Urbaner

Wobei der Saxomat/Olymat da noch eine Fliehkraftkupplung zum Anfahren hatte. Hydrak hatte dann wieder eine hydraulische Anfahrkupplung und eine Trockenkupplung zum Schalten. Aber prinzipiell sind die alle gleich...faktisch sogar moderne Doppelkuppler, die im Grunde auch "nur" automatisierte Schaltgetriebe sind, ohne die übliche H-Schaltung. Wikipedia bietet da halbwegs brauchbare "Basics" zu: https://de.wikipedia.org/wiki/Automatisches_Kupplungssystem

Weil der Motor normalerweise eine schwarze DI hat...sonst läuft der irgendwann wie ein Sack Nüsse...

Vollkommen richtig und heute nach dem Durchatmen richtig reagiert ;-). Schick die ollen Dinger zurück, mach Skandix einen Einlauf und schau das du gute Teile für erträgliches Schmerzensgeld bekommst.

entweder das oder Domlager falsch eingebaut Es geht ja, wenn ichs richtig lese um 3 bzw. 3,5cm Höhenunterschied. Wären die Dämpfer zu kurz müsste man das doch an einer deutlichen Stauchung der Feder sehen können?

Gut möglich, das das Innenleben vom DPF am Ende ist (Bruch, Riss, oder einfach voll mit Asche). Je nachdem was mit dem Ding los ist, kann der "ausgewaschen" und regeneriert werden.

@Ekneg meld dich mal, wenn du ihn günstig loswerden willst...Ich hab jemanden mit 9000er im Bekanntenkreis, der einen rollenden "Kinderwagen" für seine Frau sucht...

zufällig Bautzner oder Görlitzer Kennzeichen? Dann kenn ich den Besitzer und kann Grüße ausrichten ;-)

Probier erstmal das Ankerblech bisschen von der Bremse wegzubiegen. Hatte ich auch schon ein paar Mal. (Je nach Felge muss das Rad vorher ab ;-) )

Tempomat ist beim 9-3 II(I) normalerweise immer "vorgerüstet". D.h. tatsächlich nur den Lenkstockhebel austauschen und per Tech2 freischalten.

Ja, auch neue Lacke sind deutlich UV-beständiger. (Folie dann aber nur so 5-7 Jahre, dann ist der Spaß vorbei...und bitte nur hochwertige Folien verwenden, sonst rächt sich der Kleber beim Entfernen ;-) )

Moin Gab einen Ausfall der Dienste auf dem Server...der Apache-Dienst hatte keine Lust mehr zu kommunizieren.

und da sind sie wieder, die typischen "First World Problems"

bekommt man doch heute auch noch Whois saab94xwindshield.comWhois Lookup for saab94xwindshield.com Spannend wirds, wenn man die Telefonnummer sucht. Dann landet man irgendwann hier: SpamCalls.net+3544212434, +354 421-243-4 ☎ Scam Call (502 User Reports)Whose number is +3544212434? Most likely explanation: Linked to a myriad of investment fraud companies run by a man whose alias is Johnpierre Van Der Brooks (his real name is John Brooks and this man Insgesamt also eine "höchst nebulöse Geschichte"

Wichtig ist das der gebrauchte IONIQ 5 schon die Rückrufaktion zur ICCU hat (sofern betroffen) https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/rueckruf-hyundai-ioniq-5-6-ladeprobleme-antriebswellen/ hatte ein Bekannter mit seinem 2022er schon durch...Hyundai ist da zum Glück kulant, für ihn gabs dann noch den Akku einmal komplett neu.

Im Zweifel mal bei der Reflektorklinik anfragen, ob sie die Streuscheiben irgendwo auftreiben können und die Schweinwerfer aufarbeiten.

Hält dann aber auch nicht wesentlich länger...Baumharze, Fliegendreck, etc. sind da auch recht aggressiv.

Daran erkennt man, ob alte Autos noch den Original-Lack haben moderne rote Autos bleichen nicht mehr so derbe aus.

Alte Leitungen einpacken, zu Hansaflex fahren, sagen das du die einmal nachgebaut brauchst und glücklich sein ;-). Fragen zum Verwendungszweck: "Rennfahrzeug, Traktor, etc. im Nicht-STVZO-Bereich" und dann machen die das auch.

beim Facelift ab 2008 auch? Ich meine das meiner Valeo gehabt hat.

Bei Saab gehts definitiv nicht. Die KIs haben immer maximal 6 Stellen.

V6 ist bisschen doof, erstrecht mit Automatik. Schau mal ins WIS: https://saabwisonline.com/900/1995/2-engine/cooling-system/adjustment-replacement/radiator-v6 (die deutsche Version kann ich bei Bedarf zuschicken, da fehlen dann nur die Bilder) Der Motorölkühler sitzt vorn vor dem Kondensator der Klima...die 3 Kühler ergeben das Kühlerpaket. Man kriegt den Wasserkühler aber auch raus, ohne die anderen beiden zu demontieren.

Wäre nicht das erste Auto bei dem die Lampenfassung in den Scheinwerfern falsch eingebaut ist. Schick die Scheinwerfer zurück und besorg dir gute gebrauchte von Valeo, die waren da original drin.

Geht nicht. Es lässt sich lediglich ein höherer Wert einstellen. Alles andere erfordert tiefere Eingriffe in die Hardware des Kombiinstrumentes.

Hier: müssten die hier sein: https://auto-bleche.de/reparaturblech-schweller-fur-saab-900-1978-1998-linksrechts-satz-9351?gad_source=1&gad_campaignid=21204917017&gbraid=0AAAAA9i9nmmkCC66ma_X3lDDTEHdopNUV&gclid=Cj0KCQjwz9_QBhD_ARIsADnSCfDDZb9Ranl7EZSh_nLvwDe6Qwlpn3nMSTGOefXvKVBDllLI1DdTFWkaAiXmEALw_wcB Wobei das eher "0815-Blech" ist...wirklich schwierige Formen sehe ich da nicht...alles ziemlich gerade Bleche, die man selbst ganz gut hinbekommen sollte. Rest macht der "Maler"/Lackierer

Hab das auch gerade beim 2.3er gemacht...Front bleibt dran. Servoleitung an der Pumpe und am Schlossträger lösen, dann lässt die sich "wegklappen"...oder du schraubst sie ganz ab, je nach dem ob du auf Sauerei stehst .