Urbaner

Jain... Im Kern geht es dem Team bzw. uns als Verein darum, das wir nicht irgendwann für User-Postings haftbar gemacht werden können. Das ist so in Vergangenheit bereits mehrfach passiert und hat mühsam zusammengetragene Spenden- und Mitgliedsbeiträge und auch Privatvermögen gefressen. Daher bitte Nachsicht, wenn wir einmal "zuviel" zensieren müssen ;-). Das hat nichts mit Unmut gegen über Usern oder ähnlichem zu tun. Das sind einfach Sachen mit denen sich das Forum nach Außen hin angreifbar macht...(was leider von vielen Außenstehenden ausgenutzt wird um uns Allen zu schaden)

Prinzipiell alle untereinander tauschbar. Anlernen in der Regel auch nicht nötig. Dennoch würde ICH nach Einbau mal das Tech2 dranhängen und schauen ob alle Parameter passen.

Kommt auch bisschen auf den Markt an. 273 soll wohl in den USA relativ beliebt gewesen sein.

War irgendwie schon Anfang August klar, das aus einer Insolvenz/Restrukturierung bei Recaro nichts wird. Schade, aber so funktioniert die Wirtschaft...

Frag mal bei Lafrentz in Kiel an....die besorgen dir notfalls ein entsprechendes Auto.

Wenn die Kinder bisschen größer sind, geht das so. Bei Gruppe III (also 5Punkt Gurt vom Kindersitz selbst) gehören diese hinten durch den Kindersitz ;-)

Das sieht für mich wie Beschädigungen aus, die entweder vorher schon da waren (Transport/Lagerung etc.) oder beim Aufziehen passiert sind (Maschine hat sich verkantet/die Flanke aufgerieben). Beim Aufpumpen hat das Ding dann eben nachgegeben. Das war lediglich der Folgefehler bzw. die Auswirkung der Beschädigung.

Drosselklappe...findet man einiges über die Suchfunktion z.B.: https://saab-cars.de/threads/b207e-motor-ruckelt-notlauf-mkl-p1681.57199/ btw. Tech2 haben fast alle Opel Werkstätten...viele von denen haben auch noch die alten Saab-Karten dazu. Einfach mal anfragen.

Tank leerfahren, 102 Oktan oder ähnliches rein und dann mal ordentlich Flamme auf der Autobahn damit der Katalysator mal richtig durchgebrutzelt wird. (Falls Fehler auftreten, immer wieder löschen. Ist zwar Methode "Brechstange", aber sollte im dem Fall helfen)

Bei mir mit den originalen 15 Zoll auch ähnlich, wenn auch nicht mit ganz so stark ausgeprägtem "Keil"

Klingt eher danach, als wären die Taster der Fernbedienung verschlissen oder die Schlüsselbatterie am Ende. Hast du einen gut funktionierenden Zweitschlüssel mit frischer Batterie zum testen?

Dann Halter umbauen oder anderen Batteriekasten einbauen oder einfach mit der 315er Batterie leben. 85Ah gab es 2004 einfach noch nicht wirklich in 278mm Bauform. Die Kapazitätssteigerungen kamen erst in den letzten Jahren zustande. btw. bei Saab heißt das nicht TDI (geschützter Begriff von Volkswagen) sondern 1.9 TID

2008 ohne Zuheizer, ohne Standheizung? dann anderer Kasten + anderer Befestigungsklotz bzw. bis zum Facelift immer großer Batteriekasten. (Bei Standheizung ebenfalls)

Euch ist klar, das wir hier über einen Diesel reden? Da ist gemäß EPC IMMER eine Batterie mit mindestens 85Ah zu verbauen. Diese sind in der Regel 315mm lang. Somit erübrigt sich das Thema... ET-Nr.: 12 762 420 Fakt: beim Diesel ist keine kleinere Batterie vorgesehen, deshalb ist der Halter auch anders als bei den Benzinern.

Bei Ebay gibts jede Menge 315er Batterien...auch in günstig https://www.ebay.de/itm/312437723358?_skw=batterie+315mm&itmmeta=01J9E0ZT8MYNB5ZH0EX9ZNRHVR&hash=item48bebd50de:g:To8AAOSwnwFm8-Sr&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKlB4RTip64%2FkCPTmTBq0DXo9SY6h0tiQkwWLuy4anDyb6YHbCauAbpNBrJ2JzibThWZ2L9FneQspoKovIr%2FQ71TLsvsI30TDOaAi9ZejCu%2FS3HIRjats6iQ5H78HuxqoZ0WwFyyH8q81byPF03w%2BdW5npZGQTLQHg9Gn8tN03zXlwqUKN0l9Tyq10SxK9mYuSA2Sivf6IY7rcvFlr%2B86W5aXPt%2BaND1g0929bLGZuP6A53at3Ir3JGGiOOV1i9P84b4ntcbFWCdwGwYGFEexTfunGSqGTo9dp0aMJCytKRCAw%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR7yk_8DLZA Ich verstehe das Problem nicht... Einfach wieder eine 315mm reinbasteln und gut ist, warum soll man jetzt auf 278mm mit weniger Kapazität rückrüsten? Weil man am Ende 20€ an der Batterie sparen kann? Es wird schon seinen Grund haben, warum die Kiste mit der "großen" Batterie gebaut worden ist...

Entweder die Leiste runter, oder Türverkleidung abbauen, Folie vorsichtig entfernen und von innen inspezieren. Wenn dort die Suppe steht, fängts irgendwann an zu rosten. Dann erstmal das Wasser mit einem Nass-Sauger rausholen und die Kiste ordentlich durchtrocknen.

https://saab-cars.de/threads/fehlercode-p0785.81641/ Magnetventil IM Getriebe.

Ich hatte mich da auch etwas gewundert, aber Skandix hat das so in der Auswahl für den YS3D WIS listet auch nur das FA 44801 Irgendwo in den Staaten hat mal jemand das FA 57C04 vom 9-5 an einen Viggen gebastelt.

falsches Forum... der hier? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-kombi-95/2862101481-216-9344

Korrekt, solange das Gewinde lang genug ist, Scheibe drunter und gut ist. Richtig "oldschool" wäre an passenden Stellen noch eine Zahnscheibe zur Sicherung dranzutüdeln, aber das ist eher die "DDR-Methode" von Simson, Sachsenring und Co.

Im einfachsten Fall ist das etwas Spiel an den Zahnflanken. Wenns richtig laut singt oder brummt, hat die Lagerung der Wellen irgendwo "Luft"...dann sollte man das Ding mal revidieren lassen. "alte" Werkstätten prüfen das auf der Hebebühne, Räder in der Luft und jemand schaltet dann mal durch. So lässt sich von außen zumindest prüfen, obs wirklich aus dem Getriebe kommt. (Das ist kein Rat/Anstiften von mir, dabei kann genug Murks passieren!)

Wenn man ab und an mal das Öl wechselt oder das Ding mal spült, laufen die Dinger recht problemlos. Sollte das bisher niemand gemacht haben (kommt öfter vor als man denkt...) dann vorsicht, denn dann kann das Spülen auch nach hinten losgehen...

901: 3 Stufen Automatik 902: 4 Stufen Automatik 931: 4 Stufen Automatik & 5 Stufen Automatik 932: 5 Stufen Automatik & 6 Stufen Automatik --> Ab hier kann die Automatik auch den Hauch von Sportlichkeit vermitteln. Getriebe stammen ab hier von Opel. Vorher sind die Getriebe eher wandlertypische Cruiser. Klima gabs in allen, beim 901 gefühlt relativ selten. Ab 902 auch mit Klimaautomatik erhältlich.

Wieso? Ist doch ein netter 902 rausgekommen :D

Hallo und Willkommen! schau mal in der Kaufberatung vorbei: https://saab-cars.de/threads/kaufberatungen.16903/ Da findest du die typischen Probleme der jeweiligen Autos. Je nach Budget würde ich zu einem 9-3I greifen. (Noch recht alte Saab Optik mit "schrulligen" Eigenheiten und jeder Menge Fahrspaß) Wenn der Geldbeutel recht locker sitzt und du eher selten schrauben möchtest zu einem der letzten 9-3 Cabrios (YS3F, ab 2008) 901 und 902 würde ich eher ausschließen, da gibts eigentlich immer irgendein Schräubchen das gedreht werden will. (Außer du bist leidenschaftlicher Selbstschrauber, dann sind die Dinger ideal und belohnen mit Flair und Fahrspaß)