Urbaner

Die hatten da vor Jahren schonmal einen 9-3I mit defekter Kraftstoffpumpe.

Bus-Systeme und ihre Eigenheiten

Nun, mir stellt sich die Frage in wie fern man das Alles optimieren kann. (Wasser)-Kühlung: elektrische Zusatzwasserpumpe oder den Luft-Ladeluftkühler gegen einen wassergekühlten austauschen ( wo man wieder einen zusätzlichen Kühlkreislauf etc. bräuchte...) Öl: Wie siehts mit den Öltemperaturen bei dem Motor aus? Machts Sinn hier ebenfalls an der Kühlung zu arbeiten? Öldruck...da fällt mir nicht viel ein, womit man diesen anheben könnte. Für eine Zusatzölpumpe fehlt mir gedanklich der "Abgreifpunkt", sprich wo man diese sinnvoll ins System integrieren könnte ohne negative Effekte... Nur damit ihr mich versteht, Ich gehe von einem gut funktionierenden Motor aus und mache mir gerade Gedanken wie man die Grundkonstruktion "vollgasfest" bekommen kann.

Die Frage ist: Was braucht es, um den Motor vollgasfest zu machen Auf Anhieb fallen mir da Temperatur und Öldruck ein. Beides könnte man ggfs. optimieren. Was gibts sonst noch am B235?

um die Runde zu komplettieren...unser Forum läuft auf einem Ubuntu-Server Mit den Betriebssystemen mags wie bei der Partnerwahl sein...jeder wie ers möchte

oben im Kopf unter "Durchsuchen" --> "Richtlinien" Da findet mans

Außer wenn dir eine Wicklung durchgebrutzelt ist

Müsste der FIlter hier sein: https://schwedenteile.de/p/64622/benzinfilter-kraftstofffilter-original-saab-9-3-ii-1.8i-1.8t-2.0t-2.0t-2.8-v6-turbo-03-12-9-5-i-2.0-turbo-2.3-turbo-05-10.html Sitzt, wenn vorhanden seitlich am Tank. Wenn dort keiner ist, hast du auch keinen ;-).

deckt sich mit der Maptun Stage 2 für den Motor...wobei selbst die dann anraten, den TD04 einzubauen.

200/210 PS sind so ziemlich die Kotzgrenze für den kleinen Lader. Wenn du auf den TD04 oder was ähnliches umrüstet, geht da schon deutlich mehr...mit entsprechend anderem/späterem Ansprechverhalten.

Die Hälfte unseres Teams arbeitet auf MacBooks...allein aus Performancegründen. Im SAP-Umfeld durchaus nützlich ;-). Ich nutz aktuell noch meine Dell-Windows-Möhre, wenn auch mit 32GB RAM...und die MacBooks sind mit nur 8GB durchaus schneller. Ganz andere Architektur. Privat nutzt meine Gattin ein MacBook Air, weil 1. die Akkulaufzeit wahnsinnig gut ist und 2. die Integration von iPhone und iPad perfekt ist. Ich würde niemals auf die Idee kommen...zum Spielen taugt MacOS einfach nicht

Schau mal in die Hilfeliste:

Standard, wenn man angebissenes Obst nutzt aber ja, das Forum kann mit sowas "exotischen" nicht umgehen ;-)

Läuft wieder ;-). das mit den 3 Monaten ist normal/gewollt...weils dann kostenfrei ist ;-). Der Crontab im Ubuntu hatte sich aufgehangen^^

Mir musst du das nicht sagen Ich finds auch grenzwertig, soviel "Bumms" auf die Vorderachse loszulassen....aber er wollte eben das haben, was technisch machbar ist. Ich fand den 9-3 Diesel mit 190PS/430NM an der Vorderachse schon überfordert. Dann doch eher was mit Allrad, wenn man Leistung fahren will.

Ich würd mal behaupten das die Mikrotaster einfach langsam ausgelutscht sind und mal neue eingelötet werden sollten.

Weil höchstwahrscheinlich die Adaptionswerte nun auch weg sind und sich das Ding gerade neu adaptiert.

Die Maptunsoftware erkennt kein Dekraprüfer...wie auch. Soweit kommt der in die Trionic gar nicht rein. Ich hatte damals eine Maptun Stage 1 auf dem 1.9er Diesel...und damit bessere AU-Werte als mit Seriensoftware. Den Maptuner hatte ich damals auch gekauft. Dir wird aber ein "fremder" Maptuner nichts nützen, weil das Ding quasi nur ein Client ist, der lässt sich nur auf eine VIN einrichten. Danach muss er hart gelöscht und neu aufgesetzt werden. Maptun hat quasi den Master und die einzelnen Maptuner sind dann Fahrzeuggebundene Slaves. Vorteil wenn man so ein Ding kauft: Du kannst jederzeit wieder auf Seriensoftware zurück flashen. Ein Bekannter fährt eine "Stage 5" auf seinem 9000er (gibts so nicht im Shop)...die wurde aber entsprechend an die Komponenten auf dem Prüfstand in Schweden angepasst und geschrieben. Eingetragen sind um die 300PS...liefern tut der Wagen knapp 360PS/550NM....fragt nicht wie , in 4 Jahren 3 Getriebe zerknallt...das jetzige mit Sperre hält.

Vor- und Nachkat-Sonde (müsste der 2005er ja schon haben?)...und die Regelung liegt wahrscheinlich noch innerhalb der 25%-Toleranz bevor das Ding die CE wirft

und da haben wir unseren Gewinner...Falschluft irgendwo im Abgastrakt...und die Lambdasonde regelt fleißig gegen.

Sind die richtigen Zündkerzen verbaut? Von welchem Hersteller ist die Zündkassette?

Solang keine MKL leuchtet, gehts den Kisten gut

Der Fehlertext sagts ja schon: "Vor Anlasserbetrieb immer vorhanden" Der "Fehler" verschwindet, wenn der Motor läuft. Der KWS muss ja "unterbrechen", sonst käme kein plausibles Signal zustande. Im dem Fall ist das Steuergerät einfach "hypersensibel"

beim 9-3 II(I) klappt das...wie mit den Nachrüst-Tagfahrlichtern von Skandix...einfach Nebler ausprogrammieren schon nervt das SID nicht mehr. Nicht elegant, aber was will man machen Beim 9-5 einfach die Überwachung auspinnen, dann ist Ruhe im Karton. Oder wie ich beim 902, einfach mit der Meldung leben.

Anmerkung: gibts nur, wenn man eine Alarmanlage verbaut hat...wenn nicht, kann man per Tech2 freischalten, das der Wagen hupt