Urbaner

Das Problem ist, das Du und Ich das wissen...Otto-Normal im Zweifel nicht. Der denkt sich "Geil, ist billig, steht beim Händler, also hab ich "Garantie" " Die Ansprüche gegenüber dem privaten Verkäufer sind in der Regel aber deutlich problematischer durchzusetzen, das geht bei einem Händlerverkauf erfahrungsgemäß etwas einfacher.

Die Gewährleistung lässt sich immer noch mit dem "Verkauf in Kundenauftrag"-Trick umgehen, wenn auch schwieriger als vorher.

Sicher das der Ersatzschlüssel tatsächlich tot ist? Eventuell haben sich Wagen und Schlüssel einfach "getrennt", weil der Schlüssel zu lange unbenutzt/leer war. Ich würde erstmal probieren den Ersatzschlüssel neu anzulernen (mit Tech2), bevor du einen neuen kaufst.

Zum Eingangsthema: Ich lese aus der EU-Verordnung nur, das ein gültiger Prüfbericht vorliegen muss bzw. ein Nachweis, das das Fahrzeug kein "Altfahrzeug" ist. Konkret schreibt man: eine gültige HU-Bescheinigung oder ein Gutachten eines unabhängigen KFZ-Sachverständigen. D.h. Wenn ein HU-Bericht mit Mängelliste vorliegt, der gültig ist, (nirgends steht konkret was "gültig" bedeutet) dann reicht das aus. Das impliziert nicht, das das Fahrzeug "Tüv" hat. "Altfahrzeug" ist definiert: Ein Auto gilt künftig als Altfahrzeug, wenn es erhebliche und nicht reparierbare Schäden aufweist – zum Beispiel an tragenden Strukturteilen oder sicherheitsrelevanten Systemen wie Bremsen oder Airbags. Auch Fahrzeuge ohne gültige Fahrgestellnummer oder solche, die länger als zwei Jahre abgestellt waren und keine Hauptuntersuchung bestanden haben, fallen in diese Kategorie. Sobald ein Verwertungsnachweis vorliegt, ist der Verkauf ausgeschlossen – das Fahrzeug muss recycelt werden. Würde also bedeuten: Wenn die Kiste keine gültige HU mehr hat, würde ein Mängelbericht der Prüfstelle ausreichen. (Sofern dort keine Zwangstilllegung erfolgt ist!) Müsste man jetzt vielleicht noch von einem Fachjuristen prüfen lassen, aber da gibts durchaus ein "Schlupfloch". Ansonsten wird die Karre halt als Ersatzteilspender veräußert. Hat bisher auch keinen gestört. Letztlich ist das ganze Ding auch nur eine Verschärfung, denn auch bisher galt, das Mängel am Fahrzeug mitgeteilt werden müssen, sonst ist der Kaufvertrag unwirksam.

Du wohnst in Zittau? Dann mal Grüße aus dem Bautzner Umland ;-)

Die Teilenummer ist aber korrekt:

Da fehlt mir persönlich noch irgendein offensichtlicher Bezug an der Uhr...ein kleines eingraviertes Logo im Ziffernblatt oder so. Unten drunter gehts unter

Ich schau mal heute Abend ob ich irgendwas dazu finde, bin aber da nicht sehr optimistisch.

Sagen wir so: Die Datenbank würde das ganz locker hergeben...dort wird ja quasi alles irgendwo nummeriert. Aber wie erik schon sagte, die Software gibts nicht her, die Entwickler haben die Funktion bewusst einkassiert...Warum? Das können nur deren Gedankengänge erklären. Ich finds auch nicht so dolle, aber da müssen wir derzeit mit leben.

ist eher lästig als gefährlich. Da ist eine System-DLL kaputt, womöglich durch ein Update oder unsauber deinstalliere Software. Kann man meißtens durch Windows-Updates beheben...oder man ignorierts (solang alle von dir genutzten Programme funktionieren)

Wird die "Sau" mit den PU-Buchsen immernoch bei der HU durchs Dorf getrieben? Ich hatte das mal am Rande verfolgt...mein Dekra-Prüfer meinte das das Erbsenzählerei wäre, ihn juckts bei meinem Auto nicht...und da sind die blauen Buchsen verbaut, die einem direkt ins Auge stechen.

Morgen...kalt isses Schauen wir mal was die Sonne heute so leistet.

In der Farbe quasi das Einhorn unter den 9-5. Schönes Auto!

Ernsthaft? Ich hätt gedacht die Schweden wären mal wieder Vorreiter was Rauchfreiheit anbetrifft gewesen wieder was gelernt!

75 Liter gehen rein...wenn man den Tank bis hoch zur Entlüftung vollkracht, dann sinds so um die 78 Liter.

Besorg dir für dich und die Fellnase noch ein Windschott ;-). Meine Labrador-Dame liebts im CV rumchauffiert zu werden (Natürlich mit Sitzschoner und Decke ;-) )

Zündschloss: Kann man ausbauen und reinigen, hilft manchmal Wunder! Lüfter: Motor bzw. Kunststoffführungen ausgenuddelt...gibts relativ günstig in der Bucht für unter 100€ oder du sprühst da regelmäßig Ballistol rein. Aschenbecher: Gabs beim 9-3 II nicht...ist immer das kleine Ablagefach.

ecu.de https://ecu.de/t/saab/motorsteuerger%C3%A4t/trionic-8-5305

korrekt ...wobei die Cabrios, die nie Salz gesehen haben dann logischerweise doch deutlich besser sind

Wobei die Umstellung auf Wasserbasis-Lacke da auch noch reinknallt. Sollte auch kein GM-bashing werden nahezu alle Autos aus den späten 90ern - 2010 gammeln wie die Seuche...man siehe sich Golf V, Passat 3C...BMW E46, Mercedes W203 und Konsorten an (liegt vielleicht auch daran, das Fahrzeuge ab den Jahren eher als "Verbrauchsgüter" gesehen worden...in den 80ern zählte ein "höherpreisiges" KFZ noch zum Luxusgut und man hats entsprechend behandelt)

nahezu alles was "vor-GM" ist, ist rostfreier als 902, 931, 9-5 usw. selbst die 9-3 II(I) sind mitten in der "Rostseuche" angekommen...leider. Aber wie heißts so schön..."Man wächst mit seinen Aufgaben" in dem Falle unsere "Enthusiasten-Schinken" aus Trollhättan/Uusikaupunki

Mehr Infos dazu (Englisch): https://invisioncommunity.com/forums/topic/479249-feature-request-post-numbers/ Weiteres Thema, Inhaltszähler (im Profil): https://invisioncommunity.com/forums/topic/408138-post-count/ d.h. es zählen mittlerweile nicht nur Beiträge, sondern auch Bilder in der Galerie usw.

Ja und nein...er braucht länger, aber er kühlt bei gemächlicher Fahrt auch aus... Ich hatte den 1.9er ohne Zuheizer...den hat der Erstbesitzer damals bewusst abgewählt. Da hilft bei Tiefsttemperaturen nur die berühmte Pappe vorm Kühler damit die Kiste richtig warm wird.

Sagen wir so, selbst wenn an der Kiste mal was sein sollte, triffts in deinem Falle keinen "Dummen"...Ausrüstung und Hirnschmalz sind ja mehr als genug vorhanden Wichtig: mal nachfragen wo die Originalen-Aluräder hin sind...die grässlichen Radkappen kann man sich ja nicht anschauen Sonst: Entweder ist die Motorleistung falsch eingetragen oder man hat da einfach das 2.0t drangepappt. Der 2.0T (wie im Titel der Anzeige) hat 210PS der 2.0t hat 175PS der 1,8t hat 150PS...mit Hirsch Stage 1 dann 195PS m.E. hatten die 2.0er doch eigentlich alle das 6-Gang-Getriebe serienmäßig oder täusche ich mich da? Alternativ spuckt die Suche noch folgenden Wagen aus: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=418037926&action=topInCategory&c=Cabrio&isSearchRequest=true&ms=21800%3B5%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=eaf04f1c-92a6-164a-d445-dff734e47a28&s=Car&sb=ml&searchId=eaf04f1c-92a6-164a-d445-dff734e47a28&vc=Car Oder diesen hier: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=443851918&c=Cabrio&isSearchRequest=true&ms=21800%3B5%3B%3B&od=up&pageNumber=2&ref=srp&refId=7c4400eb-bce4-012f-22b1-c28201594ba0&s=Car&sb=ml&searchId=7c4400eb-bce4-012f-22b1-c28201594ba0&vc=Car Schon das Innenraumfacelift ohne den ganzen Lichtleiter-Mist...zwar mit hässlichem Zubehör-Radio, aber das ist ab Facelift ja recht leicht zu ändern.

Wenn ich mir die Konstruktion so anschaue: https://www.vp44.de/index.php/vp44-ausbauanleitung Könnte man doch mit bisschen Bastelei und Hirnschmalz das Steuergerät der Pumpe auch nach "extern" verlegen...weit weg von Hitze, Dieselschnodder usw. ? (Mangels passendem Fahrzeug fehlt mir da gerade der "Rest" um meinen Gedanken zu ende zu spinnen)