Urbaner

Du hast Recht....ich war gedanklich wohl wieder beim 1.9er... @AERO-Mann Drallklappen machen beim 2.2er auch keine Probleme, die sind so einfach konstruiert, da kann nichts klemmen. Müsste dann der Hebel an der Unterdruckdose (Nr.6) sein, korrekt? Das Gegenstück an der Ansaugbrücke dürfte aus Alu sein, eher unwahrscheinlich das es dort gebrochen ist. Die Unterdruckdose (5333950) gäbe es bei Skandix noch neu: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/drosselklappe/unterdruckdose-drosselklappengehaeuse/1025209/?srsltid=AfmBOorXrYqVRht7dJ9jVdQr1JL7hcQim75F-SIfyOSX797ReFeBiQaB

Dann Ansaugbrücke wechseln ;-) Bei der Gelegenheit gleich noch bisschen was revidieren

Kommt drauf an, wie lange man den noch fahren will und wie das Fahrprofil aussieht (Thema: Wie weit von zuhause würde man ist WorstCase liegenbleiben)

Ich wüsste jetzt nicht, wie man eine fehlerhafte KGE mit mangelnder Heizleistung in Verbindung bringen könnte. Das eine betrifft "Öl", das andere das "Kühlmittel". Das Bypassventil hat ebenfalls nichts mit der KGE zu tun soweit mir bekannt. Fehler 08 sagts eigentlich schon...die Mischklappe funktioniert nicht sauber. --> Klimakasten auseinanderbauen und nachschauen. Viel Spaß!

Hallo Zusammen, ich habe nun die aktuellsten Patche für die Forumssoftware sowie ein Betriebssystemupdate (Ubuntu 24.04.3 LTS) eingespielt. Dies betraf vor allem sicherheitsrelevante Themen. Sollten irgendwo Fehlermeldungen auftauchen, bitte melden. Ich hätte notfalls ein Backup von heute morgen 08:00 Uhr zum Zurückrollen.

Wozu man idealerweise beim "Grundstoff" ansetzen sollte. Wenn der Basis-Kraftstoff schon "schlecht" ist, dann bringen die Additive natürlich auch kaum was. -> Was dann wieder fürs HVO100 sprechen würde...zumindest kommt das am ehesten an komplett synthetischen Kraftstoff ran, weil der "Ausgangststoff" nicht aus der "Natur" kommt.

Da fährst du mit dem Mathy-Zeug sicherlich günstiger...und das reinigt das System wahrscheinlich besser.

H11? Eher H9 oder? (eigentlich egal, weil gleicher Sockel ) Gibts auch von Osram/Philipps...aber ohne Zulassung. (Wobei das recht "schnuppe" ist...Fernlicht blendet sowieso )

Wobei sich mir die Frage stellt, was man mit "eigener" Navisoftware heute noch will. Apple-Carplay & Android-Auto funktionieren weltweit am zuverlässigsten. Selbst die Werksnavis von VW, BMW,Mercedes und Co. sind uralter Müll mit veralteter Software und nur sehr spärlichen Kartenupdates...weils kein Mensch mehr dankt Smartphone und Co. mehr nutzt. Geh zu einem lokalen Hifi-Händler (ACR, Soundart und Co.) und lass dich dort beraten. Das führt hier zu Nichts außer Frust bei allen Beteiligten.

wie war das gleich...die ausgegebene Luftmasse + 1/3 davon = Motorleistung? Zumindest kann man das irgendwie damit halbwegs berechnen.

Erstmal den ganzen Verkleidungskrempel abbauen, schauen was wirklich verzogen ist. Wie erik schon sagt, Träger kann man richten / neu einschweißen...wird in Polen usw. auch nicht anders gemacht. Wichtig ist, das der Wagen nachher halbwegs geradeaus fährt und nicht am Ende dann 4 Spuren durch den Schnee zieht

Erstmal auf Falschluft prüfen...wenn das ausgeschlossen ist, weiter in Richtung Lambdaregelung schauen.

Sagen wir mal so...die Lambdasonde ist in den Auspuff geschraubt...der ist aus Metall und hängt am Block/Karosserie. Somit zieht sich dann vermutlich das Steuergerät seine Masse über Umwege. Wenn dort dann durch die lange Strecke elektrische Widerstände entstehen kanns zu solch lustigen Fehlern kommen. Daher auch die "Zusatzmasse" am Steuergerät. Idealerweise sollte jedes elektronische Bauteil, das auf ein Potenzial zwischen + und - angewiesen ist, einen eigenen Masseanschluss haben und bekommen.

um die Zylinderkopfdichtung zu tauschen muss man keinen Motor überholen Wenns danach gehen würde, würden Honda-Fahrer im Strahl brechen müssen...^^

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine BAIC offers the Saab H engine in various configurations on several of its models. The B205RGA and B235RGA, 2.0 and 2.3 litre turbo engines are available similar to those used in Saabs. Further BAIC offers a smaller 1.8 litre displacement version named B185RGA. This version was developed to meet requirement for government vehicle with maximum displacement of 1.8 litres. BAIC continued the development of the Saab H engine. In 2015, a B236R prototype was unveiled at the Shanghai Autoshow. This engine design incorporates variable valve timing and an EGR system which allows the engine to comply with Euro 6 emission standards.[3] The BAIC BJ40L is available with a 201 hp (150 kW) engine named B201R and a 231 hp (172 kW) engine named B231R.[4] A 177 hp (132 kW) engine named B205EFA is offered in the Senova X65 .[5] The BAIC BJ80 is also available with the 231 hp (172 kW) B231R engine variant. The B201R and B231R models do not use Saab's Trionic engine management system and direct ignition cassette.

Wobei der 2.3er nun auch von BAIC beerdigt worden ist. Die neuen Modelle kommen alle nur noch mit dem 2.0T.

Dann schau halt bei Tradera...oder Maptun, Trollspeed usw. die sind alle direkt aus Schweden und können dir garantiert weiterhelfen.

Schlachter gibts auch nicht billiger ;-). ...und 700€ für ein Getriebe?...schau mal was Teile für andere "Exoten" kosten ;-) :D

Mit Garantie(!!!) als überholtes Tauschgetriebe für knapp 700 Taler zu haben... eBay.deGetriebe Saab 9-3 5 Gang 2.0 T FM57102 FM57 102 Garantie...Kennbuchstaben : FM57102. Getriebeteile Getriebe. und Lager Getriebe. Andere Länder zu Abmachung. Kupplungssätze und Zweimassenschwungräder. Da würd ich jetzt nicht lange fackeln.

W211 war dann auch nicht besser...rostmäßig zwar schon, aber SBC, ABC usw. nerven wie Hölle :D Audi A6...wirklich gut nur als 1.9tdi...die restlichen Motoren haben dermaßen viele Zipperlein...dagegen ist der 9-5 fast schon "wartungsfrei"...^^ Man kanns drehen und wenden wie man will...der 9-5 ist nicht besser/schlechter als der Klassendurchschnitt. Halbe Etage kleiner, Passat B5 (idealerweise als 3BG)...der ist "bulletproof", wenn der richtige Motor drin ist...es lebe der 1.9TDI!

Ich meine eher, wie viele Gänge die Kiste hat ;-)...scheint ein Handschalter zu sein, also 5- oder 6-Gang-Getriebe? Du kannst mir auch deine Fahrgestellnummer per PN schicken, dann krieg ichs wahrscheinlich genauer über das WIS/EPC raus.

Das ist der Adapter von Parkside ;-) https://www.lidl.de/p/parkside-digitaler-drehmomentadapter-inkl-batterien/p100386726?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=sho-sea_brd_base-all_notset_ao_ecm_shop_nf_sl_ao_p-google.brand-comb&utm_content=180094782138&utm_term=&cid=22520213446&gad_source=1&gad_campaignid=22520213446&gbraid=0AAAAADrVvqtuZjQ0pBlCcU3ObT1zaiZ_U&gclid=CjwKCAjw0sfHBhB6EiwAQtv5qcvb6IjwvhxiB0s5tE3eNuIkSBMPmIYKNa_X1Ce36dPpY1c7BfZkDBoC98QQAvD_BwE

selbst mit dem V6 und der 4-Stufen Opamatik hat mein 9-5 bei konstant 120 irgendwas um die 7,5-8 L gebraucht Lambdasonde kann durchaus möglich sein...das Ding oxidiert da im Abgasstrom vor sich hin und misst irgendwann nurnoch Mist.

Neee...das F16 ist viel zu alt... im 9-3 gab es meines Wissens: F40 (6-Gang Handschalter) F35 (5-Gang Handschalter) AF22/AF33 (5-Stufen Automatik) AF40 (6-Stufen Automatik) M32 wäre auch so ein Kandidat, der seine Lager aufgrund falscher Vorspannung frisst, wurde aber nicht bei Saab verbaut. Der TE dürfte somit ein F35 verbaut haben. Bei Saab dann wieder irgendeine Bezeichnung mit "FM"...höchstwahrscheinlich das FM57B05 (F: Front Wheel Drive, M: Manual Gearbox, 5 - 5 Gang, 7 - Endübersetzung, B - Schaltgetriebe für den "B-Motor", die beiden Zahlen für die Version)

Ausbauen, auseinander bauen, reinigen, Kohlebüsten tauschen, Schleifring abschleifen/planen und fetten. Bei Überholung ggfs. noch Lager (falls vorhanden) tauschen. Den Magnetschalter kann man faktisch nicht wirklich "warten"