Michelin Ganzjahresreifen als günstigste Option ;)

Im Idealfall: den alten Lader irgendwo überholen lassen. Dann hält der für gewöhnlich auch lange durch!

Kann ich bestätigen...hab einmal alles neu gemacht, mit "teuren" Markenteilen. Ergebnis: Vorderachse poltert, die Domlager haben "Luft". Nervt...^^ (am 902)

Wenn du 20 Zoll hast, müsstest du die „Große“ Variante vom Auto haben, also Allrad? 19er fährt der Kleine. Dann sinds die von dir erwähnten 1700€ mit günstigen Reifen. https://www.felgenoutlet.de/itwheels_tiara_gloss-black.html?diameter=20&engine=77kwhawd-100kw-elektro-allrad&vehicle=mg_mgs6_suv_s6-is3e_alufelgen wäre mir zu derbe...dann doch lieber Michelin CrossClimate...mit einem Satz hab ich 120.000km in 5 Jahren auf dem 9-3 abgespult bis sie bei 1,6mm waren. (Anmerkung: Bei Michelin gehen die feinen Profilrillen bis "Ende", nicht wie bei allen anderen Mitbewerbern nur bis 4mm Restprofil...) Ansonsten halt mal direkt bei MG anfragen, welche Maße (ET usw. ) die Felgen haben/haben müssen...die solltens ja wissen.

Nur den Rahmen oder noch was anderes? Nr.14 wäre dann der Rahmen: (CV ist das Cabrio, M = Manuell, A= Automatik, 4D= Limousine 5D=Sportcombi)