Urbaner

Der TÜV sagt auch bei 2 Jahre überzogener HU nichts…paar Euro erhöhte Prüfgebühr und das wars…die Rennleitung ist der entscheidende Punkt 😜

Jain. Die Plakette zählt. Also faktisch 6 Monate. Allerdings Sonderregelung Saisonkennzeichen: Ist die HU außerhalb des Betriebszeitraumes fällig, so ist diese im ersten Betriebsmonat nachzuholen. (ohne Strafe) Interessant: Wird das Fahrzeug während der Ruhezeit verkauft, darf man nach §10 der Fahrzeugzulassungsverordnung Fahrten im Rahmen der Außerbetriebssetzung durchführen. Dazu zählt auch das Erneuern der HU, wenn vereinbart ist, das die diese neu zu machen ist.

hat bei mir noch nie bei der HU gestört...weils mich genervt hat, hab ich als "Pfuschlösung" damals einen der Stifte mit Isolierband umwickelt...schon wird der Taster wieder betätigt.

"einweichen" mit Kriechöl und abwarten. Wenn der 6-Kant rund ist, hilft dann nur noch ausbohren. Schraubenkopf abflexen ist an der Stelle nicht möglich.

Autohändler würden sagen: "Mit dem hatten schon viele ihre Freude" Wobei ich bei dem Händler davon ausgehen würde, das er in etwa weiß, was er hat da hat...zumindest scheinen "Oldies" deren Tagesgeschäft zu sein.

dein Download ist abgebrochen/unvollständig. Da funkt dein Virenscanner zwischen und gibt die Datei nicht korrekt frei, vermutlich weil er denkt das die Quelle potenziell gefährlich wäre.

Wartungsöffnung

die CanBus Adapter funktionieren nicht...man kann per Tech2 wohl die Lampenüberwachung deaktivieren

Danke dir :)

Mal bisschen als Nebenfrage: Da mein Arbeitgeber in Stutensee sitzt, bin ich quartalsweise immer für ein paar Tage in Karlsruhe. (Leider nicht mit dem Saab, sondern mit dem Hyundai ). Trefft ihr euch regelmäßig an festen Terminen oder eher nach kurzer Absprache? Vielleicht schaff ichs mal reinzuschauen, wenn ich erwünscht bin

Kommt drauf an, ob der Wagen dein einziges Auto ist. Wenn nicht: wegstellen, in Ruhe den Motor raus und einmal alles frisch machen. Wenn ja: Zur Überbrückung offene Kette rein, AGW Kette raus und stilllegen. Ist zwar nicht die "feine Art", aber funktioniert erstmal.

Im Harz?

Erstmal den Kettenspanner messen ;-)

Ich meine da müssten noch 2 Birnchen nur für das Display sein (+4 für die Taster)

Ich hätt da noch ein PDF im Angebot: https://saabdocs.com/German/instructions/400110359de.pdf Problem ist die Verkleidung hinterher wieder so dranzubasteln, das nichts klappert...^^ Daher wäre ich eher der Freund davon, die Löcher reinzubohren und die Hülsen mit gutem 2K-Kleber einzukleben.

Schau mal hier rein:

Hast du eventuell noch eine zeitliche Einordnung dazu? Also wann bestellt/bezahlt und wie lange keine Rückmeldung? Dann kann man ggfs. Rückschlüsse ziehen. (oder du verlinkst ggfs. den Thread von dort)

nene, das ist schon der Z19DTR....der DTH sieht anders aus ;-).

Mal für "Sensonic-Neulinge": Das Getriebe ist doch faktisch 1:1 das normale Schaltgetriebe mit der Besonderheit, das da ein Kupplungsautomat angeflanscht ist? Zumindest finde ich im EPC nichts gegenteiliges drüber

elegante Alternative: Deckel mit Schaltschema abhebeln, Loch in den Knauf und in die "Stange" bohren, kleines Gewinde einschneiden und alles miteinander verschrauben.

Ankleben…hab damals irgendeinen 2K-Kleber aus dem Baumarkt genommen. Hält wahrscheinlich heute noch

Ja, aber saugertypisch erst deutlich später. Da passt das Getriebe vom LPT schon eher zur Charakteristik. Beim Automaten spielts wahrscheinlich keine Rolle mehr, weil das Ding eh nur 4 Stufen hat und der Motor damit träge wie sau ist Auch wenns mit Vorsicht zu genießen ist, hier mal LPT, FPT und V6: Saab 9000 2.3 16V CDE Eco-Power (170 PS) | Technische Dat...Technische Daten: Saab 9000 2.3 16V CDE Eco-Power (170 PS) Limousine /1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998/ | Verbrauch, Maße, 170 PS, 220 km/h, 136.7 mph, 0-100 km/h: 8.5 s, 0-60 mph: 8.1 s, 8.8 l/100Saab 9000 2.3 16V CDE Turbo (200 PS) | Technische Daten,...Technische Daten: Saab 9000 2.3 16V CDE Turbo (200 PS) Limousine /1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998/ | Verbrauch, Maße, 200 PS, 235 km/h, 146.02 mph, 0-100 km/h: 7.5 s, 0-60 mph: 7.1 s, 8.8 l/100 km,Saab 9000 3.0 V6 24V CD/CDE (211 PS) | Technische Daten,...Technische Daten: Saab 9000 3.0 V6 24V CD/CDE (211 PS) Limousine /1994, 1995, 1996, 1997, 1998/ | Verbrauch, Maße, 211 PS, 230 km/h, 142.92 mph, 0-100 km/h: 8 s, 0-60 mph: 7.6 s, 9.3 l/100 km, 25.3 US

Kürzer weil Sauger…die haben generell kürzere Getriebe.

Halbautomatik zählt rechtlich als Automatik...also ja dürfte sie ;-)

Wenns nichts wird, dann nehm ich das Ding. Hab noch meinen handgerührten 2.3er den die Herren des Hauses mangels passender Fahrerlaubnis nicht bewegen darf :(