LCV

Ich habe weder mit englisch, italienisch, französisch oder spanisch ein Problem. Es ging doch darum, dass sofort nach Bekanntgabe des Treffens in 08/25 diese kategorische Verweigerung kam, zusammen mit einer nicht richtigen Behauptung. Wenn sich jemand Gedanken um die Steigerung der Teilnehmerzahlen macht, war das nun eine eher abschreckende Aussage. Außerdem steht es vor allem Nicht-Teilnehmern nicht zu, dem Veranstalter "gute Ratschläge" zu geben.

Diese Aussage lange vor dem Event sagt alles. Hauptsache genörgelt. Wer sich dafür interessiert, hat 1000 Möglichkeiten, um vom Veranstalter Näheres zu erfahren. Wer nicht italienisch versteht, hat heutzutage viele Möglichkeiten, wobei KI-translation auch manchmal irreführend ist.

@ Cameo: Danke Der Veranstalter wird wissen, was er tut. Wenn da z.B. ein Besuch der Oper in Verona geplant war, schränkte das automatisch die Teilnehmerzahl ein. Wenn danach noch ein paar Fotos - wo auch immer - gezeigt werden, ist das mehr als genug. Warum sollte er für Leute, die NICHT teilnehmen wollten, überhaupt Bilder zeigen? Wer nicht dabei war, ist selber schuld. Mir würde die Aussage von Cameo vollkommen genügen, dass es ca. 35 Autos waren und ein Supertreffen. Das allein würde mich schon reizen, nicht Bildchen vom vergangenen Treffen, da das ja ohnehin nicht 1 : 1 wiederholt wird. Wenn die Teilnehmer zufrieden waren, ist das die beste Werbung. Leider kollidiert aber dieser Termin mit unseren eigenen Planungen. Wenn man die Intentionen des Veranstalters nicht kennt, kann man auch nicht beurteilen, wieviele Teilnehmer er haben will bzw. kann. Teilnehmerzahlen muss man oft begrenzen, sei es wegen des Programms, der Hotelkapazitäten oder auch wegen behördlicher Bestimmungen. So ist z.B. in D Kolonnenfahrt über 15 Autos genehmigungspflichtig. Zuständig ist das jeweilige Regierungspräsidium. Führt die Route durch mehrere Regierungsbezirke, muss man sich mit x Behörden herumschlagen. Schon deshalb gehen unsere Reisen fast immer ins Ausland.

Gut, ich schrieb ja "ältere Autos". Trotzdem sollte doch der Verschluss des Ausgleichsbehälters den Überdruck ablassen, weshalb ich das mit dem geplatzten Schlauch nicht glauben mag.

Ich bin zwar kein Experte, aber habe da meine Zweifel, dass bei Überhitzung der Kühlerschlauch platzt. Schließlich sollte der Deckel des Ausgleichsbehälters ab einem bestimmten Überdruck das System zum Übersprudeln bringen. Deshalb sitzt ja in diesem Verschluss eine Feder. Und wenn die Überhitzung etwas andauert, ist eher die Kopfdichtung durch. Bei älteren Autos habe ich schon erlebt, dass ein defekter oder falscher Thermoschalter* den Kühlerventilator nicht oder zu spät einschaltet. Schnelle Abhilfe: Per Abzweigverbinder ein Kabel vom Massekabel des Ventilators in den Innenraum verlegt, ein einfacher Schalter dazwischen und das weiterführende Kabel an Masse. So konnte man den Ventilator unabhängig vom Thermoschalter einschalten. Das hat beim Lancia Beta gut funktioniert. Ob das beim 9k auch ginge, keine Ahnung. Mein Ventilator schaltet sich einwandfrei ein. Offenbar gibt es baugleiche Schalter mit verschiedenen Temperaturwerten. Der in jenem Beta Coupé schaltete erst ein, nachdem schon das Wasser sprudelte.

Hallo, im Herbst 2026 findet unser Treffen etwas früher statt, weil der 3. Oktober auf einen Samstag fällt und somit nicht für ein "langes Wochenende" genutzt werden kann. Unser Hotel liegt in Schönwald nahe der BAB 93, Abfahrt 15. Vorgesehen ist der Besuch einer Porzellanmanufaktur und - wenn das Wetter mitspielt - ein Ausflug nach Karlsbad/CZ. Der Anmeldeschluss ist am 15. Juli 2026 bzw. solange Zimmer verfügbar sind. Die Anmeldung kann per E-mail angefordert werden. Alle SAAB-Fahrer sind herzlich eingeladen. Gruß Frank il-lancista-lanciato ät gmx.net

Wir hatten ohne Vorbereitung das Auto vorgeführt, um vom TÜV zu erfahren, was dieser bemängelt. Auf dem Bericht stand, Nachprüfung bis 13.04.26. Bis dahin verlangt man nur EUR 5,-- oder 6,-- (müsste ich nachschauen), aber kommt man am 14. April, gibt es eine erneute Abnahme zum vollen Preis.

Das Rätsel hatte ich überrsehen. Ist aber mit den Straßenschildern und StreetView leicht zu erkennen. Hilden, B228, Ri. Wuppertal, wo die Benrather Str. links abgeht. Google Koordinaten: 51.16823, 6.92887 Ich habe kein Foto, also weiter mit StRudels Foto.

Auf dem unteren Bild die Prägung im oberen Teil heißt: Ministerium der öffentlichen Sicherheit der Volksrepublik China Mit Google lens ermittelt.

Hallo, auch von mir ein Willkommen. Viel Freude mit dem Auto. Was die von Klaus erwähnte "fähige Werkstatt" angeht, so ist ja Erlangen für Dich quasi vor der Haustür. Die Firma SAAB-Kellermann hat mich so überrzeugt, dass sie nun auf unserer Partnerliste steht. Für mich selbst leider zu weit weg, aber Ersatzteile kann man sich ja zusenden lassen. Gruß Frank

Normalerweise bringt die Werkstatt einen Anhänger oder Aufkleber im Motorraum mit der Ölsorte und km-Stand beim Einfüllen an. So vorhanden, könnte man das mit der Rechnung abgleichen.

26.03.26, 20,15 ARD Der Dänemark-Krimi, Die Tote in den Dünen (in TV-Zeitschrift Tagestipp). In meinen Augen langweilig, Schauspieler wenig glaubwürdig. Story an den Haaren herbeigezogen. Aber eine kurze Sequenz mit einem SAAB 900 mit geöffneter Heckklappe am Strand. Der Dänemark-Krimi: Die Tote in den Dünen - hier anschauenSpielfilm Deutschland 2026 Als Ida Sörensen (Marlene Morreis) in den Dünen vor Ribe eine Frauenleiche findet, schlägt jemand die Polizistin von hinten nieder! Kommissarin Frida Olsen (Katharina Heyer

Kann man gern abtrennen. Sorry für OT.

Das mag sein, aber speziell für Lancia dürfte es ziemlich schwierig sein. Diverse Anleitungen wurden intern von kundigen Schraubern erstellt, sind nicht im Internet zu finden und werden von mir bei Bedarf verschickt. Offiziell gibt es keine Händler mehr. Solche, die sich mit Autos der Marke vor der Fiat-Übernahme auskennen, schon garnicht. Unser Club wurde 1990 gegründet, weil schon damals für diese Autos kein Service mehr erfolgte. Mit Glück fand sich noch ein alter Kfz-Meister, der sich auskannte. Nach 35 Jahren sind die aber alle nicht mehr verfügbar.

Möglich bei SAAB, da ich hierzu wenig Erfahrung habe und auch kaum Unterlagen besitze. Zu Lancia habe ich schon hin und wieder Dokus verschickt, z.B. zur Bremsanlage der Modelle Flavia und Flaminia. Diese wurde von Lancia und Dunlop entwickelt, aber heutige Kfz-Mechaniker sind fast immer überfordert. Da ist einiges anders als sonst üblich. Findet man nicht im Netz. Was noch öfter vorkommt: Der TÜV will irgendetwas bei einem älteren Auto nicht akzeptieren. Da hilft es sehr, wenn ich eine Briefkopie direkt zum TÜV senden kann. Das Mitglied erspart sich dadurch nochmaliges Hinfahren. Es ist natürlich erforderlich, genaue Daten zu erhalten. Ich habe jede Menge Kopien von Kfz-Briefen. Meist geht es um Felgen-/Reifengrößen. Wenn jemand ein Auto aus Italien oder Schweiz importiert, fehlen in den Originalpapieren Angaben, die aber hierzulande verlangt werden. Dann muss sogar ein zweites Fabrikschild im Motorraum montiert werden. Beim Beta ie gibt manchmal der sog. Hallgeber den Geist auf. Da musste ich auch schon Anleitungen verschicken. Der Pannendienst schleppt das Auto zu irgendeiner Kfz-Werkstatt, die aber nicht durchblickt. Wenn die BA fehlt, habe ich auch einiges als PDF. In den Betr.-Anl. älterer Autos findet man viel mehr Infos als in den heutigen. In denen steht oft nur drin, was man ohnehin weiß, ansonsten "suchen Sie Ihre Vertragswerkstatt auf!". Auch Versicherungen und Gutachter fragen hin und wieder an, wenn eine Rarität in einem Unfall verwickelt war. Je nach Typ gibt es kaum Infos zum Marktwert. Sicher4 gibt Classic Data erste Hinweise. Aber wenn es über mehrere Jahre keine Marktbewegung gab, ist das auch Theorie. Ich bin fast immer tagsüber im Büro erreichbar. Das ist ein großer Vorteil gegenüber anderen Clubs, bei denen man meist nur am Abend jemanden anrufen kann.