Urbaner

Das KBA dürfte in der Regel wissen, ob der Halter des Fahrzeuges angeschrieben worden ist. Wenn dieser das Serviceheft noch hat, sollte dort ebenfalls ein Eintrag zu finden sein. Sollte das alles "verschlampt" worden sein, gibts keine Infos mehr drüber. Wobei da auch die ewig alte Diskussion hochkommt: Mir persönlich komplett egal ob der Eimer mal bei einer Rückrufaktion war. Nach über 20 Jahren vertraue ich nicht mehr drauf, das die Luftsäcke ordnungsgemäß funktionieren. Wenn man die alten Autos noch lange "aufheben" will, möge man die Dinger deaktivieren/ausbauen lassen. (bitte inkl. Abnahme und Vermerk irgendwo)

Frau/Kumpel mit schlanken Händen suchen Erfahrungsgemäß geht die Beifahrerseite recht einfach...auf der Fahrerseite muss notfalls die Batterie raus. Oder Hauptscheinwerfer- und Standlichtlampe gegen was langlebiges tauschen. Die Blinkerlampen halten in der Regel sehr lange...da muss man gefühlt 1x in 15 Jahren mal ran.

Kommt drauf an, wie dick deine Geldbörse ist. Privat bin ich da mit 200€ fürs Material + 2 Kisten Fritz-Kola weggekommen. Im guten Karosseriebau-Betrieb wirds schnell Richtung 2000€ gehen.

Helligkeit auf Maximum hochdrehen und hoffen

Nicht durcheinander bringen. Wenn die HU nicht bestanden wird, besteht die Nachprüfungszeit 1 Monat/ 30 Tage ab dem Tag des "durchfallens"

Bericht mal bitte ob die MG-Software mittlerweile besser ist. Unsere Wanze hat nun aktuell verfügbare Updates erhalten. Schon deutlich besser, aber an vielen Stellen noch ausbaufähig Ich luscher gerade nach dem MG S9, wenn nächstes Jahr der Hyundai Santa Fe wieder zurückgeht. 300PS PHEV und durch den relativ niedrigen Bruttolistenpreis bei 0,5%-Regel günstiger als ein Golf 2.0TDI...und auch mal bisschen mehr elektrische Reichweite als der Koreaner (echte 90km gegen 39km^^)

Na Moment...wenn der Verkäufer (in dem Fall gewerblich) zu dusselig/faul ist, bestehende Mängel in die VVIs bzw. den Kaufvertrag aufzunehmen, hat er Pech gehabt. Das ein altes Auto in der Regel nicht mängelfrei ist, deckt nicht die Faulheit des Verkäufers. Insofern besteht hier schon ein Rechtsanspruch auf ein mängelfreies Auto. Du würdest dich doch genauso ärgern, wenn dir beispielsweise ein originaler 9-3 VIggen verkauft wird, es aber dann "nur" ein Umbau ist...nur weil der Händler das Ding ungeprüft einfach "weitergeschoben" hat.

Der TÜV sagt auch bei 2 Jahre überzogener HU nichts…paar Euro erhöhte Prüfgebühr und das wars…die Rennleitung ist der entscheidende Punkt 😜

Jain. Die Plakette zählt. Also faktisch 6 Monate. Allerdings Sonderregelung Saisonkennzeichen: Ist die HU außerhalb des Betriebszeitraumes fällig, so ist diese im ersten Betriebsmonat nachzuholen. (ohne Strafe) Interessant: Wird das Fahrzeug während der Ruhezeit verkauft, darf man nach §10 der Fahrzeugzulassungsverordnung Fahrten im Rahmen der Außerbetriebssetzung durchführen. Dazu zählt auch das Erneuern der HU, wenn vereinbart ist, das die diese neu zu machen ist.

hat bei mir noch nie bei der HU gestört...weils mich genervt hat, hab ich als "Pfuschlösung" damals einen der Stifte mit Isolierband umwickelt...schon wird der Taster wieder betätigt.

"einweichen" mit Kriechöl und abwarten. Wenn der 6-Kant rund ist, hilft dann nur noch ausbohren. Schraubenkopf abflexen ist an der Stelle nicht möglich.

Autohändler würden sagen: "Mit dem hatten schon viele ihre Freude" Wobei ich bei dem Händler davon ausgehen würde, das er in etwa weiß, was er hat da hat...zumindest scheinen "Oldies" deren Tagesgeschäft zu sein.

dein Download ist abgebrochen/unvollständig. Da funkt dein Virenscanner zwischen und gibt die Datei nicht korrekt frei, vermutlich weil er denkt das die Quelle potenziell gefährlich wäre.

Wartungsöffnung

die CanBus Adapter funktionieren nicht...man kann per Tech2 wohl die Lampenüberwachung deaktivieren

Danke dir :)

Mal bisschen als Nebenfrage: Da mein Arbeitgeber in Stutensee sitzt, bin ich quartalsweise immer für ein paar Tage in Karlsruhe. (Leider nicht mit dem Saab, sondern mit dem Hyundai ). Trefft ihr euch regelmäßig an festen Terminen oder eher nach kurzer Absprache? Vielleicht schaff ichs mal reinzuschauen, wenn ich erwünscht bin

Kommt drauf an, ob der Wagen dein einziges Auto ist. Wenn nicht: wegstellen, in Ruhe den Motor raus und einmal alles frisch machen. Wenn ja: Zur Überbrückung offene Kette rein, AGW Kette raus und stilllegen. Ist zwar nicht die "feine Art", aber funktioniert erstmal.

Im Harz?

Erstmal den Kettenspanner messen ;-)

Ich meine da müssten noch 2 Birnchen nur für das Display sein (+4 für die Taster)

Ich hätt da noch ein PDF im Angebot: https://saabdocs.com/German/instructions/400110359de.pdf Problem ist die Verkleidung hinterher wieder so dranzubasteln, das nichts klappert...^^ Daher wäre ich eher der Freund davon, die Löcher reinzubohren und die Hülsen mit gutem 2K-Kleber einzukleben.

Schau mal hier rein:

Hast du eventuell noch eine zeitliche Einordnung dazu? Also wann bestellt/bezahlt und wie lange keine Rückmeldung? Dann kann man ggfs. Rückschlüsse ziehen. (oder du verlinkst ggfs. den Thread von dort)

nene, das ist schon der Z19DTR....der DTH sieht anders aus ;-).