Urbaner

Entweder Wastegate-Klappe abgerissen oder die Druckdose vom Wastegate wird nicht angesteuert.

ist aber kein Wasser-Ladeluftkühler ;-)...der wäre nochmal deutlich kühler unterwegs.

Für 400 Tacken kann man sich auch eine schöne zusätzliche Ladeluftkühler-Kühlung bauen^^...zu mal die meißte Hitze ja sowieso erst vor dem Ladeluftkühler entsteht (wenn die Luft durch die Schnecke gepresst wird...) bzw. nach dem Vorbild aktueller "Hochleistungsfahrzeuge" einen Wasser-Ladeluftkühler bauen.

TurboPerformance GmbH & Co KG Unterislinger Weg 14 93053 Regensburg

aus welcher Ecke der Welt kommst du bzw. wie weit willst du fahren? z.B. https://rrg-racing.de/ macht sehr gute Arbeit.

Anstelle der Maptun-Stage 1 den Wagen einfach bei einem seriösen Tuner auf dem Prüfstand abstimmen zu lassen wäre keine Option?

Dann hat den aber auch jemand ständig ordentlich vollgeladen :D. Stoßdämpfer halten normal doch gefühlt ewig beim Saab

Die Federn...Dämpfern sieht mans nicht wirklich an, wenn sie defekt sind. (Ausnahme: Wenn sie undicht sind!)

Erstmal optisch prüfen...Gammel-/Scheuerstellen erkennt man bei abgenommenem Rad relativ gut.

Wieso zusammengewürfelt? Ist halt ein SE Turbo

Preislich für die meißten wohl unattraktiv. Für das Geld holt sich der Unwissende dann einen 9-3

Bei dir ist "nur" das Glas rausgefallen...alles unterhalb (Heizfolie usw.) ist noch vorhanden...das alles sauber von der Trägerplatte entfernen und neues Glas inkl. Heizfolie draufkleben. Das Gesamtpaket besteht faktisch aus 3 Teilen...Trägerplatte, Heizfolie und das eigentliche Spiegelglas.

Bei meinem war am 9-3 damals das Spiegelglas heile geblieben, quasi nur abgelöst, aber noch nicht abgefallen. War also noch "rettbar"

Klassiker :D Ich nehm immer Epoxy, bisher ist noch nirgends was abgefallen.

ZKD wechseln und gut ist....die Wundermittel setzen dir im dümmsten Fall Kühler oder Wärmetauscher der Heizung zu oder noch "besser" die Kanäle im Block...viel Spaß wenn du den Mist irgendwann mal rauspopeln musst.

Hast du den Benzindruck mal gemessen? Nicht das der Kraftstofffilter oder die Pumpe am sterben sind.

Hat die Kiste eine Scheinwerferreinigungsanlage? Wenn nicht, dann hat er auch kein Xenon....

Der Prüfer moniert dann aber nicht die Dichtigkeit der Abgasanlage sondern das Verletzungsrisiko durch abbröselnde Metallteile. Einfach die Ummantelung entfernen und du bekommst wieder "TÜV", solang der Topf dicht ist. (Finden die Prüfer auch nicht toll, aber der "Soll" ist dann erfüllt)

Falsch...erheblich günstiger zu fragwürdiger Qualität produzieren zu lassen, um sie mit maximalem Gewinn zu veräußern

Excenter-Akkupoliermaschine aus China, diverse "Polierschwämme" + Koch-Chemie...funktioniert an meinem grünen 902 am Besten Selbst die mit Dose lackierte Frontschürze sieht damit ganz passabel aus.

Das Problem bei den meißten Saabs sind eher die vielen "ebenen" Flächen...da fallen Hologramme einfach extrem auf. Wenns so ein "Buckewal" wie ein 92 oder 95 sind, ists gar nicht sooo schwer. Btw. Scarabäusgrün ist auch recht undankbar, wenn man das falsche Gerät nutzt

Wahrscheinlich die geänderte Reifengröße ;-). 225/40 sollte ohne Probleme eintragbar sein, Tachoabweichung bei 3,5% nach oben (mindestens 3% sind Pflicht) Schleifen wird da auch nichts, die Reifenflanke ist schließlich flacher als mit Serienbereifung. Spurplatten je nach Abstand zur Bremse/Federbein, Radabdeckung beachten und fertig.

Laut EPC gibts keinen Unterschied zwischen Sauger und Turbo.

225/45 R18 dürften passen ohne das was gemacht werden muss 235/45 R18 sind im WIS nur für den XWD gelistet, sollten aber auch passen die 8,5J könnte eventuell zu Problemen führen Ich kenne nur 8J beim 9-3 mit ET35. Steht denn irgendwas im Gutachten zur Felge? Um welche Felge geht es überhaupt?

den gabs auch mal auf saabplanet https://www.saabplanet.com/transforming-classics-the-ambitious-saab-900-turbo-awd-restomod-project/