Urbaner

oder einfach Schrumpfschlauch in gewünschter Farbe

Den Leuchtstreifen gab/gibt es nicht als separates Teil. dürfte das richtige Teil sein... sündhaft teuer: https://www.saabpartscounter.com/oem-parts/saab-gear-selector-light-box-4776209?srsltid=AfmBOoqlv-zssN-4qS-hcTVb6ZS4bsNxKl9oiZc7laLvLa6H2u8xfgHD Was ist denn am Leuchtband beschädigt? Wenns "nur" nicht mehr leuchtet, ist die Glühlampe da drin defekt, normale W5W Birne ;-)

kein Entwurf aus Frankreich....der SAAB EX war eine Studie von Saab bzw. Per Ekstrøm selbst. https://www.autobild.de/artikel/saab-ex-prototype-von-1997-wird-versteigert-23137705.html

erstmal nur den Zulauf und schauen ob bis zur Rail gefördert wird. Wenn dort Sprit ankommt, scheint die Ansteuerung der Düsen nicht zu laufen (elektrischer Fehler)

Kommt überhaupt Sprit bei den Einspritzdüsen an?

Sehr gut...merke für die Zukunft: Hartnäckig bleiben und nicht die Flinte ins Korn werfen....den Diesel kriegt man nicht soo schnell tot

Kommt drauf an :D bei meinem A4 B5 hat sich keiner dran gestört, weil die Original-Xenon-Scheinwerfer exakt genauso aussehen. (Linsenscheinwerfer)...dürfte sich beim 9-3 ähnlich verhalten...beim flüchtigen Blick fällts nicht wirklich auf, das die SWR-Anlage fehlt. Bei der HU natürlich dann offensichtlich. Bei korrekt eingestellten Scheinwerfern blendet da auch nichts.

Tobt euch mit den Teilenummern aus :D Was auch immer "Passenger Presence System" ist...aber gabs wohl nur in den USA/Kanada... Hier wird wahrscheinlich 12770480 (Automatik) oder 12770483 (Handschalter) zutreffend sein.

Nebeninfo: OZ Ultraleggera und Superleggera neigen auch dazu im Alter irgendwann zu brechen. Fast schon typisch für Felgen mit dünnen Speichen, wobei das bei den genannten Felgen deutlich seltener auftritt als bei den Hirschfelgen. (weil sie einfach deutlich mehr "Speichen" haben)

Gemeinschaftsprojekte gabs doch immermal ;-) https://www.speedheads.de/auto-news/volvo-und-saab-starten-entwicklung-von-hybrid-fahrzeugen-0003030.html https://saabblog.net/2024/03/19/saab-fabrik-volvo/

Zusatz: Nicht der Versicherungsschutz erlischt, sondern die allgemeine Betriebserlaubnis. Rechtlich komplett anderes paar Schuhe ;-). [mention=10898]slunli[/mention] danke für die Richtigstellung

Die Haltebänder gibts zum Glück noch recht preiswert: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/anbauteile/kraftstofftank-befuellung/halteband-kraftstoffbehaelter/1019689/

der Nockenwellensensor beim Zündverteiler ist doch m.E. nur dazu da, um den Zündwinkel ggfs. anzupassen...wenns Kabel fehlt, fährt die Kiste mit einem festen Wert...sorgt für minimal Mehrverbrauch, tut aber sonst nichts, die Motronic ist da ziemlich primitiv :D

Am besten auch noch eine Sprühflasche (am besten die der Frau für die Grünpflanzen) mopsen und damit die Zündanlage bisschen einnebeln...dann sieht man eventuelle Zündfunken besser "hüpfen"

Hast du mal spaßeshalber in den Zündverteiler geschaut? Nich das da Öl drin steht weil der Simmering aufgegeben hat. (Oder einfach Grünspan drin ist) Für den KW-Sensor wäre das Verhalten eigentlich eher untypisch. Benzinpumpe wäre auch mein nächster Kandidat, wenn der Zündverteiler gut aussieht...beim Cabrio leider blöd gemacht, weils keine Wartungsklappe gibt. Also entweder Blechschere + Wartungsöffnung "bauen" oder Tank ausbauen.

Kriegt man den Speicher des Schlüssels nicht auch irgendwie zurückgesetzt. [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] du steckst da sicher tiefer in der Materie, aber m.E. ist doch auch nur irgendein flüchtiger Flash-Speicher in den Schlüsseln verbaut

Zündschlossverriegelung funktioniert erst, wenn das Auto ein paar Meter gefahren ist. (Ähnlich wenn man mal die Batterie abgeklemmt hat)

Mal gesponnen: Bekommt man irgendeine Art "Opferschicht" (Folie oder sonst irgendetwas) zwischen Gummi und den Lack, damits dort nicht nach 5 Jahren wieder durchgerieben ist und gammelt?

Warum gleich so frech?

Schicks doch mal an die Halle77 :)

Ich bin vom 9-3 ausgegangen (so stehts in seinem Profil :D )

Könnte das Teil hier sein: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/innenraum/verkleidung/innenverkleidung-dach-dachhimmel-vorne-links/1070438/ https://schwedenteile.de/p/39374/abdeckung-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr.-4855698.html

Na dann raus mit der vermeintlich kaputten Maschine, anderen Motor rein und in Ruhe den alten zerlegen und schauen was nun wirklich dran ist.

...wenn betriebswarm gemessen worden ist "kalt" sieht das ganz anders aus, da liegen die Ringe nicht 100% an usw. erstrecht wenn der Motor schon paar Kilometerchen auf der Uhr hat. Wie erklärt man dann, das die Kiste auf allen 4 Zylindern annähernd die gleiche Kompression hat? Mehr sieht man, wenn man Laufbahnen und Zylinderkopf endoskopiert. Wenn das Ding so extrem an den Kolbenringen vorbeipfeifen würde, hättest du massiv Dieseleintrag im Öl...das riecht und sieht man!

Raildruck passt schonmal...der sollte mindestens um die 250Bar haben, sonst springt er nicht an. D.h. HD-Pumpe ist i.O. Tankpumpe demzufolge eigentlich auch Injektoren...sind in der exakt gleichen Reihenfolge wieder reingekommen? Sonst müssten die neu codiert werden, für den Start aber relativ egal, Hauptsache sie sind dicht. (Wenn minimal undicht, würde das die fehlende Verdichtung erklären, je nachdem wie gemessen worden ist) DPF...erstmal irrelevant, der läuft auch ohne AGR...verhindert den Start nur, wenns offen klemmt...zum Test einfach mal eine Blindplatte aus Blech zurechtfeilen und einsetzen. DPF fehlt ja sowieso :D Das Tech2 kannst du beim Diesel eigentlich vergessen, das bringt dir beim FIAT Motor keine wirklich zielführende Fehler. Der Diesel hat doch auch einen Kurbelwellensensor, gibt der überhaupt irgendein Signal raus? Der sitzt an der Riemenscheibe der Kurbelwelle, wird gerne mal beim Zahnriemenwechsel beschädigt... Das Signal müsste man mit dem Tech2 anzeigen lassen können Kompression würd ich jetzt definitiv nicht als Startverhinderer sehen....selbst bei 14 Bar springt der irgendwann an, hält vielleicht keinen Leerlauf, aber sollte mit Gas-Spiel am Leben bleiben.