Urbaner
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Solangs da keinen offiziellen Ruckruf vom KBA gibt, heißts: Selbst zahlen. Kein günstiger Spaß...
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Gut möglich das bei der Laufleistung die Lambdasonde(n) am Ende ihrer Lebensdauer sind...auf Ethanol fällt das dann eher auf, als auf Benzin. Alternativ irgendwo Falschluft oder LMM bringt falsche Werte.(Kraftstoffdruck würd ich erstmal ausschließen) Wobei das Fehlerbild scheinbar erst bei einem Ethanolanteil über 50% auftritt. Eventuell doch zu wenig Kraftstoff...dann wären die Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter und ggfs. der Kraftstoffdruckregler gute Kandidaten. Mehr Ethanol = Mehr Sprit muss eingespritzt werden um die Leistung zu halten. --> geringerer Energiegehalt: E10: ≈ 8,5 - 8,6 kWh/Liter E85: ≈ 6,2 - 6,8 kWh/Liter (die Leistungssteigerung kommt durch die höhere Klopffestigkeit/Oktanzahl zustande, das sind auf E85 so um die 105 bis 110 Oktan)
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Der dann auch Rost haben wird... Siehe Kaufberatung und diverse Themen zum generellen Rostproblem am 9-5. Du wirst bei jedem Fahrzeug drauflegen. Für 4000€ ein vergleichbares Fahrzeug zu finden, das problemlos und ohne Investitionen lange fährt ist Wunschdenken. Das gibt der Markt einfach nicht mehr her. Vorallem hinkt deine Rechnung...für 4000€ kannst du deinen 9-5 einmal kernsanieren und fit für die nächsten 100.000km machen. Aber klar, verbrenn Geld mit einem "Neuen"...^^
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und was hindert dich jetzt daran genau das Gleiche für den bereits vorhandenen Wagen zu tun? Ein Gebrauchter ist immer eine "Wundertüte"...bei deinem Eimer weißt du was du hast, kennst die Historie... um wirklich "sicher" zu gehen, brauchts schon einen Neuwagen...
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Die Zahlen aus dem Tech2 sind soweit i.O. Die Abweichung zu Zylinder 3 ist recht minimal. Rücklaufmenge der Injektoren schonmal gemessen? Daran sieht man am deutlichsten ob was im Argen liegt.
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Wobei die Selbstzündungen bisher eher die 902-Fraktion betrifft. Dennoch interessiert sich in Deutschland keiner an den "richtigen" Stellen wirklich dafür
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Halle77 hatte einen günstig abzugeben
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Wenn du lokalisieren kannst, auf welcher Seite es poltert, dann heb den Wagen mal mit dem Wagenheber an und schau mal ob irgendwas lose ist. Nicht das da die Fahrwerksfeder gebrochen ist und das Bruchstück munter im Federteller klappert. --> wir waren doch bei mir am Steuergerät dran, schau mal ob das noch fest ist...oder sich vielleicht nur dort die Schrauben gelöst haben...das Ding rappelt dann auch munter im Kasten vor sich hin.
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Ich begeb mich mal auf die Suche ;-).
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Dann steht im WIS Müll:
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Generell zu den Einschaltbedingungen der A/C:
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Blöd gefragt, Verdeck ist aber geschlossen? Weil: Wenn Dach offen, dann wird die A/C abgeschalten. Den Sensor kann man ganz gut durchmessen:
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eventuell mal die vom R900 probieren? Ich hab beide hier liegen, die vom R hat vorn mehr "Luft"
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Dann Tech2 dran hängen und Logfahrt machen.
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Schlauch irgendwo abgerutscht? Unterdruckschläuche (insbesondere der an der Vakuumpumpe) intakt? Luftfilter richtig eingebaut? Bremsen freigängig?
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Mach die Abläufe erstmal sauber...dazu gibts hier auch schon einige Threads.
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neu bezogen: Saab Ersatzteile, parts, gebrauchte Teile- aero-world-germany.deErsatzteile 9.5 YS3E INTERIEUReinfach mal im Shop schauen ;-)
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Ergänzung: Gummidichtungen (Türen) mit Hirschtalg oder Gummipflege einreiben...dann kleben/frieren die nicht so derbe fest und halten länger.
