Urbaner

Hintergrund: Wir haben hier ab und an mal mit KI-generierten Usern zu kämpfen, daher ist [mention=800]patapaya[/mention] an der Stelle zu Recht etwas sensibel. Dein etwas kryptischer Beitrag erinnert einfach stark an einen KI-generierten Text.

Das geht mit hochprozentigem auch ganz gut :D

Die Firma Binno gibts nicht mehr. Schraub mal ein Rad runter, die KBA-Nummer steht innen auf den Speichen. Anhand der kann die Prüforganisation sofern sie denn Willens ist, das Gutachten raussuchen.

Ich kenn das von "älteren" Automobilen ohne WFS, wenn der Anlassschalter nur einmal klickt, klemmt entweder der Anlasser oder hat einen Wicklungsschluss...ggfs. hat dann auch der Zahnkranz Karies.

Dafür bietet sich eins der günstigen Cabrios als Zweit-/Drittwagen an

Also quasi garkeine Kommunikation am BUS-System? Frag ggfs. mal hier an: https://www.hirschmann-koxha.de/ die Firma repariert eventuell dein CIM-Modul (der "Kasten" an der Lenksäule) bzw. weiß da eventuell Rat.

Btw. schonmal eine "normale" Bleibatterie explodieren/brennen gesehen? Macht auch ordentlich "Bumm"

Doch, durch mehr Turbolader :P :D

Ach da gibts noch diverse andere Stoffe im KFZ, die sich nur sehr bescheiden löschen lassen. Da fallen die paar Batteriezellen auch nicht mehr ins Gewicht.

Die Wandlerautomatikgetriebe haben kein ZMS.

Maptun ist beim Diesel damals nicht aufgefallen, nur ein Stirnrunzeln mit Kommentar: "Komisch, die Abgaswerte sind deutlich besser als der Soll"

Solange der Wagen damit nicht exorbitant laut ist und die Abgaswerte stimmen, stört das in der Regel keinen. Da passt der Exotenstatus wieder...ist ja kein 4er Golf, bei dem die Prüfer quasi jede Schraube aus dem Lehrbuch kennen.

Z19DTH? Ladeluftstrecke irgendwo undicht? Der kleine Schlauch von der Vakuumpumpe zum Ladedruckregelventil zerbröselt? Ladedruckregelventil intakt?

Frag mal beim Mobilforum in Dresden an. Die waren auch mal Saab-Vertretung.

b234i im 902 läuft ebenfalls nach

Definitiv nicht original! Sieht aus wie ein Trennschalter für die Batterie.

Zündkassetten mal getauscht?

Ich fahr seit Jahren überall Mannol Ob deren "neues" Ester-Zeugs wirklich so gut ist wie beschrieben, kann ich nicht beurteilen. https://www.mannol.de/de/produkte/motorenoele-fuer-pkw-und-kleintransporter/synthetische-motorenoele/mannol-legend-ester-0w-40

Wenn man die Anlage überfüllt geht da ein gutes Kilo bis zum Maximaldruck rein....dann knallts aber im Betrieb irgendwann das Berstventil am Kompressor durch. Ich tippe auch auf fehlerhaftes Befüllgerät.

bei über 400tkm hat der echt lange gehalten...ich kenn da VAG Fahrzeuge, bei denen der Monolith schon nach 150.000km geschmolzen ist...die 1.8T Motoren von Audi sind berüchtigt dafür. (die fahren übers komplette Drehzahlband in Serie mit Lambda 1^^)

hat irgendwie was vom Nato-Oliv

Lass mal das Getriebeöl wechseln oder besser gleich spülen.

Sieht sehr sauber aus! Viel besser machts AMG auch nicht :D

Eigentlich müsste auch auf dem Sattel irgendwas stehen. Bei meinem 9-3 stand kann ich mich dran erinnern, das zumindest vorn auf dem Sattel die 302 (mm) eingeprägt war.

Passen tuts...aber der Bremskolben vom Sattel ist dann bei Verschleißgrenze der Beläge komplett ausgefahren...(und kann sich ggfs. verkanten, dann wars das...)