Urbaner

Blöde Frage: Die Batterie ist aber fit, oder? Sonst mal Tech2 dranhängen und schauen.

ZKD, Ventil(e), Kolbenringe oder Loch im Kolben....hast du eine Endoskopkamera?

;-)

https://www.ebay.de/itm/226570906941?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1nQnXEqOVSZatKPLmQCMhaw12&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=226570906941&targetid=2418532757997&device=c&mktype=pla&googleloc=9042046&poi=&campaignid=21663725748&mkgroupid=169750704609&rlsatarget=pla-2418532757997&abcId=10011759&merchantid=5531842180&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAzvC9BhADEiwAEhtlNwKAtTZcwbKKl7OZR62So80WGrJ7keeRH2fyohLeGIWhGUScQ2zDCRoCbNkQAvD_BwE

Einspritzdüse(n) verklebt oder Zündkerze/Zündspule. Tausch mal Einspritzdüse und Zündspule quer.

Demontieren ja, nur ist die Kunst das Ding wieder dicht reinzubekommen. (macht aber bei rund 30€ für den Behälter kaum einen Sinn, der Sensor kostet einzeln um die 20€ im Zubehör)

Bau den Behälter mal aus, dann zieh den Sensor raus und miss mal dessen Länge...im Opelregal gibts den auch einzeln. Sonst ET-Nr. vom Behälter: 12 791 287

Ja letztlich nur etwas "professioneller" als ichs jetzt mit Hausmitteln gemacht hätte. Für den Heimgebrauch wird das Teil durchaus reichen.

Du kannst auch mit recht einfachen Mitteln das Kühlsystem abdrücken und schauen wo die Brühe entweicht...das verkürzt die Wartezeit für die Diagnose enorm. (1 -1,3 Bar aufs Kühlsystem, je nachdem wie viel das Ventil im Deckel aushält, geben und dann beobachten, wenn das Kühlsystem dicht wäre, müsste der Wagen den Druck relativ lange halten)

@Moderation...bitte die Offtopic Diskussionen entfernen. Das geht hier gerade am Thema vorbei und hilft niemandem.

Oh entschuldigt, wenn der Große HFT das predigt, dann wird das so sein...^^ Und wenn dann 3 Zylinder zünden und in einem noch Wasser steht, das nicht verdichtet werden kann, findet das deine Kurbelwelle auch total geil, stimmts? Komm mal von deinem Ross runter und schau mal über den Tellerrand, deine Meinung ist auch nicht die einzig wahre...

Weil die China-Dealer das deutsche Sprachpaket nicht auf ihren File-Servern haben ;-).

unterschätz die Saab-Anlasser nicht...wenn die noch "gut" sind, drücken die auch mit 1,3KW gegen die Kompression. Das reicht um eine Kurbelwelle krumm zu kriegen.

je nachdem wie sehr und in welche Richtung die ZKD undicht wird... im Wurstkäse-Szenario wird das Ding derart undicht, das dir das Wasser in die Zylinder pisst. Wasser lässt sich eher schlecht komprimieren und der Schlag auf die Kurbelwelle beim Anlassen kommt dann nicht so geil für deren Lager, je nach dem wie viel Bumms der Anlasser noch hat...^^

Wichtig: Motor nicht mehr starten. Zündkerzen rausschrauben, schauen ob irgendwo das Wasser in den Zylindern steht.

https://www.ebay.de/itm/256181817459?fits=Model%3A9-5%7CMake%3ASaab&_skw=saab+9-5+z19dth&itmmeta=01JMJ54KDBP3S2TVXYAR41B75H&hash=item3ba5a05073:g:sRIAAOSwCqhk2c-P&itmprp=enc%3AAQAKAAAA0FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1edADIeGKOTNVICff52p7FzpC7e7YaRxXQH0qkhV6Fh04w2VyD0TwGuNCqXgdW2WZ3d1NmARqa2n7ZyqWyb7tfKMta%2FljRELrkeMzLZJsA9fc5E8gCCZ42pAW5UO%2F0X9Ob9qHA%2F0HhDMBN%2BaYkxXqxz525V0NQAvQPci5WeAV5l4Rggz5em3%2B7hnbaSxqlVmTxhfGQwbn1HcGcCnVaYZLKCOevce%2FeRPt6%2BN4AtO0o1vnQUJQkeL8Q5VYjPXEfo0YY%3D%7Ctkp%3ABk9SR4C3ksWkZQ https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-ys3f-saab-9-5-motor-1-9tid-z19dt/2732887445-223-20426

Leuchtet die MKL? Was sagt der Fehlerspeicher? Ich hab das Ladedruckregelventil in Verdacht.

Was ist denn an dem Motor defekt? Wirklich klein kriegt man die eher selten. Ja, die Opel Motoren sind baugleich, auch die 150PS 1,9JTD von Alfa Romeo/Fiat

Offtopic: Wenn jemand noch kaputte Funkeier rumliegen hat und die günstig abgeben möchte, immer her damit :D Ich hätte gerne noch ein zweites für meinen 902.

Ich bilde mir ein hier einen Zusammenhang zu sehen: 1. WFS, klar ohne korrektes Signal, keine Startfreigabe 2. Temperatursensor...je nachdem was das Ding sagt, springt er jetzt bei den Temperaturen auch nicht mehr an. P0340 dürfte nicht der KWS sein, sondern eher ein Problem in der PSG16 vorliegen, weshalb sie die Drehzahl nicht erkennt, kann ein Folgefehler der WFS sein. Der Rest ist so ziemlich egal für einen Startversuch. Wahrscheinlich wirds drauf hinauslaufen, das die PSG16 zumindest elektronisch eine Macke hat, wenn ich mir die ganzen Fehlercodes dazu anschaue. Tech2 ist da schon richtig. Aschaffenburg ist für mich leider zu weit, ich bin zwar Mitte März für 2 Tage beruflich in Karlsruhe (in Zukunft Quartalsweise), aber ist dann auch noch ein Stück weit weg...

Ich hatte die 4 Stufen-Automatik im V6. Immer kraftvoll, der 4. ist sehr lang übersetzt. Autobahn 130 mit Tempomat und der V6 lief um die 8 Liter auf 100km. In der Stadt warens dann auch gerne mal 14l/100km. Prinzipiell ist der 5-Stufen-Automat das modernere Getriebe und einfach besser durchgestuft, hilft dann auch dem Spritverbrauch. Hier mal der Vergleich der Übersetzungsverhältnisse:

bis 95km/h überall, später dann auf Autobahnen bis 130km/h (nächste Stufe,wenn man so sagen will), wobei da auch jede Menge Einschränkungen gelten: "Die geplante Erhöhung der Maximalgeschwindigkeit auf 95 km/h hebt die zahlreichen anderen Einschränkungen des Drive Pilot nicht auf. Die Liste der Systemgrenzen ist lang und umfasst 20 Punkte in der "Zusatzanleitung Drive Pilot". So funktioniert das System nicht bei defekten oder verschmutzten Sensoren, einem gestörten Navigationssystem, einer erkannten Gefahr oder bei Dunkelheit, niedrigen Außentemperaturen von weniger als 3 Grad Celsius oder Niederschlag. Weitere Ausschlusskriterien sind ein Dachgepäckträger, eingeschaltetes Fernlicht oder ein Anhänger beziehungsweise ein Fahrradträger. Im Praxistest von Golem.de überzeugte der Drive Pilot von Mercedes wegen der zahlreichen Einschränkungen und unvermuteten Deaktivierungen nicht." (Quelle: https://www.golem.de/news/kba-zulassung-erhalten-mercedes-benz-darf-schneller-autonom-fahren-2412-191795.html) Ja, aber auch da würd ich das Ganze nur mit Vorsicht genießen. Wenn ein Golf/BMW 3er/Mercedes C-Klasse mit 65 Meilen/110km/h ungebremst irgendwo gegen knallen siehts auch düster aus. Aufprallgeschwindigkeiten über 60/70 km/h haben allgemein sehr stark abfallende Überlebenschancen, da schneidet der Tesla auch nicht besser/schlechter ab, als gängige PKW aus Fernost und Co.

Die tödlichen Selbstfahrerunfälle sind zweischneidig.... 1. die versagende Technik, wobei dir dort eindringlich seitens Tesla, der Bedienungsanleitung und dem Fernseher in der Mittelkonsole gesagt wird, das dieses Feature experimentell ist und die immer eingriffsbereit sein musst und 2. den "saublöden" Amerikanern die blind jedem Krempel vertrauen und zu blöd sind Sicherheitshinweise zu akzeptieren, weil sie ja in einem "freien" Land leben... Man geht also als Käufer/Fahrer das "Versuchskaninchen"-Verhalten ganz bewusst ein, trotz Warnungen. Aber klar, in Europa würden wir das anders handhaben und gar nicht erst möglich machen. (Wobei die ersten Spurhalteassistenten diverser französischer Fabrikate auch zu gefährlichem Fehlverhalten neigten, trotz Zulassung) Wenns dann mal so ist wie bei den Sternfahrern, das die Dinger von MB, dem KBA usw. tatsächlich dafür freigegeben sind, vollautonom zu fahren, sieht die Geschichte dann anders aus. Dann würd ich bei Unfällen auch auf den Hersteller einprügeln.

Letztendlich die Entscheidung jeden Einzelnen. Die Frage ist, wo man die Grenze zieht. Bei Russland/Putin wird direkt vom Staat boykottiert, Elon darf weiterhin machen was er will und sich seine Kasse füllen. Im Fall von China wird selektiv boykottiert. Den Fall Elon Musk kann man fast schon mit Nestle gleichsetzen. Der Eine ziehts konsequent durch, dem Anderen ists komplett egal.... Politische Diskussionen in der Form brauchen wir vermutlich nicht in unserer Schwedenpanzer-Welt.

Dann dürfte man generell auch kein deutsches Fabrikat fahren...die haben alle ihre NS-Vergangenheit im Keller...