Opi900

Wenn du aus der Nähe von K´he bist, dann wäre in der Nähe von Offenburg noch eine alte SAAB-Werkstatt, der Meister ist auch so lieb und holt Autos mit dem Trailer, hat er letztens bei einem Bekannten von mir gemacht... vllt. kann er sich das Problem anschauen Autohaus Bozkurt 77955 Ettenheim-Altdorf

Sorry aber ich muss Klugscheißern... es ist beim 3,0 V6 nicht der B208 sondern der B308 Motor😉 Wenn es allgemein um TCS geht, dann ist dieser auch im B258 (900II 2,5 V6) vorhanden

Dann fehlt noch in der Liste der 9000 3,0 V6 B308

Im Motorkabelbaum, auch die PINs am Stecker waren schon richtig grün, ich habe dann alles erneuert, ausgepint, die Kabel z.T. erneuert. Besonders am SAAB-Stecker, da wo der kleine Dichtungspin ist, hier bricht das Kabel auch gerne. Ich bin folgendermaßen vorgegangen, ich habe den Kabelbaum soweit wie möglich freigelegt, dann habe ich diesen Strang ein wenig hin und herbewegt, und dann fand ich auch schon einen Knick, zur Kontrolle habe ich mit einer Amperezange geprüft.

Passt zwar nicht zum Auto, aber zum Fehler, ich hatte P0150 also die andere Bank... bei mir war es beim 900II 2,5 V6... alles getauscht, glaube 3 Lambdas... letztendlich hatte ich ziemlich weit hinten im Kabelstrang einen Kabelbruch, erneuert... Fehler ist weg, kein Geruckel, keinen hohen Verbrauch... Ich hatte die passenden Widerstände, aber die Voltanzeige war nicht korrekt, auch mit dem Signalprüfer war ein Signal da...

Ich wohne im Innviertel... ich fahre immer zu SaabArt > Thomas Übleis, (die letzte Saabwerkstatt in Oberösterreich) ich bin am Montag wieder dort, dann kann ich gerne fragen und mich dann über PN bei dir melden... Deal? ;-)

Frag mal bei SaabArt in Pichl bei Wels nach, die haben sehr viele Papiere von Schlachtern, vllt. können sie helfen

Also alle meine 9000er gehen über 7:30 Uhr Anzeige nicht hinaus... nur der 3,0 V6 schafft die 9:00 Uhr Position... habe auch schon von anderen gehört, dass sie auch nur diese "Schätzanzeige" haben... ist wie mit der Tankanzeige, die scheint beim 9000 auch nur eine Schätzanzeige zu sein... Laut TECH passen bei meinen alle Werte... daher habe ich es akzeptiert.

Update zu "Olaf" ohne Papiere... Es war mir nicht möglich die Papiere zu bekommen, zum Schlachten war er mir einfach zu schade, nun kommt er zu einem guten Freund von mir. Wichtig ist mir nur, dass ein weiterer 9000 wieder auf die Straße kommt, somit ist mir die Rettung geglückt. Und den CD, den ich dank @ST 2 und @StRudel bekommen habe, ist nun die Entscheidung gefallen, das Auto bleibt bei mir, hat ja Papiere!

Hey, Chris... ich bin morgen bei Markus, da habe ich das ISAT dabei... hier kann das TCS kalibriert werden, leider wissen die wenigsten, dass das TCS kalibriert werden sollte, da ansonsten genau diese Symptome auftreten können. kannst mich gerne anrufen ;-) ... hatte dir eh ne WA gesendet

Dann war es beim IIIer... 6:39 Uhr war ja auch noch ein wenig früh ;-)

Beim VW Golf 1 Cabrio sind die gleichen Leitungen verbaut, ein wenig länger und kosten nur einen Bruchteil! Meines Wissens nach hatte MB auch dieses System...

Ich habe es beim 9-3I gemacht, also der Sack bleibt drin, du musst dies so tauschen, ist ein gepfriemel. Als erstes musst du am Hydraulikblock herausfinden, welche Leitung es ist, dort sind kürzel, dann beginnst du diese zu verfolgen, sie sind mit zig Kabelbinder zusammengebunden, den alten raus und den neuen gleich rein, ist ein wenig kompliziert erklärt, aber es ist machbar... du liegst die meiste zeit im Kofferraum, ich habe es im Hochsommer gemacht.

Da ist der Fehler... die Leitung tauschen ist möglich, aber eine saudoofe Arbeit, ich würde gleich alle Leitungen mal prüfen

Wenn alles mit Ansage kaputt gehen würde... gäbe es keine Autopannen... Ermüdungserscheinung... zack kaputt... aber auch wie Peter schon schrieb, fülle den Behälter auf und beobachte... Wenn du das Dach aufmachst, kannst du die Zylinder ja sehen... wenn da alles nass ist, dann Leitung tauschen...