Urbaner

Scheckheft bringt am Ende auch nichts...wenn man sich Stur an den Serviceplan gehalten hat. Nicht umsonst predigen wir hier, das das Öl spätestens nach 10.000km, allerspätestens 15.000km neu sollte. (anstatt von 20.000km und mehr, wie im Serviceheft vorgesehen)

Stimmt, ich war da schonwieder beim E36 im Kopf

Lagerspiel bei der Revision mal gemessen? Nicht das hier der Öldruck bei den Hauptlagern flöten geht, weil das Spiel nicht passt.

bisschen komplexer ist die Geschichte dahinter schon, nur auf dem deutschen Markt bisschen "suboptimal". In anderen Ländern wie Österreich und Italien macht die Geschichte wieder Sinn...Steuer und Versicherung ;-). Wenn man noch weiter zurückschaut, dann gabs bei BMW mal so was "lustiges". Der E30 M3 in Italien war kein 6-Zylinder, wegen der beknackten Hubraum-Kopplung an Steuer und Versicherung. (da gabs auch mal Ferraris mit V8 und V12, aber nur 2 Litern Hubraum)

Sieht für mich aus, als wärs das Auto aus der Halle77. Das sich jetzt jemand günstig vom Herrn Degenhardt gekauft und wieder teuer verschachern will. Jeden Tag steht ein Dummer auf...^^

Moment...eigentlich soll da 5W30 rein. Egal ob Z19DTR oder A20DTR. 0WXX dann eher für Kaltländer Ich bin im DTH jahrelang 5W40 gefahren, weil mir das 30er heiß dann doch bisschen zu dünn war...bin aber auch bisschen über 2 Bar Ladedruck gefahren. (Serie um die 1,5 Bar) Der DTR fährt da Serie deutlich weniger Ladedruck, entsprechend weniger belastet/heiß wird der Registerlader.

200PS können der B207E und der 5-Gang Schalter ganz gut ab...beim Drehmoment dann nicht übertreiben, die "Gearbox" wird sonst schnell zum "Dynamo"

Alles richtig gemacht

Was genau machst du mit dem Auto? eher 1/4-Meile oder Drifter? Für einen Drifter ist der 2.0 für meinen Geschmack deutlich besser geeignet.

Können auch die Ausdünstungen der Weichmacher der Kunststoffe sein. (deshalb wird jede "alte Kiste" irgendwann zum Klapperkasten)

Klingt wie irgendein EPROM der seinen Speicher verliert. Entweder sinds Kontaktprobleme oder das Steuergerät nähert sich dem Nirvana.

und nicht allzulaut

https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?returnTo=rm%3DarticleSearch%26dlnr%3D3%26search%3D93172185%26searchType%3DartnrOenr%231&search=1435-126876 https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?returnTo=rm%3DarticleSearch%26dlnr%3D3%26search%3D93172184%26searchType%3DartnrOenr%231&search=1435-150374

Schienen versifft/verzogen...idealerweise einmal alles auseinanderbauen, reinigen, schmieren und ggfs. Teile ersetzen.

Konkret: Welches Auto, welche Bremse ist verbaut? Ggfs. mal VIN prüfen oder den Aufkleber an der B-Säule. Dann können wir dir hier auch die Teilenummer geben...oder du lädst dir das EPC/WIS selbst runter und suchst danach. Hirschmann & Koxha GbRDownloads Ich bin mir ziemlich sicher, das es für die ATE-Bremse auch noch Neuteile von ATE gibt...ist schließlich auch im Opel Vectra C und Insignia A verbaut worden. (zum Teil auch im Zafira B/C und diversen anderen GM-Modellen) Beispiel nach 5 Minuten Recherche: https://www.autodoc.de/ate/15801971 (wiederaufgearbeitet) https://www.autodoc.de/ate/955180 (neu)

Hinterachsaufnahme sieht noch erstaunlich gut aus!

Das Ding ist eigentlich so günstig zu kriegen, das sich der Nachbau nicht lohnt: https://www.premiumkfzshop.com/product/abschleppose-saab-472294888519/ https://schwedenteile.de/p/45015/abschleppoese-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr.-5413331.html

das muss dieser Klimawandel sein, von dem alle sprechen Sehr eleganter Wagen...vorallem die Farbe!

Tech2 dran und Werte der DK prüfen. Auch gut möglich das mindestens 1 Zündkassette einen Treffer hat.

Wenns der KWS wäre, würde er garnicht anspringen. Entweder kommt nicht genug Sprit oder massiv Falschluft irgendwo. Was sagt das Steuergerät?

Ich hab zwar keine Tür und mag keine roten Autos, aber der Farbton ist mal richtig schick...Glückwunsch!

Jain…wenn da im Kopf irgendwo ein Riss ist, kann dieser möglicherweise „kalt“ soweit dicht sein…aber bei Hitze dann durchlässig. Deshalb macht man CO-Tests bei möglichst Betriebstemperatur. Hatte ich so vor 17 Jahren an meinem Rover 400

Warum dann nicht gleich Stage2 mit vernünftiger AGA, damit der Motor die Wärme auch langfristig wegbekommt?

Zum korrekten Festziehen auf jeden Fall! Idealerweise einen "kleinen" bis 50NM, einen "mittleren" bis 200NM und den "ganz großen" bis ca. 400NM. Damit ist dann nahezu alles abgedeckt.

Typisch Handwerk... Mein Gas/Wasser/Scheiße-Mensch ist auch so ein unzuverlässiger Typ^^ Schornsteinfeger ist der Beste! Pünktlich auf die Minute, nach dem kann man die Atomuhr stellen