Urbaner
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Da hab ich ehrlicherweise nie nachgefragt Hab mir dort Leitungen auf Maß bauen lassen und bisher hat sich da keiner dran gestört.
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Das Forum verschickt Mails per PHP (kein SMTP) SMTP lief vorher über den Server von Koxha, da wir keinen eigenen betreiben.
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oder alternativ kann ich Hansaflex empfehlen...die fertigen für einen schmalen Taler auch Bremsschläuche auf Maß Wenns ganz dringend ist, kommen die Leute sogar mit ihrem Transporter vorbei und machens vor Ort.
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Schlaufen und Bögen dürften doch noch HU-Konform sein. Bei diversen Fabrikaten schon gesehen...der Oberhammer war mal ein Honda, bei dem ein Bremsschlauch so lang war, das dieser quasi eine "360-Grad-Schlaufe" hatte, also einmal "rum".
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Jeglichen Off-Topic entfernt. Bitte weiter im Thema: Ziehmy/Thorsten sucht einen würdigen Nachfolger für seine Saabs.
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Richtig nobel! Wenns wieder abfällt, dann direkt mit Sekundenkleber oder Epoxy ankleben.
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Gmail scheint generell ein Problem mit unserem Mailserver zu haben. Teilweise landen auch die Registrierungsmails im Nirvana, wenn Gmail im Spiel ist. Auf unserem Mailserver ist alles sauber eingestellt und funktioniert. Alles was nach dem "Ausgang" der Mail abläuft, können wir leider nicht beeinflussen.
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Thomas kann nicht so einfach gehen, sein Account ist inventarisiert!
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11 Wochen sind knapp 3 Monate...das dürfte keine Batterie ohne nachladen durchstehen. Gehen wir mal von einem durchschnittlichen Ruhestrom von 25mA aus. Bei 72Ah der Batterie kommt man auf 2880 Stunden (wenn die Batterie ideal-voll war und volle 72Ah "in sich" hatte) Das wären dann so um die 120 Tage...macht 17 Wochen, WENN die Batterie knacke-voll ist und es nicht kälter als 20 Grad Celsius ist....und danach ist sie komplett leer/tot. 11 Wochen sind also unter realen Bedingungen ein Spitzenwert für die Batterie. Aber wenn sie jetzt so ewig lange lädt und nicht zur Ladeschlussspannung kommt, dürfte sie mit ziemlicher Sicherheit kaputt sein....die 12,07V entsprechen so in etwa einer 12V Batterie, bei der eine Zelle defekt ist. (6 Zellen, Nennspannung pro Zelle: 2V, Ladeschlussspannung 2,4Volt = 14,4Volt...in deinem Fall 14,4V - 2,4V = 12V, bedeutet das deine Batterie nur noch aus 5 lebendigen Zellen besteht) Kurzum: Deine Batterie ist defekt, besorg dir eine neue/andere.
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Der ganz viele Dinosaurier durch den Auspuff pustet ...du Schlingel (nicht ernst gemeint ;-) )
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Auf X ist mittlerweile soviel Müll unterwegs....und nebenbei gehörts auch zum durchgeknallten Elon ;-)
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Na Grüß dich...und was genau ist jetzt deine Frage für den Technikbereich?
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After? eher dann den hier: Aber letztlich kann das Unternehmen/das Produkt jetzt nichts dafür, das der möchtegern-Erfinder/Gründer seine Medikamente nicht nimmt
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@Ziehmy wie ist denn eigentlich der Einsatzzweck für den Tesla/E-Auto? Wirst du diesen dann auch für die Fahrschule nutzen? Thema Preis-/Leistung...schiel mal zu den Chinesen rüber...die toppen Tesla zum Großteil nochmal deutlich. Die Qual der Wahl
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Wirklich "umweltfreundlich" ist der Individualverkehr noch nie gewesen...da macht auch ein Saab keine Ausnahme. Letztlich liegts an jedem selbst, möglichst alle unnötigen Fahrten zu vermeiden.
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Beim Ionic 5 aber aufs Baujahr achten...die ersten Jahre haben Probleme mit der ICCU...dann geht irgendwann kein AC-Laden mehr. (Tauscht Hyundai momentan noch kostenlos aus) https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/rueckruf-hyundai-ioniq-5-6-ladeprobleme-antriebswellen/ Hat ein guter Freund von mir schon durch...kratzt bisschen am ansonsten wirklich guten Auto. V2L (Vehicle to Load) kann unsere Wanze auch, bis 2,6KW...können mittlerweile fast alle E-Fahrzeuge. Tesla hingt da so langsam hinterher...fehlende Innovationen und schon lange keine richtigen "Hardware-Updates"...dazu noch das Gespinne von Elon^^ Wenns mal was fürs Wochenende sein soll...schaut euch mal den MG Cyberster an. Der wird sich bei mir wahrscheinlich irgendwann zum 902 CV in die Garage gesellen
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Ja eben, als "billiger Daily" ist der MG super...Unterhaltskosten sind auch recht günstig (wenn man auf Vollkasko verzichtet). Der kleine Service kostet lächerliche 80€ beim Vertragspartner. Der "große" Service aller 4 Jahre (da werdendas Kühlmittel des Akkus, die Bremsflüssigkeit und ggfs. das Diff-Öl getauscht) kostet knapp 400€. Vertragspartner ist bei uns eine Fiat/Stellantis-Werkstatt. Einzig die Bremse leidet bei der Kiste, weil man ständig mit Rekuperation rumgurkt. (der kann auch echtes One-Pedal-Driving, der vergleichbare ID3 immer noch nicht^^) Also dann doch so 1mal im Monat auf die Autobahn, Rekuperation ausschalten und ein paar mal kräftiger ins Pedal treten, damit die Bremsscheiben nicht aussehen als hätten sie in der Nordsee gelegen
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Wenn du dich mit etwas komisch übersetzter Software anfreunden kannst, kann ich dir einen gebrauchten MG4 ans Herz legen. Als "Daily" ein echt gutes Fahrzeug...und als X-Power ordentlich bums, der ein Tesla Model 3 alt aussehen lässt. Wir haben einen "Luxury" mit 150KW/204PS und der 64kwh-Batterie. Wenn du eher "Langstrecke" fahren willst, dann käme der "Trophy" in Frage. Gleicher Motor, aber dann 180KW/245PS dafür aber mit der 77kwh-Batterie. Wir kommen mit unserem im Sommer so zwischen 420km und 480km. Jetzt im Winter zwischen 310 und 350km. (Überwiegend Überlandfahrten). Heute von einem Kurzurlaub auf Usedom zurückgekommen. Sind ca. 440km von uns aus. 1x Zwischenladen für 25Minuten und man kommt entspannt an. Durchschnittstempo 110km/h...mehr oder weniger immer 130 + Tempomat. Preis-Leistung sind bei dem Karren absolut unschlagbar. Der Wagen bietet mehr als ein ID3, kostet aber deutlich weniger. Gebrauchte liegen mit wenig KM irgendwo zwischen 13.000€ und 20.000€ (je nach Baujahr) Unsere Kiste war 2 Jahre lang Vorführer im Autohaus...entsprechend gabs den dann für ca. Hälfte des Neupreises mit gerademal 14.000km auf der Uhr. Wir haben das Ding jetzt seit Juni 2025 und haben knapp 20.000km damit abgespult. Hauptsächlich nutzen wir den Wagen für Alltagserledigungen (Kita, Schule usw.) bzw. wenn mal nicht alle 6 mitfahren müssen. Hauptnutzer ist meine Frau...und die will ihre "Wanze" nicht mehr hergeben.
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Schick mir mal eine Privatnachricht mit der G-Mail-Adresse...dann trag ich das für deinen Account um ;-)
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Scheinbar mal wieder ein Übersetzungsfehler im WIS In Englisch steht da "Diesel Preheat-Fault"...also die Kraftstoffvorwärmung. Ich würd mir da den Dieselfilter nochmal ganz genau anschauen. Vorallem die Steckverbindungen. Speziell entlüften kann man den 1.9er nicht per Tech2. Das macht die Kiste selbst, wenn auch auf Kosten der HD-Pumpe...^^ typisch Common-Rail...
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P0002 ist der Kraftstoffdruck...ist der Dieselfilter entlüftet worden? Ich tippe ganz stark auf Luft im Kraftstoffsystem. P1180 ist die Vorglühanlage...da dürfte mindestens eine Glühkerze einen Kurzschluss fabrizieren. (mit einem Tech2 hätte man die Sub-Codes und könnte genau an der richtigen Stelle suchen ;-) )
