Urbaner

Die Dämpferlager sind klassischer Verschleiß bei jedem 9-3. Bei den meißten brechen die Dinger irgendwann. Sind nicht allzu teuer. Bei der Gelegenheit gleich die Aufnahmen an der Karosse entrosten und konservieren. Bremsbeläge: Kann tatsächlich vorkommen, hab ich so auch schon einmal gesehen. Am besten gleich Scheiben und Klötzer komplett neu machen. An der B-Säule Fahrerseite findest du einen Schwarzen Aufkleber mit der Fahrwerks- und Bremsencodierung (Irgendwas mit AA-BB-CC-usw.). Den mal bitte fotografieren, dann können wir dir die richtigen Bremsenmaße raussuchen.

Edit: Ich hab dir mal den Auszug aus dem WIS angehangen. Quasi: Innenraumleuchte ausbauen, Kabel abziehen und dann sieht man den Spiegelfuß. Dieser ist mit 3 Schrauben befestigt. Den Innenspiegel selbst würde ich dann mit einem scharfen Messer aufschneiden. Der dürfte verpresst und geklebt sein. (also die 2 Gehäusehälften)

Wobei das Ansprechverhalten beim Diesel auch gerne mal durch verkoktes AGR, verkokten Ladedrucksensor und eventuell porösem Unterdruckschlauch von der Vakuumpumpe zum Ladedruckregelventil stark beeinflusst wird. Kann man alles fix prüfen bzw. reinigen. Sollte es dann immer noch Probleme geben, auch mal den Luftmassenmesser reinigen. (Ausbauen, vorsichtig mit Bremsenreiniger fluten und wieder einbauen. NICHT die Messeinheit anfassen oder mit irgendetwas drin rumstochern)

In der Regel ists nur der Dichtring innen (müsste irgendein Standard O-Ring sein). Aber je nachdem wie alt und porös der Gummischlauch ist, macht natürlich ein Neuteil Sinn. Die Schläuche müsste es bei Skandix (oder Ebay) noch geben.

Laut diversen "Tunern" bringt das Band in sofern eine bessere Wärmeabführung...je heißer das Abgasrohr, desto schneller wird der Abgasstrom. Zumindest in der Theorie. (Heiße Abgase = weniger Dichte, führt zu besserer Zylinderfüllung etc.)

Mein KLaus hat sowas im 9000er....Turbolader, Krümmer, Downpipe bis zum Flexrohr damit eingewickelt. Hält den Motor relativ kühl, war aber echt der Hass das Gelumpe vernünftig straff zu wickeln. Der Tüv fands nicht so toll, aber hat da keine Handhabe drüber. Anmerkung: Wenn du den Wagen gewickelt hast, wunder dich nicht über die Gerüche die bei den ersten Fahrten entstehen. Stinkt erbärmlich wenn das Band "einbrennt". Wichtig: Solltest du dann jemals irgendwo ein Öl-Leck haben und das Band saugt sich mit Öl voll, baust du dir damit einen prima Brandbeschleuniger :D

PCs nicht aus dem Internet erreichbar? Das schafft jeder etwas versierte Tastenklimperer in Minuten ;-). Da nützt die popelige Firewall in unseren Fritzboxen rein gar nichts.... (von der Windows Firewall brauchen wir nicht reden....die ist wie ein Gartentürchen mit 20 Jahre altem Vorhängeschloss)

Dann muss die eine oder alle Einspritzdüsen aber dermaßen in den Motor pinkeln, das man es extrem am Motorlauf merken würde. Ich bleibt bei Falschluft/Ladedruckverlust.

Ein kleiner Schwenk noch zu "alter" Software: Wenn ich meinen Rechner/meine Software Jahrelang oder noch schlimmer über Jahrzehnte nicht aktualisiere, öffne ich jedem Wald- und Wiesen-"Hacker" Türen und Tore...alleine deshalb sollte man regelmäßig seine Softwarestrategie überdenken. Ich hoffe das du nicht noch mit einem Windows XP/Vista/7/8 - Rechner unterwegs bist. :D

Bei der Imprägnierung kommts stark aufs Mittel an...Sonax und Co. kann ich nicht empfehlen. Damit hat ein Bekannter seinen Golf 6 ruiniert. Sehr gute Erfahrungen habe ich und viele Forumskollegen mit Impregno gemacht.

Tech2 ist der "originale" Saab Werkstatt-Tester. Alle anderen Tester bringen dir entweder keine Subcodes oder vollkommen falsche Fehlertexte. Gutmann-Tester sind noch einigermaßen tauglich, bringen aber auch gelegentlich falsche Fehlertexte. Fahr ggfs. mal zu einer Opel-Werkstatt oder einer ehemaligen Saab-Vertretung. Dort sollte ein Tech2 vorhanden sein. P1180 --> hier brauchen wir den Subcode. Meißtens handelt es sich um P1180 04, das ist die Kraftstoffvorwärmung im Dieselfilter und erzeugt definitiv keinen Leistungsverlust. Bringt die Kiste überhaupt ihren Soll-Ladedruck? Wenn das Regelventil eine Macke hat, läuft das Ding ebenfalls im Notlauf, setzt den DPF ständig zu usw. Bei mir war das Regelventil damals OHNE abgelegtem Fehler defekt (Membran gerissen). Ich fürchte, das der Differenzdrucksensor und der DPF sinnloserweise getauscht worden sind und dem Wagen einfach Ladedruck irgendwo flöten geht.

Cabrio mit Stoffverdeck ganzjährig fahren? Dann ist intensive Pflege das A und O. Ein Verdeck, das ständig Salz ausgesetzt wird und dazu permanent nass ist bzw. auf dem jede Menge nasser Schnee liegt, leidet extrem. (Das mag dann vielleicht 3-5 Jahre halten, bis es undicht wird...)

oder einfach eine neuere Version von Office nutzen, wenn das 2007er nicht mehr unterstütz wird. Da gibts ja noch einige. (vom Schrott-Office 365 mal abgesehen)

der hier? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/baic-senova-x65-motor-kopfschaden/2812890887-216-13734

Scanparts hat noch 2 Stück: https://scanparts.team/de/bremsen/9000/4424172_abs-diode-900-9000_853 Hier gibts auch welche: https://www.onlineparts24.com/saab-ersatzteile/4424172_Diode.html?language=de

steht weiter unten...105.000km 1 Schwedische Meile = 10km

Auspuffanlage irgendwo undicht-->wird an deinem kaputten Flexrohr liegen.

Kurze Info: Die Osram LED Lampen sind gerade bei Kfzteile24 im Angebot: H7: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?pv=lrm-bz152824w&returnTo=rm%3DshowArticles%26node%3D0%252C60%252C6000002%252C6000007%26notTypeSearch%3DLED%26pv%3Dlrm-bz152824w%26search%3Dled%26searchType%3Dsuggest%2336&search=1080-8027997 H4: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?pv=lrm-bz152824w&returnTo=rm%3DshowArticles%26node%3D0%252C60%252C6000002%252C6000007%26pv%3Dlrm-bz152824w%2346&search=1080-103500 ( Ich bekomme weder Geld dafür, noch möchte ich Werbung machen )

Ich würde sagen JA...da wird ja letztlich auch nur eine Art federbetätigtes Ventil mit Abdichtung (im Fall Überdruckventil) verbaut sein. Die Abdichtung dürfte aus irgendeinem Kunststoff/Gummi sein, der mit der Zeit nachlässt/aushärtet.

Wenn der DZM auch tot ist und ausgeschlossen ist, das die Trionic einen Treffer hat...dann bleibt eigentlich nur noch der KWS. Die 50€ fürs OBD-Teil würd ich eher in den KWS stecken.

Theoretisch kann das Ding sich bei korrekt wiederhergestelltem Systemdruck auch wieder verschließen. Erfahrungsgemäß sind die Dinger undicht, sobald sie einmal ausgelöst haben.

zu viel CARS geschaut? :D Von Dort kommt die imaginäre Marke "Rust-Eze" Gab einige die darauf hin ihre Pickups so lackiert/nachgebaut haben. z.B.: https://images.app.goo.gl/2ioQaW77tpuvNqEh8

eigentlich auch nicht die feine Art :D. Das Ventil hat schon seine Daseinsberechtigung.

Korrekt, ist an der Stelle nur eine Empfehlung. Verbieten tuts keiner. https://www.bussgeldkatalog.org/reifenreparatur/#wann_ist_eine_reifenreparatur_ausgeschlossen Lohnt aber m.E. nur bei wirklich hochwertigen Reifen. Bei der Dienstschlampe hatte ich auch mal eine Schraube drin, irgendwelche Hankook werksseitig montiert. Skoda hätte 75€ fürs reparieren veranschlagt. Ein neuer kam um die 90€ inkl. Montage, Wuchten usw.

Wobei das "nackte" Verdeck gar nicht mal soo teuer ist. Der Einbau ist fummelig und braucht seine Zeit...das treibt den Austausch in krasse Preisregionen. Nachtrag: ist wohl doch schon ein paar Jahre her, als ich nach den Preisen geschaut hab...aktuell wird einem ja direkt grummelig in der Bauchgegend... https://www.verdeck.de/2300/verdeck-sonnenland-saab-9-3-ii-typ-ys3f-cabrio